Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Vitrages, cadres et mécanismes

Vue d'ensemble

Le relais de temporisation des accessoires, situé dans le BCM, alimente les lève-vitres électriques et le toit ouvrant (si équipé). Se reporter à Alimentation accessoires temporisée.

Les fonctions de lève-vitre électrique de série comprennent :

SE, SEL

• Montée et descente en un seul geste (vitre avant gauche uniquement)

SHO, Limited

• Montée et descente en un seul geste (vitres avant gauche et droite uniquement)

Tous les véhicules

La commande de vitre :

• peut être utilisée pour monter ou descendre manuellement toutes les vitres à partir de la commande principale de vitres, ou la vitre latérale individuelle à partir de la commande de porte correspondante.
• peut monter ou descendre automatiquement la vitre avant gauche ou droite (SHO, Limited) lorsque la commande de vitre avant correspondante est brièvement enfoncée ou tirée jusqu'au second cran puis relâchée.
• dispose d'une fonction de verrouillage de la vitre arrière passager.

Dégivrage de la lunette arrière

Le module CVC commande le relais de dégivrage de la lunette arrière (situé dans le BJB). Le module CVC active le relais de dégivrage de la lunette arrière lorsque le bouton de dégivrage de la lunette arrière (intégré au FCIM) est enfoncé. Si équipé, le dégivrage de la lunette arrière peut aussi être activé ou désactivé à l'aide d'une interface à écran tactile ou de commandes vocales. Lorsque le relais de dégivrage de la lunette arrière est actif, la grille de dégivrage de la lunette arrière est alimentée.

Fonctionnement du système

Schéma du système - Dégivrage de la lunette arrière

Tableau des messages réseau - Dégivrage de la lunette arrière

Messages d'entrée du réseau de modules - FCIM

Messages d'entrée réseau du module - CVC

Dégivrage de la lunette arrière

Lorsque le bouton de dégivrage de la lunette arrière (intégré au FCIM) est enfoncé et que le moteur tourne, le module CVC active le relais de dégivrage de la lunette arrière situé dans le BJB. Lorsque le relais de dégivrage de la lunette arrière est actif, la grille de dégivrage de la lunette arrière est alimentée.

Si équipé, le dégivrage de la lunette arrière peut aussi être commandé en marche et à l'arrêt par commandes vocales ou en touchant le bouton de dégivrage de la lunette arrière sur l'interface à écran tactile (FDIM). Pour plus d'informations sur les fonctions commandées par voix ou par écran tactile, se reporter à la documentation du propriétaire.

Le module CVC désactive le relais de dégivrage de la lunette arrière lorsqu'une de ces conditions est remplie :

• Le bouton de dégivrage de la lunette arrière est enfoncé alors que la fonction est active.
• Si équipé, le dégivrage de la lunette arrière est désactivé par commande vocale ou par l'interface à écran tactile lorsque la fonction est active.
• Le état du contact passe de RUN à OFF.
• La minuterie de 15 minutes se termine.

Démarrage à distance - Fonctionnement du dégivrage de la lunette arrière

Le client peut sélectionner différents modes ou préférences de climatisation lorsque le véhicule est démarré à l'aide de la fonction de démarrage à distance. Ces réglages sont accessibles via le centre de messages. Pour plus d'informations sur le réglage des préférences de démarrage à distance, se reporter à la documentation du propriétaire. Lorsque le dégivrage arrière est réglé en mode AUTO, le dégivrage de la lunette arrière s'active lorsque la température extérieure est inférieure à 0 °C (32 °F) et que le véhicule est démarré à l'aide de la fonction de démarrage à distance. Aucun réglage de climatisation n'est pris en compte pendant le démarrage à distance. Une fois le contact remis en position ON, le système de climatisation revient aux réglages précédents (dernier cycle de contact ON) et les réglages peuvent être modifiés normalement. Si le réglage précédent était désactivé, le système de climatisation s'éteint.

Alimentation accessoires temporisée

Le BCM commande l'alimentation des lève-vitres électriques, du système audio et du toit ouvrant électrique (si équipé) par le relais de temporisation des accessoires. Le BCM active le relais de temporisation des accessoires chaque fois que le contact est en position RUN ou ACC, ou lorsque le contact passe de RUN ou ACC à OFF et que les portes avant gauche et droite sont fermées.

Le BCM désactive le relais de temporisation des accessoires lorsque :

• la porte avant gauche ou droite est entrouverte et que le contact est en position OFF ou clé retirée.
• dix minutes se sont écoulées depuis que le contact est passé de ACC ou RUN à OFF.

Lève-vitres électriques avant

REMARQUE : Pour les SHO et Limited, le fonctionnement de la vitre avant droite est identique à celui de la vitre avant gauche.

REMARQUE : Un nouveau moteur de lève-vitre avant gauche ne peut pas fonctionner en mode montée une touche, et la fonction anti-pincement est désactivée avant l'initialisation. Si le commutateur est actionné en position AUTO UP (montée automatique) puis relâché, le mouvement de la vitre s'arrête dès que le contact de montée du commutateur de commande de lève-vitre avant est relâché. Si le moteur de lève-vitre avant est retiré du boîtier du tambour de lève-vitre, ou si un nouveau moteur de lève-vitre avant est installé, il doit être initialisé. Se reporter à Initialisation du moteur de lève-vitre.

Les moteurs de lève-vitre avant gauche fonctionnent lorsque le contact est en position RUN ou ACC, ou lorsque le relais de temporisation des accessoires est actif. Le courant élevé nécessaire au déplacement des vitres avant est fourni par l'alimentation B+ et la masse du moteur.

Le ou les commutateurs de commande de lève-vitre envoient 2 signaux distincts au moteur de lève-vitre : montée et descente. Lorsque le commutateur est enfoncé jusqu'au premier cran, un signal de 12 volts est envoyé au moteur de lève-vitre pour demander une montée ou une descente. Lorsqu'une montée ou une descente automatique est demandée (commutateur enfoncé jusqu'au second cran), le commutateur de commande de lève-vitre fournit simultanément un signal de 12 volts sur les lignes de montée et de descente. Lors d'une demande de montée ou de descente automatique, le moteur de lève-vitre détermine le sens voulu d'après le premier signal reçu. Si le commutateur est enfoncé trop rapidement jusqu'au second cran (moins de 5 millisecondes entre le signal du premier cran et celui du second cran), le moteur de lève-vitre ne peut pas déterminer le sens demandé et ne fonctionnera pas tant que le commutateur n'aura pas été relâché puis de nouveau enfoncé. Les contacts de montée et de descente sont libres à l'intérieur du commutateur de commande de lève-vitre lorsque celui-ci est en position neutre. Les alimentations de montée et de descente vers le moteur de lève-vitre sont toutes à faible courant.

Lorsque le moteur de lève-vitre avant gauche fonctionne en mode automatique ou manuel et que le commutateur de commande de lève-vitre est maintenu dans le sens opposé, le déplacement de la vitre marque une pause d'une demi-seconde, puis change de sens.

Les moteurs de lève-vitre avant gauche disposent d'une fonction de dérogation de sécurité. Si un obstacle est détecté dans l'ouverture de la vitre pendant la montée de celle-ci, le moteur de lève-vitre inverse automatiquement son sens et ramène la vitre vers la position de retour (en mode montée manuelle comme en mode montée une touche). Une fois que le moteur a arrêté la vitre à sa position de retour, si le commutateur est relâché dans les 2 secondes puis maintenu en position AUTO UP, le moteur remonte la vitre sans protection anti-pincement (dérogation de sécurité). Si le commutateur est relâché avant que la vitre n'atteigne la position FERMÉE, le moteur s'arrête et la fonction anti-pincement est automatiquement réactivée pour le prochain mouvement de montée. Si le contact est coupé en position OFF ou START (sans alimentation accessoires temporisée), le moteur s'arrête. La seule exception concerne le cas où un obstacle est détecté dans l'ouverture de la vitre alors que l'alimentation accessoires temporisée n'est pas présente. Dans ce cas, le moteur inverse son sens, puis s'arrête. La glace, l'accumulation de givre ou de saletés et les serrages dus à l'environnement dans les joints des vitres avant sont autant de situations pouvant activer la fonction anti-pincement. Si un obstacle se présente entre 4 mm (0,15 in) et 200 mm (7,87 in) d'ouverture de la vitre, la position de retour est de 250 mm (9,84 in) d'ouverture de la vitre. Si un obstacle se présente à une position supérieure à 200 mm (7,87 in) d'ouverture de la vitre, la position de retour se situe 50 mm (1,96 in) en dessous de l'endroit où l'obstacle a été détecté.

Verrouillage des vitres passager

Lorsque le commutateur de verrouillage (faisant partie du commutateur principal de commande de lève-vitre) est en position LOCK, les lève-vitres électriques passager arrière ne fonctionnent qu'à partir du commutateur principal de commande de lève-vitre.

Ouverture globale - SHO et Limited uniquement

REMARQUE : La fonction d'ouverture globale peut être activée ou désactivée par le client en suivant la procédure indiquée dans la documentation du propriétaire. Pour une liste complète des paramètres programmables disponibles, se reporter à la section 418-01.

Le BCM envoie un signal sur le circuit d'ouverture globale, vers les deux moteurs de lève-vitre avant et le moteur du toit ouvrant (le cas échéant), pour ouvrir les vitres à la suite d'un signal reçu de l'émetteur RKE. Si le relais de temporisation des accessoires est actif, la fonction d'ouverture globale ne fonctionne pas.

Description des composants

Commutateur principal de commande de lève-vitre

Le commutateur principal de commande de lève-vitre est alimenté chaque fois que le relais de temporisation des accessoires est actif. Pour plus d'informations sur le relais de temporisation des accessoires, se reporter à Alimentation accessoires temporisée.

• Le commutateur principal de commande de lève-vitre alimente en tension de fonctionnement les deux commutateurs de commande des lève-vitres passager arrière chaque fois que le commutateur de verrouillage est en position UNLOCK.
• Lorsqu'un lève-vitre électrique passager est actionné depuis le commutateur principal de commande de lève-vitre, des signaux de tension à faible courant sont envoyés au commutateur de commande de lève-vitre passager correspondant pour faire monter ou descendre la vitre.

Commutateur de commande de lève-vitre passager - avant

Le commutateur de commande de lève-vitre avant droit est alimenté chaque fois que le relais de temporisation des accessoires est actif. Pour plus d'informations sur le relais de temporisation des accessoires, se reporter à Alimentation accessoires temporisée.

Tous les véhicules

Le commutateur de commande de lève-vitre droit contient 2 relais qui, au repos (inactifs), assurent un chemin de masse vers le ou les circuits du moteur de lève-vitre électrique. Lorsque le commutateur principal de commande de lève-vitre ou le commutateur de commande de lève-vitre avant droit est actionné, le relais correspondant situé dans le commutateur de commande de lève-vitre droit est excité, ce qui fournit la tension (courant élevé) nécessaire pour faire fonctionner le moteur de lève-vitre électrique dans le sens voulu.

SHO, Limited

Le commutateur de commande de lève-vitre droit comporte 2 crans pour chaque sens de commande de la vitre. Un actionnement jusqu'au premier cran envoie un signal de tension (circuit à faible courant) au circuit du moteur de lève-vitre correspondant, dans le sens voulu. Un actionnement jusqu'au second cran envoie un signal de tension (circuit à faible courant) aux deux circuits du moteur de lève-vitre (montée et descente) pour fonctionner en mode montée/descente une touche. Le moteur de lève-vitre électrique droit détermine le sens voulu d'après le premier signal qu'il reçoit.

Commutateur de commande de vitre passager - arrière

Les commutateurs de commande de vitres arrière reçoivent la tension (circuit à courant élevé) du relais de retardement des accessoires chaque fois qu'il est actif. Pour plus d'informations sur le relais de retardement des accessoires, reportez-vous à Alimentation des accessoires temporisée. Les commutateurs de commande de vitres arrière reçoivent la tension (circuit à courant faible) du commutateur principal de commande de vitres lorsque le commutateur de verrouillage est en position DÉVERROUILLÉ. Chaque commutateur de commande de vitres arrière dispose d'un circuit de masse dédié.

Les commutateurs de commande de vitres arrière contiennent 2 relais intégrés qui, au repos (inactifs), fournissent un chemin à la masse vers leur(s) circuit(s) de moteur de lève-vitre électrique respectif(s).

Lorsque le commutateur principal de commande de vitres ou le commutateur de commande de vitre arrière est actionné, le relais correspondant situé dans le commutateur de commande de vitre arrière est excité, ce qui alimente le moteur de lève-vitre électrique (courant élevé) pour le faire fonctionner dans le sens voulu.

Moteur de lève-vitre - avant

SE, SEL

Le moteur de lève-vitre électrique avant droit est bidirectionnel. Le sens de déplacement de la vitre est déterminé par la polarité de la tension et de la masse fournies au moteur par le commutateur de commande de vitre.

Tous les véhicules

Le moteur de lève-vitre électrique avant gauche (et avant droit, SHO et Limited) contient une électronique intégrée qui commande et surveille le déplacement de la vitre (pour la détection d'obstacle et la fonction montée/descente en une touche). Les entrées du moteur de lève-vitre électrique avant comprennent ces circuits :

• Tension de batterie (circuit à courant élevé pour faire fonctionner le moteur et déplacer la vitre)
• Tension du contact (circuit à courant faible pour alimenter la logique de l'électronique intégrée dans le moteur de lève-vitre électrique)
• Masse (le circuit fournit la masse pour le fonctionnement du moteur ainsi que pour la logique de l'électronique intégrée dans le moteur de lève-vitre électrique)
• Montée (signal de tension à courant faible provenant du commutateur de commande de vitre lorsqu'il est actionné pour monter la vitre (ou à chaque fois que le commutateur de commande de vitre est placé en deuxième cran))
• Descente (signal de tension à courant faible provenant du commutateur de commande de vitre lorsqu'il est actionné pour descendre la vitre (ou à chaque fois que le commutateur de commande de vitre est placé en deuxième cran))

Moteur de lève-vitre - arrière

Les moteurs de lève-vitre électriques arrière sont bidirectionnels. Le sens de déplacement de la vitre est déterminé par la polarité de la tension et de la masse fournies au moteur par le commutateur de commande de vitre.