Kompressoröl: Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für HFC-134a-Systeme ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, für R-12-Systeme dagegen Mineralöl. Die beiden Öle dürfen niemals miteinander gemischt werden.
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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Sicherstellen, dass das für das jeweilige Kompressormodell vorgeschriebene Öl verwendet wird.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Nicht mit anderem Öl mischen.
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   Der Wassergehalt im Öl steigt bei Kontakt mit Luft. Nach Gebrauch das Öl sofort von Luft abschirmen. (HFC-134a-Kompressoröl nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)
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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern gelagert werden.

Umgang mit Öl – Kompressoröl prüfen. Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert mit dem Kältemittel. Bei jedem Austausch eines Systembauteils oder bei größerem Kältemittelverlust Öl nachfüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamtölmenge im PAG-System 120 ± 10 cm3 (4,23 ± 0,35 Unzen)

Ölrückführungsbetrieb: Öl und Kältemittel verhalten sich sehr ähnlich. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Vor dem Prüfen der Ölmenge im System oder dem Austausch eines Systembauteils muss der Kompressor zur Ölrückführung vorab betrieben werden. Das Verfahren lautet wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Motor starten, Klimaanlagenschalter auf „ON“ stellen und den Drehregler des Gebläsemotors in die oberste Stellung bringen.
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   Kompressor länger als 20 Minuten bei 800 bis 1000 U/min für den Systembetrieb laufen lassen.
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   Motor abstellen.