Funktionsprüfung des Zündsystems

VORGEHENSWEISE


Da im Zündsystem eine sehr hohe Spannung erzeugt wird, müssen Wartungsarbeiten an seinen Komponenten mit besonderer Vorsicht durchgeführt werden. Dieser Hinweis gilt nicht nur für die Hauptbauteile des elektronischen Zündsystems, sondern auch für alle zugehörigen Komponenten, einschließlich der Zündkabelstecker, des Drehzahlmessers und sonstiger Diagnosegeräte.
1. Bei einer Störung der Zündanlage führen Sie vor der Diagnose des Verteilers folgende Vorprüfungen durch:

a) Prüfen Sie den Zustand der Batteriepole und den festen Sitz der Kabelklemmen an den Batteriepolen;
b) Prüfen Sie den Zustand der Batterie (siehe Abschnitt Batteriezustand prüfen und Batterie ersetzen) und ersetzen Sie sie bei Bedarf;
c) Prüfen Sie den äußeren Zustand der Zündkabel des Verteilers und der Zündspule sowie den festen Sitz an den Anschlüssen;
d) Prüfen Sie bei entsprechender Ausstattung den Zustand der Sicherungen im Motorraum-Sicherungskasten (siehe Kapitel Elektrische Anlage des Fahrzeugs). Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen.

2. Überprüfen Sie die Funkenbildung an den Zündkerzen. Wenn sich der Motor dreht, aber nicht anspringt, trennen Sie das Hochspannungskabel von einer der Zündkerzen und schließen Sie es an einen speziellen kalibrierten Zündungstester an (fragen Sie in Geschäften für Autozubehör nach). Die Klemme des Testers an einer Schraube oder einer metallischen Halterung des Motorblocks befestigen und so sicher gegen Masse erden. Wenn kein kalibrierter Zündungstester zur Hand ist, trennen Sie das Kabel von der Zündkerze und ziehen Sie mit einer Zange mit sicher isolierten Griffen die Gummitülle am Kabel nach oben. Führen Sie den Kontaktanschluss an einen gut geerdeten Punkt am Motorblock auf etwa 6,4 mm Abstand heran. Beim Durchdrehen des Motors muss zwischen Elektrode/Gehäuse des Testers bzw. Klemme des Hochspannungskabels und Masse ein deutlich sichtbarer, leuchtend blauer Funke überspringen.

3. Wenn der Funke zuverlässig überspringt und seine Intensität eindeutig ist, wiederholen Sie die Prüfung für die Hochspannungskabel der übrigen Zündkerzen. Diese Prüfung bestätigt die Funktion von Verteilerkappe und Verteilerläufer, schließt jedoch nicht aus, dass die Zündkerzen selbst defekt sind. Schrauben Sie daher die Zündkerzen heraus und prüfen Sie deren Zustand gemäß der Beschreibung im Kapitel Einstellungen und laufende Wartung dieses Handbuchs.
4. Wenn kein Funke entsteht, nehmen Sie die Verteilerkappe ab und prüfen Sie sie sowie den Verteilerläufer (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung). Bei Feuchtigkeitsspuren wischen Sie die Flächen von Verteilerkappe und Verteilerläufer sorgfältig mit einem sauberen, trockenen Lappen ab. Setzen Sie dann die Kappe wieder auf und wiederholen Sie die Prüfung der Funkenbildung.
5. Wenn das Entfernen der Feuchtigkeit das Problem nicht behebt (Funke weiterhin zu schwach oder völlig fehlend), trennen Sie bei V6-Modellen das Sekundärkabel der Zündspule von der Verteilerkappe und schließen Sie daran den Zündungstester an (vergessen Sie nicht, die Hochspannungskabel an alle Zündkerzen anzuschließen). Wiederholen Sie das oben beschriebene Prüfverfahren.

Wenn kein Zündungstester zur Hand ist, wird das Zündspulenkabel ebenso geprüft wie die Hochspannungskabel der Zündkerzen, indem die Klemme auf etwa 6,4 mm an Masse herangeführt wird.
6. Wenn bei 4-Zylinder-Modellen keine Funkenbildung auftritt, prüfen Sie Feder und Kohlekontakt im Inneren der Verteilerkappe auf Brandspuren und mechanische Beschädigungen. Ersetzen Sie bei Bedarf die Verteilerkappe.
7. Wenn die Funkenbildung nun normal ist, liegt die Ursache des Ausfalls in der Verteilerkappe, im Verteilerläufer oder in den entsprechenden Zündkabeln (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung).

8. Wenn auch jetzt kein Funke entsteht, prüfen Sie die Kontaktverbindungen des Primärkreises der Zündspule. Beurteilen Sie den Zustand und den festen Sitz der Klemmen. Prüfen Sie die Spannungsversorgung der Primärseite der Spule vom Zündschalter, indem Sie die Spannung an der Plusseite der Zündspule messen.

Da bei 4-Zylinder-Modellen die Zündspule im Verteiler eingebaut ist, muss die Verteilerkappe abgenommen und die Kabel von der Spule getrennt werden. Prüfen Sie anschließend, ob Batteriespannung an der Klemme des schwarz-gelben Kabels anliegt. Beheben Sie die Mängel und wiederholen Sie dann die Prüfung.
9. Wenn Spannung an der Spule anliegt, aber weiterhin kein Funke entsteht, messen Sie den Widerstand der Primär- und Sekundärwicklung der Zündspule (siehe Abschnitt Prüfen des Zustands und Austausch der Zündspule). Bei Unterbrechungen (unendliche Anzeige am Ohmmeter) ist die Zündspule zu ersetzen.
10. Wenn die Spule in Ordnung ist, prüfen Sie die Funktion des Zündmoduls (ICM) (siehe Abschnitt Funktionsprüfung und Austausch des Zündmoduls (ICM)).
11. Weitere Prüfungen des PGM-IG-Systems sollten Fachkräften überlassen werden.