Especificaciones, descripción y funcionamiento

ESPECIFICACIONES

Material

Especificaciones de par de apriete

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Cristales, marcos y mecanismos

Vista general

El relé de retardo de accesorios, ubicado en el BCM, suministra voltaje para el funcionamiento de los elevalunas eléctricos y del techo panorámico (si está equipado). Consulte Alimentación retardada de accesorios.

Las características estándar de los elevalunas eléctricos incluyen:

SE, SEL

• Subida y bajada con un toque (solo ventanilla delantera izquierda)

SHO, Limited

• Subida y bajada con un toque (solo ventanillas delanteras izquierda y derecha)

Todos los vehículos

El interruptor de control de la ventanilla:

• puede usarse para subir o bajar manualmente todas las ventanillas desde el interruptor maestro de control de ventanillas, o la ventanilla lateral individual desde el interruptor de puerta correspondiente.
• puede bajar/subir automáticamente la ventanilla delantera izquierda o derecha (SHO, Limited) cuando el interruptor de control de la ventanilla delantera correspondiente se presiona/jala brevemente hasta la segunda posición de tope y se suelta.
• cuenta con una función de bloqueo de la ventanilla del pasajero trasero.

Desempañador de luneta trasera

El módulo HVAC controla el relé del desempañador de luneta trasera (ubicado en la BJB). El módulo HVAC activa el relé del desempañador de luneta trasera cuando se presiona el interruptor del desempañador de luneta trasera (integrado en el FCIM). Si está equipado, el desempañador de luneta trasera también puede activarse o desactivarse mediante una interfaz de pantalla táctil o comandos de voz. Cuando el relé del desempañador de luneta trasera está activo, la rejilla del desempañador de luneta trasera recibe energía.

Funcionamiento del sistema

Diagrama del sistema - Desempañador de luneta trasera

Tabla de mensajes de red - Desempañador de luneta trasera

Mensajes de entrada de la red de módulos - FCIM

Mensajes de entrada de red del módulo - HVAC

Desempañador de luneta trasera

Cuando se presiona el interruptor del desempañador de luneta trasera (integrado en el FCIM) y el motor está en marcha, el módulo HVAC activa el relé del desempañador de luneta trasera ubicado en la BJB. Cuando el relé del desempañador de luneta trasera está activo, la rejilla del desempañador de luneta trasera recibe energía.

Si está equipado, el desempañador de luneta trasera también puede activarse y desactivarse mediante comandos de voz o tocando el botón del desempañador de luneta trasera ubicado en la interfaz de pantalla táctil (FDIM). Para obtener información adicional sobre las funciones controladas por voz o por pantalla táctil, consulte el Manual del propietario.

El módulo HVAC desactiva el relé del desempañador de luneta trasera cuando se cumple una de estas condiciones:

• Se presiona el interruptor del desempañador de luneta trasera cuando la función está activa.
• Si está equipado, el desempañador de luneta trasera se desactiva mediante comando de voz o la interfaz de pantalla táctil cuando la función está activa.
• El estado del encendido cambia de RUN a OFF.
• Termina el temporizador de 15 minutos.

Arranque remoto - Funcionamiento del desempañador de luneta trasera

El cliente puede seleccionar distintos modos o preferencias del sistema de climatización cuando el vehículo se arranca mediante la función de arranque remoto. Esto se puede configurar desde el centro de mensajes. Para obtener información adicional sobre la configuración de las preferencias de arranque remoto, consulte el Manual del propietario. Cuando el desempañador trasero está en modo AUTO, el desempañador de luneta trasera se activa cuando la temperatura exterior es inferior a 0º C (32º F) y el vehículo se arranca mediante la función de arranque remoto. Durante el funcionamiento del arranque remoto no se reconocen ajustes del sistema de climatización. Una vez que el encendido se cambia a la posición ON, el sistema de climatización regresa a los ajustes anteriores (último ciclo de encendido ON) y los ajustes pueden realizarse normalmente. Si el ajuste anterior era apagado, el sistema de climatización se apaga.

Alimentación retardada de accesorios

El BCM controla el voltaje hacia los elevalunas eléctricos, el sistema de audio y el techo panorámico eléctrico (si está equipado) mediante el relé de retardo de accesorios. El BCM activa el relé de retardo de accesorios siempre que el encendido esté en la posición RUN o ACC, o cuando el encendido cambia de RUN o ACC a la posición OFF y las puertas delanteras izquierda y derecha están cerradas.

El BCM desactiva el relé de retardo de accesorios cuando:

• la puerta delantera izquierda o derecha está entreabierta y el encendido está en la posición OFF o con la llave retirada.
• han transcurrido diez minutos desde que el encendido cambió de ACC o RUN a la posición OFF.

Elevalunas eléctricos delanteros

NOTA: En SHO y Limited, el funcionamiento de la ventanilla delantera derecha es idéntico al de la izquierda.

NOTA: Un motor nuevo de la ventanilla delantera izquierda no puede funcionar en modo de subida de un toque, y la función de retroceso de seguridad está deshabilitada antes de la inicialización. Si el interruptor se acciona a la posición AUTO SUBIR y se suelta, el movimiento de la ventanilla se detiene cuando se libera el contacto de subida del interruptor de control de la ventanilla delantera. Si el motor de la ventanilla delantera se retira de la carcasa del tambor del elevador de ventanilla, o si se instala un motor nuevo de ventanilla delantera, debe inicializarse. CONSULTAR Inicialización del motor de la ventanilla.

Los motores de las ventanillas delanteras izquierdas funcionan con el encendido en las posiciones RUN o ACC, o cuando el relé de retardo de accesorios está activo. La corriente alta necesaria para mover las ventanillas delanteras se suministra a través de la entrada B+ y la masa del motor.

El/los interruptor(es) de control de ventanilla envían 2 señales separadas al motor de la ventanilla: subir y bajar. Cuando el interruptor de control de ventanilla se presiona hasta la primera posición de retención, se envía una señal de 12 voltios al motor de la ventanilla para solicitar una operación de subida o bajada. Cuando se solicita AUTO subir o AUTO bajar (interruptor presionado hasta la segunda posición de retención), el interruptor de control de ventanilla proporciona una señal de 12 voltios simultáneamente en las líneas de subida y de bajada. Durante una solicitud de AUTO subir o AUTO bajar, el motor de la ventanilla determina la dirección deseada según la primera señal recibida. Si el interruptor de control de ventanilla se presiona demasiado rápido hasta la segunda posición de retención (menos de 5 milisegundos entre la primera señal de retención y la segunda), el motor de la ventanilla no podrá determinar la dirección solicitada y no funcionará hasta que el interruptor de control de ventanilla se suelte y se vuelva a presionar. Los contactos de subida y bajada están flotantes dentro del interruptor de control de ventanilla cuando el interruptor está en posición neutra. Las alimentaciones de subida y bajada al motor de la ventanilla son todas de baja corriente.

Cuando el motor de la ventanilla delantera izquierda funciona en modo automático o manual y el interruptor de control de ventanilla se mantiene en la dirección opuesta, el movimiento del cristal se detiene durante medio segundo y luego cambia de dirección.

Los motores de las ventanillas delanteras izquierdas tienen una función de anulación de seguridad. Si se detecta un obstáculo en la abertura de la ventanilla mientras el cristal sube, el motor de la ventanilla invierte automáticamente su dirección y mueve el cristal hacia la posición de retroceso de seguridad (tanto en modo de subida manual como en modo de subida de un toque). Una vez que el motor de la ventanilla detiene el cristal en su posición de retroceso de seguridad, y dentro de 2 segundos el interruptor se suelta y luego se mantiene en la posición AUTO SUBIR, el motor de la ventanilla sube el cristal sin protección de retroceso de seguridad (anulación de seguridad). Si el interruptor se suelta antes de que el cristal de la ventanilla llegue a la posición totalmente CERRADA, el motor de la ventanilla se detiene con el retroceso de seguridad habilitado automáticamente para el siguiente movimiento de subida de la ventanilla. Si el encendido se coloca en OFF o START (sin accesorios retardados), el motor de la ventanilla se detiene. La única excepción es cuando se detecta un obstáculo en la abertura de la ventanilla mientras no hay alimentación de accesorios retardada. En este caso, el motor de la ventanilla retrocede y luego se detiene. El hielo, la acumulación de contaminantes y los puntos de rozamiento causados por el entorno en los sellos de las ventanillas delanteras son condiciones que pueden activar la función de retroceso de seguridad. Si se produce una obstrucción entre 4 mm (0.15 pulg) y 200 mm (7.87 pulg) de abertura de la ventanilla, la posición de retroceso de seguridad es de 250 mm (9.84 pulg) de abertura de la ventanilla. Si se produce una obstrucción en una posición con más de 200 mm (7.87 pulg) de abertura de la ventanilla, la posición de retroceso de seguridad está 50 mm (1.96 pulg) por debajo de donde se produjo la obstrucción.

Bloqueo de las ventanillas de pasajeros

Cuando el interruptor de bloqueo (parte del interruptor principal de control de ventanillas) está en la posición LOCK (BLOQUEO), las ventanillas eléctricas traseras de pasajeros solo funcionan desde el interruptor principal de control de ventanillas.

Apertura global - solo SHO y Limited

NOTA: El cliente puede habilitar o deshabilitar la función de apertura global siguiendo un procedimiento indicado en la documentación para el propietario. Para obtener una lista completa de los parámetros programables disponibles, consultar la Sección 418-01.

El BCM envía una señal por el circuito de apertura global a ambos motores de las ventanillas de las puertas delanteras y al motor del techo panorámico (si está equipado), para abrir las ventanillas según una señal recibida del transmisor RKE. Si el relé de retardo de accesorios está activo, la función de apertura global no funcionará.

Descripción del componente

Interruptor principal de control de ventanillas

El interruptor principal de control de ventanillas recibe voltaje siempre que el relé de retardo de accesorios esté activo. Para más información sobre el relé de retardo de accesorios, consultar Alimentación de accesorios retardada.

• El interruptor principal de control de ventanillas suministra voltaje de funcionamiento a ambos interruptores de control de ventanillas traseras de pasajeros siempre que el interruptor de bloqueo esté en la posición UNLOCK (DESBLOQUEO).
• Al accionar cualquier ventanilla de pasajeros desde el interruptor principal de control de ventanillas, se envían señales de voltaje de baja corriente al interruptor de control de ventanilla de pasajero correspondiente para subir o bajar la ventanilla.

Interruptor de control de ventanilla de pasajero - delantero

El interruptor de control de la ventanilla delantera derecha recibe voltaje siempre que el relé de retardo de accesorios esté activo. Para más información sobre el relé de retardo de accesorios, consultar Alimentación de accesorios retardada.

Todos los vehículos

El interruptor de control de ventanilla derecha contiene 2 relés que, en reposo (inactivos), proporcionan una trayectoria a masa al/los circuito(s) del motor de la ventanilla eléctrica. Cuando se activa el interruptor principal de control de ventanillas o el interruptor de control de la ventanilla delantera derecha, el relé correspondiente ubicado dentro del interruptor de control de ventanilla derecha se energiza, lo que suministra voltaje (corriente alta) para accionar el motor de la ventanilla eléctrica en la dirección deseada.

SHO, Limited

El interruptor de control de ventanilla derecha tiene 2 posiciones de retención para cada dirección del interruptor de ventanilla. Al accionar el interruptor a la primera posición de retención se proporciona una señal de voltaje (circuito de baja corriente) al circuito del motor de ventanilla correspondiente en la dirección deseada. Al accionar el interruptor a la segunda posición de retención se proporciona una señal de voltaje (circuito de baja corriente) a ambos circuitos del motor de ventanilla (subida y bajada) para funcionar en modo de subida/bajada de un toque. El motor de la ventanilla eléctrica derecha interpreta la dirección deseada de la ventanilla según la señal que recibe primero.

Interruptor de control de la ventanilla del pasajero - trasero

Los interruptores de control de las ventanillas traseras reciben voltaje (circuito de alta corriente) del relé de retardo de accesorios siempre que esté activo. Para obtener más información sobre el relé de retardo de accesorios, consulte Alimentación de accesorios retardada. Los interruptores de control de las ventanillas traseras reciben voltaje (circuito de baja corriente) del interruptor maestro de control de ventanillas cuando el interruptor de bloqueo está en la posición UNLOCK (desbloqueado). Cada interruptor de control de las ventanillas traseras tiene un circuito de masa dedicado.

Los interruptores de control de las ventanillas traseras contienen 2 relés integrados que, en reposo (inactivos), proporcionan una trayectoria de masa al circuito o circuitos del motor de la ventanilla eléctrica correspondiente.

Cuando se activa el interruptor maestro de control de ventanillas o el interruptor de control de la ventanilla trasera, se energiza el relé correspondiente ubicado dentro del interruptor de control de la ventanilla trasera, que suministra voltaje (alta corriente) para accionar el motor de la ventanilla eléctrica en la dirección deseada.

Motor del elevavidrios - delantero

SE, SEL

El motor de la ventanilla eléctrica delantera derecha es bidireccional. La dirección de la ventanilla se determina por la polaridad del voltaje y de la masa que el interruptor de control de la ventanilla suministra al motor.

Todos los vehículos

El motor de la ventanilla eléctrica delantera izquierda (y delantera derecha, SHO y Limited) contiene electrónica integrada que controla y supervisa el movimiento del cristal (para la detección de obstáculos y la función de subida/bajada con un toque). Las entradas del motor de la ventanilla delantera contienen estos circuitos:

• Voltaje de batería (circuito de alta corriente para accionar el motor del cristal)
• Voltaje de encendido (circuito de baja corriente para alimentar la lógica de la electrónica integrada dentro del motor de la ventanilla eléctrica)
• Masa (el circuito proporciona masa para el funcionamiento del motor y para la lógica de la electrónica integrada dentro del motor de la ventanilla eléctrica)
• Subir (la señal de voltaje de baja corriente proviene del interruptor de control de la ventanilla cuando se activa para mover el cristal hacia arriba, o siempre que el interruptor de control de la ventanilla se coloque en la segunda posición de detención)
• Bajar (la señal de voltaje de baja corriente proviene del interruptor de control de la ventanilla cuando se activa para mover el cristal hacia abajo, o siempre que el interruptor de control de la ventanilla se coloque en la segunda posición de detención)

Motor del elevavidrios - trasero

Los motores de las ventanillas eléctricas traseras son bidireccionales. La dirección de la ventanilla se determina por la polaridad del voltaje y de la masa que el interruptor de control de la ventanilla suministra al motor.