Prüfung des Ladesystems

VORGEHENSWEISE

1. Beachten Sie, dass Störungen des Ladesystems nicht zwangsläufig auf einen Ausfall des Generators zurückzuführen sind.

Führen Sie zuerst immer die folgenden einfachen Prüfungen durch:

a) Prüfen Sie den Zustand der Batteriekabel an den Anschlusspolen der Batterie. Prüfen Sie den festen Sitz der Batteriepolklemmen;
b) Prüfen Sie den Zustand der Batterie (siehe Abschnitt Batterieprüfung und Batterieaustausch). Laden Sie die Batterie bei Bedarf nach oder ersetzen Sie sie durch eine neue;
c) Prüfen Sie den Zustand der Verkabelung und der elektrischen Verbindungen am Generator und am Spannungsregler;
d) Prüfen Sie den Zustand und die Spannung des Generatorantriebsriemens (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung). Ersetzen Sie den Riemen bei Bedarf;
e) Prüfen Sie den festen Sitz der Befestigungsschrauben des Generators;
f) Starten Sie den Motor und beurteilen Sie die vom Generator erzeugten Laufgeräusche;
g) Prüfen Sie bei entsprechender Ausstattung den Zustand der Schmelzsicherungen im Sicherungskasten im Motorraum (siehe Kapitel Elektrische Anlage). Ist eine Sicherung defekt, ermitteln und beseitigen Sie die Ursache der Überlastung;
h) Prüfen Sie die Funktion der Ladekontrollleuchte im Armaturenbrett. Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor muss die Leuchte brennen. Andernfalls trennen Sie den 4-poligen Stecker an der Rückseite des Generators und erden Sie Klemme Nr. 3 (V6-Motoren) bzw. Nr. 4 (4-Zylinder-Motoren). Leuchtet die Lampe auch dann nicht, prüfen Sie die Sicherung Nr. 6 mit 15 A sowie den Glühfaden der Lampe selbst. Ersetzen Sie defekte Teile;
i) Prüfen Sie den Speicher des Bordcomputers auf gespeicherte Fehlercodes des Systems zur Steuerung der elektrischen Lasten (ELD) (siehe Kapitel Motorsteuerung).
2. Schalten Sie die Zündung aus und messen Sie mit einem Voltmeter die Batteriespannung an der Rückseite des Generators, wobei alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sein müssen (Heizungsgebläse, Radio, Zigarettenanzünder, Kühlerlüfter usw.). Das Messergebnis muss etwa 12,5 V betragen, bzw. etwas höher sein, wenn der Motor in der letzten Stunde gelaufen ist.

3. Starten Sie den Motor und wiederholen Sie die Messung. Bei einer Drehzahl der Kurbelwelle von 1500 U/min muss die Spannung 13,8 ÷ 14,8 V betragen.

4. Schalten Sie das Fernlicht der Scheinwerfer ein, stellen Sie das Gebläse der Klimaanlage auf höchste Stufe, schalten Sie die Heckscheibenheizung und das Radio ein. Bei funktionierendem Ladesystem sollte die Spannung kurzzeitig absinken und sich dann wieder auf den normalen Betriebswert von etwa 13,5 V einpendeln. Sinkt die Spannung unter 13 V, ist die Funktion des Ladesystems gestört.
5. Reduzieren Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf – die Ladespannung darf nicht unter 13 V fallen. Das Betätigen der Fußbremse darf die Spannung nicht weiter (unter 13 V) absenken.

Einige leistungsschwache Generatoren können die Ausgangsspannung kurzzeitig unter 13 V absenken; sie muss sich danach jedoch schnell wieder erholen.
6. Schalten Sie alle elektrischen Verbraucher aus, erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 1600 U/min und lesen Sie das Voltmeter erneut ab. Die Spannung darf nun 15 V nicht überschreiten (geringe Abweichungen, die umgekehrt proportional zur Umgebungstemperatur stehen, sind zulässig).
7. Weichen die Voltmeterwerte von den genannten Werten ab, ersetzen Sie die Generatoreinheit mit Spannungsregler.