Ispezione dell'unità pompa carburante
- È normale sentire la pompa carburante in funzione quando il commutatore di accensione viene portato in posizione ON.
- Per migliorare l'avviabilità, il controllo della pompa carburante attiva l'unità pompa carburante quando il commutatore di accensione viene portato in posizione ON. In questo modo la pressione del carburante aumenta rapidamente e il controllo del carburante si stabilizza.
- Eseguire la seguente verifica solo se richiesto.
1. Scollegare il cavo negativo della batteria.
2. Rimuovere il coperchio del foro di servizio. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DELL'UNITÀ POMPA CARBURANTE.)
3. Scollegare il connettore del gruppo pompa del carburante.
4. Verificare la continuità tra i terminali B e D del connettore dell'unità pompa carburante.
- Se non c'è continuità, sostituire il corpo pompa carburante.
- Se non come specificato, eseguire il controllo di circuito aperto/cortocircuito.
Verificare che i seguenti cablaggi non presentino circuiti aperti o cortocircuiti (controllo di continuità).
Circuito aperto
- Se non c'è continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.
- Se c'è continuità, il circuito è in cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.
- Le fuoriuscite e le perdite dalle tubazioni del carburante sono pericolose. Il carburante può infiammarsi e causare lesioni gravi, morte e danni. Eseguire sempre la seguente procedura a motore spento.
- Scollegare/collegare il raccordo a sgancio rapido senza averlo pulito può causare danni al tubo del carburante e al raccordo stesso. Pulire sempre l'area di giunzione del raccordo a sgancio rapido con un panno o una spazzola morbida prima di scollegare/collegare, e assicurarsi che sia privo di corpi estranei.
- Eseguire il seguente test solo se indicato.
1. Completare la PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE.)
2. Scollegare il cavo negativo della batteria.
3. Rimuovere il filtro dell'aria.
Attenzione- Il connettore a sgancio rapido può danneggiarsi se la linguetta viene ruotata troppo. Non ruotare la linguetta oltre l'arresto.
4. Scollegare il raccordo a sgancio rapido dal serbatoio carburante come segue:
(1) Spingere la linguetta del raccordo di bloccaggio di 90° fino all'arresto. (2) Tirare il tubo carburante dritto indietro. Nota- Il fermo può essere rimosso dal connettore rapido. Fare attenzione a non perderlo. Rimontarlo sul connettore a sgancio rapido prima di ricollegare la linea del carburante.
- Il raccordo di bloccaggio ha due linguette di blocco interne che trattengono il tubo dello smorzatore di pulsazioni. Assicurarsi che la linguetta sul raccordo di bloccaggio sia ruotata fino all'arresto per sbloccare le due linguette di blocco interne.
5. Coprire il raccordo a sgancio rapido scollegato con un foglio di vinile o simile per evitare graffi o contaminazioni da corpi estranei.
6. Ruotare la leva di 90 gradi verso il tubo dell'SST per tappare l'SST
uscita.
7. Spingere l'SST
Inserire il connettore a sgancio rapido nel tubo del carburante finché non si sente uno scatto.
8. Collocare il tubo carburante in un contenitore per evitare fuoriuscite di carburante.
9. Collegare il cavo negativo della batteria.
Attenzione- Collegare al terminale sbagliato del connettore di controllo può causare malfunzionamenti. Collegare con cura solo al terminale specificato.
10. Cortocircuitare il terminale F/P del connettore di controllo a massa carrozzeria utilizzando un cavo di ponticello.
11. Portare il commutatore di accensione su ON per azionare la pompa carburante.
12. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.
13. Misurare la pressione di mantenimento della pompa carburante dopo 5 minuti.- Se non come specificato, sostituire la pompa carburante dopo aver verificato quanto segue:
14. Scollegare il cavo di ponticello.
15. Scollegare l'SST.
Nota- Per i nuovi tubi carburante in plastica, sul raccordo a sgancio rapido è integrata una linguetta di controllo. La linguetta di controllo si sgancia dal raccordo a sgancio rapido dopo che è completamente innestata nel tubo carburante.
16. Ispezionare il tubo carburante in plastica e la superficie di tenuta del tubo carburante per verificare la presenza di danni o deformazioni e sostituire se necessario.
- Se l'O-ring del connettore a sgancio rapido è danneggiato o è uscito dalla sede, sostituire il tubo flessibile di plastica.
17. Applicare una piccola quantità di olio motore pulito sulla superficie di tenuta del tubo carburante.
18. Ricollegare il tubo carburante in plastica dritto al tubo carburante finché non si sente uno scatto.
19. Tirare e spingere leggermente a mano il raccordo a sgancio rapido più volte e verificare che possa muoversi di 2,0-3,0 mm {0,08-0,11 in}e che sia collegato saldamente.
- Se il connettore a sgancio rapido non si muove affatto, verificare che l'O-ring non sia danneggiato o uscito dalla sede, quindi ricollegare il connettore a sgancio rapido.
20. Completare la PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE.)
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