Système de freinage
Données de service
Données de service
Données de service
| Élément | Spécifications | |
| Maître-cylindre | Diamètre intérieur du cylindre | Ø 22,22 mm (0,874 po) |
| Course du piston | 45 ± 1 mm (1,77 po ± 0,87 po) | |
| Capteur de niveau de liquide | Fourni | |
| Servofrein | Type | Simple 11,0 po |
| Rapport d'amplification | 10,5:1 | |
| Frein avant 16 po (disque) | Type | Disque ventilé |
| Disque N.D. | Ø 305 mm (12,00 po) | |
| Épaisseur du disque | 25 mm (0,98 pouce) | |
| Type de cylindre | Seul | |
| Diamètre intérieur du cylindre | Ø 60,6 mm (2,38 po) | |
| Frein avant 17 po (disque) | Type | Disque ventilé |
| Disque N.D. | Ø 325 mm (12,79 po) | |
| Épaisseur du disque | 30 mm (1,18 pouce) | |
| Type de cylindre | Seul | |
| Diamètre intérieur du cylindre | Ø 60,6 mm (2,38 po) | |
| Frein arrière 15 po (disque) / frein de stationnement à pédale | Type | Disque plein |
| Disque N.D. | Ø 284 mm (11,18 po) | |
| Épaisseur du disque | 10 mm (0,39 po) | |
| Type de cylindre | Seul | |
| Diamètre intérieur du cylindre | Ø 38,15 mm (1,50 po) | |
| Frein arrière 15 po (disque) / frein de stationnement électrique | Type | Disque plein |
| Disque N.D. | Ø 284 mm (11,18 po) | |
| Épaisseur du disque | 10 mm (0,39 po) | |
| Type de cylindre | Seul | |
| Diamètre intérieur du cylindre | Ø 38,00 mm (1,49 po) | |
| Frein arrière 16 po (disque) / frein de stationnement électrique | Type | Disque plein |
| Disque N.D. | Ø 300 mm (11,81 pouces) | |
| Épaisseur du disque | 10 mm (0,39 po) | |
| Type de cylindre | Seul | |
| Diamètre intérieur du cylindre | Ø 38,00 mm (1,49 po) | |
Caractéristiques techniques (ESC)
| Pièce | Élément | Valeur standard | Remarque |
| HECU | Système | Système de commande à 4 canaux et 4 capteurs | Contrôle total (ABS, TCS, EBD, ESC) |
| Type | Moteur, relais de soupape intégré | ECU, TCU et CAN | |
| Tension de fonctionnement | 10 V - 16 V | ||
| Température de fonctionnement | -40 °C - 110 °C | ||
| Puissance moteur | 310 W [Normal] / 370 W [Plus] | ||
| Capteur actif de vitesse de roue (ABS) | Tension d'alimentation | Avant : 4,25–20 V CC | |
| Arrière : 4,5–20 V CC | |||
| Courant de sortie faible | Avant : 5,95–8,05 mA | Type 0,7 mA | |
| Arrière : 5,9–8,4 mA | |||
| Courant de sortie élevé | Avant : 11,9–16,1 mA | Type 0,14 mA | |
| Arrière : 11,8–16,8 mA | |||
| Plage de sortie | Avant : 1–2500 Hz | ||
| Arrière : 0–2500 Hz | |||
| Roue phonique | Avant : 48 dents, arrière : 47 dents | ||
| Entrefer | 0,4 - 1,0 mm | ||
| Capteur d'angle de braquage | Tension de fonctionnement | 8 V - 16 V | |
| Consommation de courant | Max. 150 mA | ||
| Plage de mesure de sortie | De -780 à +779,9° | ||
| Vitesse angulaire de fonctionnement | 0 - 1016°/s |
Spécifications d'entretien
| Éléments | Valeur standard |
| Hauteur de la pédale de frein | 130,4 ± 3 mm (5,13 ± 0,11 po) |
| Course totale de la pédale de frein | 176 mm (6,93 pouces) |
| Jeu de l'interrupteur de feu stop | 1 – 2 mm (0,04 – 0,08 pouce) |
| Course à vide de la pédale de frein | 2–4 mm (0,08–0,16 pouce) |
| Épaisseur de la plaquette de frein avant | 11 mm (0,43 po) |
| Épaisseur minimale de la plaquette de frein avant | 2,0 mm (0,07 pouce) |
| Épaisseur du disque de frein avant [16 po] | 25 mm (0,98 pouce) |
| Limite d'usure du disque de frein avant [16 po] | 23 mm (0,90 po) |
| Épaisseur du disque de frein avant [17 po] | 30 mm (1,18 pouce) |
| Limite d'usure du disque de frein avant [17 po] | 28 mm (1,10 pouce) |
| Épaisseur de la plaquette de frein arrière | 10 mm (0,39 po) |
| Épaisseur minimale de la plaquette de frein arrière | 2,0 mm (0,07 pouce) |
| Épaisseur du disque de frein arrière [15 po] | 10 mm (0,39 po) |
| Épaisseur du disque de frein arrière [16 po] | 10 mm (0,39 po) |
Couple de serrage
Couple de serrage
| Éléments | N·m | kgf·m | lb-pi |
| Maître-cylindre sur servofrein | 9,8 - 15,6 | 1,0 - 1,6 | 7,2 - 11,6 |
| Écrous de fixation du servofrein | 12,7 - 17,6 | 1,3 - 1,8 | 9,4 - 13,0 |
| Vis de purge | 6,9 - 12,7 | 0,7 - 1,3 | 5,1 - 9,4 |
| Écrou-raccord de conduite de frein, flexible de frein | 13,7 - 16,7 | 1,4 - 1,7 | 10,0 - 12,3 |
| Boulons de guide d'étrier avant | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 |
| Boulons de guide d'étrier arrière | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 |
| Boulon de fixation de l'étrier avant complet | 98,1 - 117,6 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Boulon de fixation de l'étrier arrière complet | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 |
| Flexible de frein sur étrier | 24,5 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 18,1 - 21,7 |
| Écrou du support de pédale de frein | 16,7 - 25,5 | 1,7 - 2,6 | 12,3 - 18,8 |
| Boulon de fixation du capteur de vitesse de roue | 6,9 - 10,8 | 0,7 - 1,1 | 5,1 - 7,9 |
| Écrou de fixation du support HECU | 19,6 - 29,4 | 2,0 - 3,0 | 14,4 - 21,7 |
Lubrification
Lubrifiants
| Éléments | recommandée | Quantité |
| Liquide de frein | POINT 4 | 414 ± 20 cm3 |
| Douille de pédale de frein et boulon | Graisse pour châssis | Selon besoin |
Outils spéciaux d'entretien
Outils spéciaux d'entretien
| Nom/numéro de l'outil | Illustration | Description |
| Écarteur de piston 09581-11000 |
 |
Écartement du piston de frein à disque avant. |
| Outil de refoulement de piston 09580-0U000 |
 |
Refoulement du piston de frein à disque arrière. |
| Outil de montage du capuchon du capteur 09527-AL400 |
 |
Utilisé pour installer le capuchon du capteur de vitesse de roue (Capuchon du capteur : Φ72,6) |
Dépannage
Dépannage
Tableau des symptômes
Utilisez le tableau ci-dessous pour trouver la cause du problème. Les chiffres indiquent l'ordre de priorité des causes probables.
Vérifiez chaque pièce dans l'ordre.
Remplacez ces pièces si nécessaire.
| Symptôme | Cause possible | Mesure corrective |
| Pédale basse ou spongieuse | Système de freinage (fuite de liquide) | Réparation |
| Système de freinage (entrée d'air) | Effectuez la procédure de purge | |
| Joint de piston (usé ou endommagé) | Remplacer | |
| Écartement des mâchoires de frein arrière (réglage incorrect) | Régler | |
| Maître-cylindre (défectueux) | Remplacer | |
| Résistance au freinage | Course libre de la pédale de frein (minimum) | Régler |
| Longueur du câble de frein de stationnement (réglage) | Régler | |
| Câble de frein de stationnement (coincé) | Réparation | |
| Écartement des plaquettes de frein arrière (réglage) | Régler | |
| Garniture et support (tordus ou fissurés) | Remplacer | |
| Piston (coincé) | Remplacer | |
| Piston (grippé) | Remplacer | |
| Ancrage ou ressort de rappel (défectueux) | Remplacer | |
| Système d'assistance (fuite de dépression) | Réparation | |
| Maître-cylindre (défectueux) | Remplacer | |
| Freinage irrégulier | Piston (coincé) | Remplacer |
| Garniture et support (taches d'huile, fissures ou déformations) | Remplacer | |
| Pédale de frein dure et problèmes de freinage | Système de freinage (fuite de liquide, entrée d'air) | Effectuez la procédure de purge |
| Plaquette ou garniture (usée) | Remplacer | |
| Joint ou garniture (fissuré ou tordu) | Remplacer | |
| Écartement des plaquettes de frein arrière (problèmes de réglage) | Régler | |
| Joint ou garniture (tache d'huile) | Remplacer | |
| Garniture ou support (glissant) | Remplacer | |
| Système d'assistance (fuite de dépression) | Réparation | |
| Bruit de frein | Joint ou garniture (fissuré ou tordu) | Remplacer |
| Boulon de roue et étrier desserrés | Régler | |
| Problèmes de coulissement de plaquette (usure irrégulière de la plaquette) | Remplacer | |
| Garniture ou support (encrassé) | Nettoyage | |
| Garniture ou support (glissant) | Remplacement de la plaquette | |
| Ancrage ou ressort de rappel (défectueux) | Remplacer | |
| Plaque anti-bruit de plaquette (endommagée) | Remplacer | |
| Ressort de maintien (endommagé) | Remplacer | |
| Corps étranger coincé entre le disque et la plaquette | Nettoyage | |
| Corrosion du disque | Effectuez un essai routier pour éliminer la corrosion entre le disque et les plaquettes. |
|
| Disque creux | Remplacer | |
| Freinage insuffisant (à vitesse sur route) |
Plaquette ou garniture (usée) | Remplacer |
| Maître-cylindre (défectueux) | Remplacer | |
| Vibration au freinage | Servofrein (fuite de vide) | Réparation |
| Désolidarisation libre de la pédale | Régler | |
| Maître-cylindre (défectueux) | Remplacer | |
| Couvercle du maître-cylindre endommagé | Remplacer | |
| Conduite de frein endommagée | Remplacer | |
| Retour de l'étrier défaillant (vérifier le bruit pendant la rotation de la roue) | Remplacer | |
| Disque déformé | Remplacer |
Procédures de purge des freins
Purge du système de freinage
1re purge d'air (circuit de freinage normal)
Vérifiez que le liquide de frein dans le réservoir est au niveau MAX (repère supérieur).
Demandez à quelqu'un d'appuyer plusieurs fois lentement sur la pédale de frein, puis maintenez la pression.
Desserrez la vis de purge du frein arrière droit (A) pour laisser sortir l'air du système. Serrez ensuite fermement la vis de purge.
Couple de serrage : 6,8–12.7 N·m
[Avant]
[Arrière]
Répétez la procédure pour chaque roue dans l'ordre indiqué ci-dessous, jusqu'à ce qu'il n'apparaisse plus de bulles d'air dans le liquide.
Suivez la séquence indiquée ci-dessous.
2e purge d'air (procédure ESC de purge d'air du système)
Cette procédure doit être effectuée afin d'assurer une purge d'air adéquate et le remplissage du bloc ESC, des conduites de frein et du maître-cylindre avec du liquide de frein.
Déposez le bouchon du réservoir et remplissez le réservoir avec du liquide de frein.
Raccordez un tube plastique transparent au raccord de purge du cylindre de roue et insérez l'autre extrémité du tube dans une bouteille plastique transparente à moitié remplie.
Raccordez l'outil de diagnostic au connecteur du bus de données situé sous le tableau de bord.
Sélectionnez et suivez les instructions affichées sur l'écran de l'outil de diagnostic.
Demandez à quelqu'un d'appuyer plusieurs fois lentement sur la pédale de frein, puis maintenez la pression.
Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein, puis desserrez la vis de purge jusqu'à ce que le liquide s'écoule sans bulles. Serrez ensuite la vis de purge (A).
Couple de serrage : 6,8–12.7 N·m
[Avant]
[Arrière]
Répétez la procédure pour chaque roue dans l'ordre indiqué ci-dessous, jusqu'à ce qu'il n'apparaisse plus de bulles d'air dans le liquide.
Remplir le réservoir du maître-cylindre jusqu'au repère MAX (supérieur).
3e purge d'air
Répétez une fois la 1re purge d'air (circuit de freinage normal).
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