Kraftstoffverteilerdrucksensor (RPS)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Raildrucksensor (RPS) ist am Kraftstoffverteiler montiert und misst den momentanen Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung. Das im Sensor integrierte Sensorelement (Halbleiterelement) wandelt den Druck in ein Spannungssignal um. Anhand dieses Signals kann das ECM den korrekten Einspritzbeginn und die Einspritzmenge steuern und den Kraftstoffdruck über das Druckregelventil anpassen, wenn Soll- und Istdruck, berechnet aus dem Ausgangssignal des RPS, voneinander abweichen.

Technische Daten

Spezifikation

Fehlersuche

Signalverlauf

Schaltpläne

Stromlaufplan

(B)

(Schaltgetriebe)

Reparaturverfahren

Prüfung

1. 1
   Schließen Sie das GDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.
2. 2
   Die Ausgangsspannung des RPS im Leerlauf und bei verschiedenen Motordrehzahlen messen.

   Zustand	Ausgangsspannung (V)
   Zeitlupe	Ca. 1,2
   1500 U/min	2,2 - 2,5
   6300 U/min	Ca. 3,0

AUSBAU

1. 1
   Drehen Sie den Zündschlüssel in Stellung OFF und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Den Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen. (Siehe Kraftstoffversorgung – Reparaturverfahren – „Abbau des Restdrucks in der Kraftstoffleitung“.)
3. 3
   Ansaugkrümmer ausbauen (siehe Gruppe „ANSAUGANLAGE“). Und AUSLASS" in Gruppe EM).
4. 4
   Schaumstoff vom Injektor entfernen (A).

   

5. 5
   Steckverbinder des Raildrucksensors (A) abziehen und anschließend den Sensor vom Kraftstoffverteiler (B) abnehmen.

   

WERKZEUG

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Befestigung Raildrucksensor: 30,0 ~ 35 N·m