Prüfung des Ölsteuerventils (OCV) [Mzr 2.3 Disi Turbo]

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. OCV-Steckverbinder abziehen.

4. Spulenwiderstand zwischen den Klemmen A und B mit einem Messgerät messen.

• Bei Abweichung vom Sollwert das OCV ersetzen.

OCV-Spulenwiderstand

• 6.9—7.9 Ohm [20 °C {20 °C}]

5. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

1. Das OCV ausbauen.

2. Prüfen, dass sich der Schieberventilkolben im OCV in der maximalen Verstellposition „Steuerzeiten spät“ befindet, wie in der Abbildung dargestellt.

• Bei Abweichung vom Sollwert das OCV ersetzen.

3. Prüfen, ob die Batterie vollständig geladen ist.

• Bei Bedarf nachladen.

4. Batteriespannung (Plus) an die OCV-Anschlüsse anlegen und prüfen, ob das Schieberventil arbeitet und in die maximale Frühverstellung der Ventilsteuerung fährt.

• Bei Abweichung vom Sollwert das OCV ersetzen.

• Beim Anlegen der Batteriespannung (Plus) an die OCV-Anschlüsse ist eine der folgenden Anschlussvarianten möglich:

  

• Batterie-Pluskabel an Anschluss A, Batterie-Minuskabel an Anschluss B

• Batterie-Pluskabel an Anschluss B, Batterie-Minuskabel an Anschluss A

5. Die Batteriespannung abschalten und prüfen, ob das Schieberventil in die maximale Spätverstellung der Ventilsteuerung zurückkehrt.

• Bei Abweichung vom Sollwert das OCV ersetzen.

6. Das OCV einbauen.