Anlassersystem – Allgemeine Informationen und Sicherheitshinweise

Das System dient dazu, den Motor zum Starten durchzudrehen.

Die Hauptbestandteile des Systems sind der Anlasser mit darauf montiertem Einrückrelais, die Batterie, das Zündschloss und die Verbindungsverkabelung.

Die Anlasserbaugruppe mit Einrückrelais ist oben am Motorblock nahe dem Getriebegehäuse befestigt.

Beim Drehen des Zündschlüssels in Stellung START wird die Batteriespannung über den Startstromkreis an das Einrückrelais des Anlassers geführt. Das Relais schaltet die Batteriespannung direkt auf den Anlassermotor. Der Motor beginnt sich zu drehen und dreht dabei über den Zahnkranz des Schwungrads/der Antriebsscheibe die Kurbelwelle des Motors.

Der Anlasser funktioniert bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe nur bei getretenem Kupplungspedal. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist Voraussetzung, dass der Wählhebel in Stellung „P“ oder „N“ steht.
Sicherheitshinweise
Bei allen Arbeiten an Bauteilen des Anlassersystems sind folgende besondere Sicherheitshinweise zu beachten:

a) Ein zu langes Durchdrehen des Motors mit dem Anlasser kann den Elektromotor des Anlassers durch Überhitzung ernsthaft beschädigen. Den Anlasser niemals länger als 15 Sekunden am Stück betätigen; danach sollte er eine bis zwei Minuten abkühlen;
b) Der Anlasser ist direkt mit der Batterie verbunden. Bei unsachgemäßer Handhabung, Überlastung oder Kurzschlüssen kann es zu Lichtbogenbildung kommen, die wiederum zum Brand der Verkabelung führen kann;
c) Vor allen Arbeiten an Bauteilen des Startsystems unbedingt das Minuskabel von der Batterie abklemmen. Ist im Fahrzeug ein Audiosystem mit Diebstahlcode eingebaut, sicherstellen, dass die richtige Codekombination bekannt ist, bevor die Batterie abgeklemmt wird!