Procédures générales
Réparation des fils chauffants de la lunette
Équipement général
Matériau
REMARQUE : Le matériau des lignes de la grille n'est pas incrusté dans le verre, mais cuit à la surface du verre et peut donc être gratté. Une ligne non endommagée présente de petites arêtes qui dépassent de la surface du verre et peuvent être facilement senties en passant un ongle dessus. Les lignes qui ont été grattées à la lame de rasoir sont lisses lorsqu'on passe un ongle sur la zone touchée. Les lignes inopérantes peuvent paraître intactes à l'œil en raison de résidus restant sur le verre et nécessitent un diagnostic à l'aide d'un voltmètre ou d'une lampe test 12 V. Pour plus d'informations, reportez-vous à Diagnostic et tests dans cette section.
- Amenez le véhicule à une température ambiante d'au moins 16 °C (60 °F) ou plus.
- AVIS : N'utilisez pas de grattoirs, d'instruments tranchants ou de nettoyants abrasifs pour vitres sur la surface intérieure de la lunette arrière, car cela pourrait endommager les lignes de la grille.
Nettoyer toute la zone de réparation des fils chauffants avec un nettoyant pour vitres et de la laine d'acier 0000 afin d'éliminer toute saleté, cire, graisse, huile ou tout autre corps étranger.
- Marquer l'emplacement de la coupure du fil chauffant sur la face extérieure de la lunette arrière.
- À l'aide d'un ruban fin en film de polypropylène, masquer la zone située directement au-dessus et au-dessous de la coupure, en prolongeant le ruban de 26 mm (1,02 in) au-delà de la zone concernée dans les deux sens. La coupure doit se trouver au centre du masque.
- REMARQUE : Si la couche brune n'est pas rompue ou manquante, appliquez uniquement le produit de réparation argenté de la grille sur la coupure. Si les couches brune et argentée de la grille sont toutes deux rompues ou manquantes, appliquez une couche de peinture de retouche laque sur la coupure de la ligne de grille avant d'appliquer le produit de réparation du dégivrage de la lunette arrière. Ne faites pas chevaucher la peinture sur la ligne argentée. Plusieurs applications peuvent être nécessaires pour obtenir une correspondance de couleur.
NOTE : Laissez sécher au moins 5 minutes entre les applications de la peinture de retouche ou de la couche de réparation argentée. Appliquer moins de couches ou ne pas respecter un temps de séchage suffisant entre les couches entraînera une résistance réparée supérieure à la résistance d'origine, ce qui se traduira par une mauvaise performance de dégivrage et une surchauffe localisée excessive.
Appliquez le produit de réparation sur la zone de rupture de la grille en plusieurs passes lisses et continues. Étendez la couche de réparation argentée d'au moins 6,35 mm (0,25 po) de chaque côté de la zone de rupture.
Appliquez au moins 6 couches du produit de réparation de la grille. - NOTE : La couche de réparation sèche à l'air en environ une minute et peut être alimentée électriquement après 5 minutes. Une adhérence optimale est atteinte après environ 24 heures.
Laisser la zone réparée sécher complètement, puis retirer le masque.
- AVIS : Veillez à ne pas endommager la ligne de la grille avec la lame de rasoir. Si cela se produit, une réparation supplémentaire peut être nécessaire.
Retirer à la lame de rasoir tout excédent de produit de réparation au-dessus ou au-dessous du fil chauffant.
- NOTE : Les côtés intérieurs des lignes de la grille ne sont pas peints, mais en raison du ternissement de l'argent, la grille aura tendance à prendre une couleur dorée ou brune. La zone réparée sera d'un argent brillant et ternira également avec le temps pour s'harmoniser avec le reste de la grille.
Contrôler le fonctionnement normal du système.
Réparation de borne de fil
Équipement général
Matériau
- Amenez le véhicule à une température ambiante d'au moins 16 °C (60 °F) ou plus.
- NOTE : La nouvelle borne couvrira l'emplacement de la borne d'origine, mais elle doit être placée de manière que ses zones conductrices soient posées sur une bonne base conductrice.
Nettoyer la barre omnibus dans la zone à réparer avec de la laine d'acier (grade 000 à 0000), puis avec du nettoyant pour vitres afin d'éliminer toute saleté, cire, graisse, huile ou autre corps étranger.
- AVIS : N'utilisez aucun type de chalumeau ou de fer à souder chauffé à la flamme pour cette procédure. Ces outils produisent une chaleur insuffisante au niveau de la panne, et les gaz d'échappement chauds peuvent endommager les garnitures en plastique de la zone. Utilisez uniquement un fer à souder électrique d'une puissance de 100 watts ou plus. Avant d'utiliser le fer à souder, faites fondre une petite quantité de soudure à âme de colophane sur la panne. La soudure favorisera un meilleur transfert de chaleur de la panne du fer vers la nouvelle borne.
NOTE : L'emplacement de la nouvelle borne dépend de l'emplacement de la borne d'origine et de la présence ou non d'une garniture de montant recouvrant la borne. Certaines barres collectrices de la grille ne permettent de placer la borne qu'au-dessus ou au-dessous de l'emplacement de la languette d'origine, en raison de contraintes d'espace. Pour la plupart des applications sur véhicule, l'emplacement de la nouvelle languette recouvrira l'emplacement de la languette d'origine, tout en permettant à la nouvelle languette de se fixer à la barre collectrice sur un matériau conducteur de bonne qualité.
Placez la nouvelle cosse de type A sur l'emplacement de la languette d'origine, en vous assurant que les zones conductrices de la cosse se trouvent sur une bonne surface conductrice. Ne placez pas le pied de la languette sur l'emplacement d'origine, qui ne comporte pas de matériau conducteur. - Maintenez la cosse en place à l'aide d'un objet tel qu'un crayon à papier ordinaire, à un angle de 90 degrés par rapport à la cosse. (Un angle différent de 90 degrés peut faire glisser la cosse lorsque la soudure se liquéfie.)
- NOTE : La nouvelle borne est pré-enduite de soudure, de flux et d'une peinture sensible à la température. Cette peinture fournit une indication visuelle lorsque la borne a atteint la température nécessaire pour faire fondre la soudure. Lorsque la température correcte est atteinte, la peinture thermosensible se liquéfie et change de couleur.
Placez la panne du fer à souder sur le dessus de la cosse, mais pas sur les zones peintes de la languette. Mettez le fer à souder sous tension et surveillez la zone peinte de la cosse : elle doit se liquéfier et changer de couleur. La peinture doit se liquéfier en environ 25 à 45 secondes après le début du chauffage. Dès que la couleur de la peinture a complètement changé de part et d'autre de la cosse, coupez l'alimentation du fer à souder et maintenez la cosse en place avec le fer à souder et le crayon pendant 30 secondes supplémentaires.
- Retirez le fer à souder et le crayon de la cosse. Laissez refroidir la cosse pendant 2 minutes supplémentaires avant de fixer le fil électrique à la cosse.
- Raccordez le fil électrique à cette cosse, mettez en marche la lunette arrière chauffante et vérifiez son fonctionnement.
Initialisation du moteur de lève-vitre
NOTE : L'initialisation est nécessaire pour apprendre les positions complète HAUT et complète BAS ainsi que le profil de la vitre lors de son déplacement dans la coulisse. Une fois initialisée, la détection d'obstacle est activée. Cette procédure est requise pour les moteurs de lève-vitre avant gauche/droit (SHO, Limited) ou avant gauche (SE, SEL).
NOTE : Un moteur de lève-vitre neuf (réglage d'usine d'origine) ou désinitialisé ne fonctionnera pas en mode montée en une touche tant qu'il n'a pas été initialisé. Si un nouveau moteur de lève-vitre a été installé, passez à la procédure d'initialisation.
NOTE : Les moteurs de lève-vitre doivent être initialisés chaque fois que : un nouveau lève-vitre et moteur sont installés, une nouvelle vitre est installée, la coulisse supérieure de vitre est retirée puis reposée, ou lorsqu'une opération implique l'application de graisse ou de lubrifiants sur le système de vitre.
NOTE : En cas de diagnostic d'un problème lié à l'interrupteur de lève-vitre, effectuez la procédure d'initialisation du lève-vitre avant de installer un nouvel interrupteur.
NOTE : Tous les composants du lève-vitre (vitre, mécanisme de lève-vitre, moteur, joints et coulisse supérieure de vitre) doivent être installés et serrés aux couples spécifiés avant d'effectuer la procédure d'initialisation.
Procédure de désinitialisation
NOTE : Le moteur de lève-vitre doit d'abord être rétabli à ses réglages d'usine d'origine, puis effectuer la procédure de désinitialisation suivante.
- Mettez le contact.
- Actionnez l'interrupteur de commande de lève-vitre en mode une touche et coupez l'alimentation du moteur de lève-vitre pendant que la vitre se déplace par l'une des méthodes suivantes :
- Débranchez le câble de batterie du véhicule pendant que la vitre se déplace.
- Débranchez le connecteur du moteur de lève-vitre pendant que la vitre se déplace.
- Retirez le fusible du moteur de lève-vitre pendant que la vitre se déplace.
- Cette opération désinitialise le moteur de lève-vitre et le rétablit à ses réglages d'usine d'origine.
- Rebranchez le câble de batterie, le connecteur du moteur de lève-vitre ou réinstallez le fusible du moteur de lève-vitre, puis effectuez la procédure d'initialisation pour activer la fonction montée en une touche.
Procédure d'initialisation
AVERTISSEMENT : Gardez les objets et les parties du corps à l'écart du panneau de vitre lors de la procédure d'initialisation. Pendant la procédure d'initialisation, la vitre se ferme avec une force élevée et ne peut pas détecter les objets sur son trajet. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures corporelles graves.
NOTE : La vitre doit être en position OUVERTE complète pour que cette procédure fonctionne correctement.
NOTE : Si la procédure d'initialisation n'est que partiellement effectuée, le moteur de lève-vitre restera désinitialisé et ne fonctionnera pas en mode montée en une touche.
- Mettez le contact.
- Actionnez et maintenez l'interrupteur de commande de lève-vitre en position HAUT, au second cran, jusqu'à ce que la vitre s'arrête pendant 2 secondes dans la coulisse supérieure, puis relâchez l'interrupteur.
- Actionnez et maintenez l'interrupteur de commande de lève-vitre en position BAS, au second cran, jusqu'à ce que la vitre s'arrête pendant 2 secondes en bas de sa course, puis relâchez l'interrupteur.
- Vérifiez le bon fonctionnement de la vitre en effectuant les fonctions montée en une touche et descente en une touche.
Rejointoiement de vitre - pare-brise
Matériau
- Écarter la partie avant des moulures de gouttière de toit gauche et droite.
- Retirer le rivet de la partie avant de la moulure de gouttière de toit.
- Tirer vers le haut pour dégager les clips avant de la moulure de gouttière de toit.
- Écarter la partie avant de la moulure de gouttière de toit.
- Retirer la grille supérieure du cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
- Déposer les panneaux de garniture des montants A gauche et droit. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Retirer la console de plafonnier. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-12.
- Si le véhicule est équipé d'essuie-glaces à détection de pluie, retirer le capteur de pluie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-16.
- Retirer la poignée de maintien avant côté passager.
- Déposer les pare-soleil gauche et droit.
- Abaisser la partie avant du pavillon et le bloquer avec un matériau approprié.
- Nettoyer les faces intérieure et extérieure de la surface du pare-brise avec un nettoyant pour vitres.
- Couper l'embout applicateur de l'adhésif uréthane à 6 mm (0,24 po).
- REMARQUE : Utiliser un pistolet à calfeutrer électrique ou à batterie, à rapport élevé, qui appliquera l'adhésif uréthane avec moins d'effort et un cordon continu.
REMARQUE : Veiller à lisser toutes les discontinuités de l'adhésif uréthane pour obtenir un seul cordon continu.
Appliquer l'adhésif uréthane par-dessus l'adhésif uréthane existant.- Appliquer la colle uréthane sur le dessus et les côtés du pare-brise depuis l'intérieur du véhicule.
- Appliquer la colle uréthane sur le bas du pare-brise depuis l'extérieur du véhicule.
- AVIS : L'adhésif uréthane doit durcir pendant au moins une heure avant de contrôler l'étanchéité à l'air ou à l'eau, afin de garantir une bonne adhérence.
Une fois la colle uréthane durcie, vérifier l'étanchéité du pare-brise à l'air et à l'eau au niveau du cordon de colle uréthane, et ajouter de la colle uréthane si nécessaire.
- Positionner la partie avant du pavillon.
- Installer les pare-soleil gauche et droit.
- Reposer la poignée de maintien avant côté passager.
- Si le véhicule est équipé d'essuie-glaces à détection de pluie, reposer le capteur de pluie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-16.
- Reposer la console de plafonnier. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-12.
- Monter les panneaux de garniture de montant A gauche et droit. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Reposer la grille supérieure du cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
- Remettre en place les moulures de gouttière de toit gauche et droite et reposer le rivet.
- Nettoyer les surfaces intérieure et extérieure du pare-brise avec du nettoyant pour vitres.
Rejointoiement de vitrage - arrière
Matériau
- Retirer la tablette arrière et les poignées de maintien arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Tirer vers le bas l'arrière du pavillon pour dégager les fixations cachées de la caisse. Se reporter à la vue éclatée du pavillon dans la section 501-05 pour l'emplacement des fixations.
- Débrancher les 2 connecteurs électriques du dégivrage de la lunette arrière.
- Nettoyer les surfaces intérieure et extérieure de la vitre arrière avec du nettoyant pour vitres.
- Couper l'embout applicateur de l'adhésif uréthane à 6 mm (0,24 po).
- REMARQUE : Utiliser un pistolet à calfeutrer électrique ou à batterie, à rapport élevé, qui appliquera l'adhésif uréthane avec moins d'effort et un cordon continu.
REMARQUE : Veiller à lisser toutes les discontinuités de l'adhésif uréthane pour obtenir un seul cordon continu.
Appliquer l'adhésif uréthane par-dessus l'adhésif uréthane existant.- Appliquer l'adhésif uréthane sur le haut, les côtés et le bas de la vitre arrière, depuis l'intérieur du véhicule.
- AVIS : L'adhésif uréthane doit durcir pendant au moins une heure avant de contrôler l'étanchéité à l'air ou à l'eau, afin de garantir une bonne adhérence.
Une fois l'adhésif uréthane durci, contrôler l'étanchéité de la vitre arrière à l'air ou à l'eau à travers le cordon d'adhésif uréthane, et ajouter de l'adhésif uréthane au besoin.
- Brancher les 2 connecteurs électriques du dégivrage de la lunette arrière.
- Reposer le pavillon, la tablette arrière et les poignées de maintien arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Nettoyer les surfaces intérieure et extérieure du pare-brise avec du nettoyant pour vitres.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.