Contrôle du groupe de pompe à carburant

Attention

• Il est normal d'entendre la pompe à carburant fonctionner lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON.

Remarque

• Pour améliorer la facilité de démarrage, la commande de la pompe à carburant fait fonctionner le groupe de pompe à carburant lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON. Ainsi, la pression de carburant augmente rapidement et la commande de carburant se stabilise.

Contrôle de continuité Remarque

• Effectuer le contrôle suivant uniquement lorsque cela est demandé.

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Déposer le couvercle de trou de visite. (Voir DÉPOSE/POSE DU GROUPE DE POMPE À CARBURANT.)

3. Débrancher le connecteur du groupe de pompe à carburant.

4. Vérifier la continuité entre les bornes B et D du connecteur du groupe de pompe à carburant.

• En l'absence de continuité, remplacer le corps de pompe à carburant.
• Si ce n'est pas conforme aux spécifications, effectuer le contrôle de circuit ouvert/court-circuit.

Contrôle de circuit ouvert/court-circuit

Contrôlez les faisceaux de câblage suivants pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit (contrôle de continuité).

Circuit ouvert

• S'il n'y a pas de continuité, le circuit est ouvert. Réparer ou remplacer le faisceau.

- Borne D du groupe de pompe à carburant (côté faisceau) et masse de caisse (GND). - Borne D du relais de pompe à carburant (côté faisceau) et borne B du groupe de pompe à carburant (côté faisceau). Court-circuit

• S'il y a continuité, le circuit est en court-circuit. Réparez ou remplacez le faisceau.

- Borne D du groupe de pompe à carburant (côté faisceau) et alimentation. - Borne B du groupe de pompe à carburant (côté faisceau) et masse de caisse (GND). Contrôle de la pression de maintien de la pompe à carburant Avertissement

• Les fuites de carburant sont dangereuses. Le carburant peut s'enflammer et provoquer des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dégâts matériels. Toujours effectuer la procédure suivante moteur arrêté.

Attention

• Déconnecter/reconnecter le raccord à déverrouillage rapide sans le nettoyer peut endommager la conduite de carburant et le raccord à déverrouillage rapide. Toujours nettoyer la zone de jonction du raccord à déverrouillage rapide avant de le déconnecter/reconnecter, à l'aide d'un chiffon ou d'une brosse souple, et s'assurer qu'elle est exempte de corps étrangers.

Remarque

• Effectuez le test suivant uniquement si cela est demandé.

1. Effectuer la PROCÉDURE AVANT RÉPARATION. (Voir PROCÉDURE AVANT RÉPARATION.)

2. Débrancher le câble négatif de batterie.

3. Déposez le filtre à air.

Attention

• Le raccord à déverrouillage rapide peut être endommagé si la languette est tournée trop loin. Ne pas tourner la languette au-delà de la butée.

4. Débranchez le raccord rapide du réservoir de carburant comme suit :

(1) Tourner la languette du raccord de verrouillage de 90° jusqu'à la butée. (2) Tirer le flexible de carburant droit vers l'arrière. Remarque

• La butée peut être retirée du raccord rapide. Veiller à ne pas la perdre. La remonter sur le raccord à déverrouillage rapide avant de reconnecter la conduite de carburant.

• Le raccord de verrouillage comporte deux languettes de verrouillage internes qui retiennent la conduite de l'amortisseur de pulsations. S'assurer que la languette du raccord de verrouillage est tournée jusqu'à la butée afin de libérer les deux languettes de verrouillage internes.

5. Recouvrez le raccord rapide débranché d'une feuille de vinyle ou équivalent pour éviter qu'il ne soit rayé ou pollué par des corps étrangers.

6. Tourner le levier de 90 degrés contre le flexible de la SST pour obturer la SST

sortie.

7. Pousser la SST

enfoncez le raccord rapide dans la tuyauterie de carburant jusqu'à entendre un clic.

8. Placez le tuyau de carburant dans un récipient pour éviter les déversements de carburant.

9. Branchez la borne négative de la batterie.

Attention

• Brancher sur une mauvaise borne du connecteur de contrôle peut provoquer un dysfonctionnement. Branchez uniquement sur la borne spécifiée, avec précaution.

10. Court-circuitez la borne F/P du connecteur de contrôle à la masse de caisse à l'aide d'un cavalier.

11. Mettez le contacteur d'allumage sur ON pour faire fonctionner la pompe à carburant.

12. Mettez le contacteur d'allumage en position LOCK.

13. Mesurer la pression de maintien de la pompe à carburant après 5 minutes.

• Si ce n'est pas conforme aux spécifications, remplacez la pompe à carburant après avoir contrôlé les éléments suivants :

- Conduite de carburant : vérifier l'absence d'obstruction ou de fuite. Pression de maintien de la pompe à carburant supérieure à 200 kPa {2,0 kgf/cm2, 29 psi}

14. Débranchez le cavalier.

15. Déconnecter la SST

.

Remarque

• Une languette de contrôle est intégrée au raccord rapide des nouveaux tuyaux de carburant en plastique. Elle se détache du raccord rapide une fois que le tuyau est complètement engagé sur la conduite de carburant.

16. Contrôlez le tuyau de carburant en plastique et la surface d'étanchéité de la conduite de carburant pour détecter tout dommage ou déformation, et remplacez-les si nécessaire.

• Si le joint torique du raccord à déverrouillage rapide est endommagé ou a glissé, remplacer le flexible de carburant en plastique.

17. Appliquez une petite quantité d'huile moteur propre sur la surface d'étanchéité de la conduite de carburant.

18. Rebranchez le tuyau de carburant en plastique droit sur la conduite de carburant jusqu'à entendre un clic.

19. Tirer et pousser légèrement le raccord à déverrouillage rapide à la main plusieurs fois et vérifier qu'il peut se déplacer de 2,0 à 3,0 mm {0,08 à 0,11 po}

et vérifier qu'il est bien raccordé.

• Si le raccord à déverrouillage rapide ne bouge pas du tout, vérifier que le joint torique n'est pas endommagé et n'a pas glissé, puis rebrancher le raccord à déverrouillage rapide.

20. Effectuez la PROCÉDURE APRÈS RÉPARATION. (Voir PROCÉDURE APRÈS RÉPARATION.)