Kraftstoffversorgung – Motorsteuerung

SICHERHEITSHINWEISE

Vor jedem Eingriff an den Niederdruck- oder Hochdruckkreisen der Kraftstoffversorgung sind folgende Hinweise zu beachten:

• Vor dem Lösen einer Hochdruckverschraubung oder dem Ausbau eines Injektors diese mit einem geeigneten Entfetter reinigen. Den Entfetter mit einem Pinsel an den Verschraubungen der Leitungen sowie an den Injektoren im Bereich ihres Flansches und ihrer Auflage im Zylinderkopf auftragen. Die gereinigten Bereiche anschließend absaugen; Druckluft ist zu vermeiden.
• Beim Lösen der Verschraubung einer Hochdruckleitung empfiehlt es sich, den Adapteranschluss mit einem zweiten Schlüssel am betreffenden Bauteil festzuhalten, damit sich dieses nicht mitdreht.
• Nach dem Abklemmen einer Leitung sind diese sowie der offene Anschluss mit geeigneten Verschlussstopfen zu verschließen, um das Eindringen von Verunreinigungen in den Kreislauf zu verhindern.
• Nach Abschluss der Arbeiten die Dichtheit des Kreislaufs prüfen. Dazu ein geeignetes Lecksuchmittel auf die bearbeiteten Verschraubungen sprühen. Das Mittel trocknen lassen, dann den Motor starten und bei laufendem Motor sowie unter Gasgeben und anschließend bei einer Probefahrt auf Undichtigkeiten prüfen.

  Gegebenenfalls defekte Teile ersetzen.

MOTORSTEUERGERÄT

AUSBAU

• Batterie abklemmen.
• Den Ausgleichsbehälter ohne Abklemmen seiner Schläuche zur Seite stellen.
• Die Steckverbinder (1) am Steuergerät (2) abziehen (Abb. 45).
• Den Steckverbinder (3) zur Seite stellen.
• Das Steuergerät durch Lösen der Schrauben (4) ausbauen.

Abb. 45

EINBAU

Wurde das Steuergerät ersetzt, ist das System mit einem Diagnosegerät zurückzusetzen.

HOCHDRUCKPUMPE

AUSBAU

• Folgende Teile ausbauen (Abb. 41):

• den Luftzuführungsschlauch (1),
• das Luftfiltergehäuse (2),
• den Ladeluftschlauch (3).

• Die Steckverbinder des Kraftstofftemperatursensors (4) und des Mengenregelventils (5) abziehen (Abb. 46).

Abb. 46

• Ausbauen:

• die Hochdruckleitung (6),
• den Pumpenzulaufschlauch (7),
• die Befestigung (8) der Kraftstoffrücklaufleitungen.

• Die Hochdruckpumpe (9) ausbauen (3 Schrauben).

Die Hochdruckpumpe nicht öffnen und das Mengenregelventil (5) nicht ausbauen.

EINBAU

Folgende Punkte beachten:

• Dichtungen erneuern,
• Dichtkegel an den Leitungen prüfen. Bei Eindrückungen die Leitungen erneuern,
• Hochdruckleitungen erst nach dem Einbau der Baugruppe mit Drehmoment anziehen,
• mit den vorgeschriebenen Anziehdrehmomenten festziehen,
• auf Kraftstoffleckagen prüfen,
• Zündung 15 Sekunden einschalten, damit sich die Hochdruckpumpe mit Kraftstoff füllt.

GEMEINSAME HOCHDRUCK-RAIL

Vor jedem Eingriff am Hochdruckkreis die vorgeschriebenen Sicherheitsmaßnahmen beachten.

AUSBAU

• Batterie abklemmen.
• Folgende Teile ausbauen (Abb. 41):

• den Luftzuführungsschlauch (1),
• das Luftfiltergehäuse (2).

• Halter (3) des Luftfiltergehäuses ausbauen (Abb. 47).

Abb. 47

• Fahrzeug mit Partikelfilter: Stellglied des Abgasrückführventils ausbauen (Abb. 48):

• Kühlmittelschläuche der Leitungen (4) ausbauen,
• elektrischen Stecker (5) abziehen,
• Schrauben (6) ausbauen, danach das Stellglied des Abgasrückführventils.

Abb. 48

• Fahrzeug ohne Partikelfilter: Stellglied des Abgasrückführventils ausbauen (Abb. 49):

• Schlauch (4) ausbauen,
• Schrauben (5) ausbauen, danach das Stellglied des Abgasrückführventils (6).

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Abb. 49

• Falls erforderlich, Stecker (7) des Drucksensors (8) am Rail abziehen (Abb. 50).

Abb. 50

• Ausbauen:

• die Schelle (9),
• die Abgashalter (10),
• die Schrauben (Pfeile) und danach das Abdeckblech (11) der Einspritzdüsen.

• Falls noch nicht geschehen, Stecker (7) des Drucksensors (8) am Rail abziehen (Abb. 51).
• Stecker des Kraftstoffdruck-Regelventils (12) abziehen.
• Kabelbinder (13) durchschneiden.
• Schlauch (14) ausbauen.
• Leitungen (15) und (16) ausbauen.
• Einspritzrail (17) ausbauen (2 Schrauben).

Das Kraftstoffdruck-Regelventil (12) nicht vom Kraftstoffverteiler abbauen.

Abb. 51

EINBAU

Folgende Punkte beachten:

• Dichtkegel an den Leitungen prüfen. Bei Eindrückungen die Leitungen erneuern,
• Einspritzrail erst festziehen, wenn die Einspritzleitungen (15) ohne Anzug montiert sind,
• Hochdruckleitungen erst nach dem Einbau der Baugruppe mit Drehmoment anziehen,
• Kabelbinder (13) an derselben Stelle wie beim Ausbau wieder anbringen,
• vorgeschriebene Anziehdrehmomente einhalten,
• Dichtheit des Kraftstoffsystems prüfen.

INJEKTOREN

ERFORDERLICHES WERKZEUG

• [1]. Abziehvorrichtung (Best.-Nr. 640 589 00 33 00) (Abb. 53).

AUSBAU

Vor jedem Eingriff am Hochdruckkreis die vorgeschriebenen Sicherheitsmaßnahmen beachten.

Werden mehrere Einspritzdüsen ausgebaut, diese kennzeichnen, damit sie an ihrem ursprünglichen Platz wieder eingebaut werden.

• Batterie abklemmen.
• Folgende Teile ausbauen (Abb. 41):

• den Luftzuführungsschlauch (1),
• das Luftfiltergehäuse (2),
• den Unterfahrschutz,
• den Turbolader (siehe entsprechenden Arbeitsschritt).

• Halter (3) des Luftfiltergehäuses ausbauen (Abb. 47).
• Fahrzeug mit Partikelfilter: Stellglied des Abgasrückführventils ausbauen (Abb. 48):

• Kühlmittelschläuche der Leitungen (4) ausbauen,
• elektrischen Stecker (5) abziehen,
• Schrauben (6) ausbauen, danach das Stellglied des Abgasrückführventils.

• Fahrzeug ohne Partikelfilter: Stellglied des Abgasrückführventils ausbauen (Abb. 49):

• Schlauch (4) ausbauen,
• Schrauben (5) ausbauen, danach das Stellglied des Abgasrückführventils (6).

• Falls erforderlich, Stecker (7) des Drucksensors (8) am Rail abziehen (Abb. 52).

Abb. 52

• Schrauben (Pfeile) und danach das Abdeckblech (9) der Einspritzdüsen ausbauen.
• Stecker (10) des Einspritzventils (11) abziehen (Abb. 53).

Abb. 53

• Einspritzleitung (12) ausbauen.
• Kraftstoff-Leckölrücklaufleitung (13) ausbauen, nachdem die Klammer (14) (Pfeil) zusammengedrückt wurde.

Die Klammer (14) verbleibt am Injektor.

• Schraube (15) der Einspritzdüsenhalterung (16) ausbauen, danach die Halterung.
• Einspritzventil ausbauen.

Ist der Injektor festgesetzt, das Werkzeug [1] anstelle der Spannpratze (16) ansetzen und den Injektor mit einem Gleitschlagauszieher herausziehen.

EINBAU

• Alle zuvor ausgebauten Teile unter Beachtung folgender Punkte wieder einbauen:

• Einspritzventil und Sitz mit einer Messingbürste reinigen,
• Dichtkegel an den Leitungen prüfen. Bei Eindrückungen die Leitungen erneuern,
• Schraube (15) erneuern,
• Einspritzventil erst festziehen, wenn die Einspritzleitung (12) ohne Anzug am Rail und am Einspritzventil montiert ist,
• Wurde die Klammer (14) vom Einspritzventil entfernt, durch eine neue ersetzen,
• Dichtungen erneuern,
• vorgeschriebene Anziehdrehmomente einhalten,
• Dichtheit des Kraftstoffsystems prüfen.

Wird ein Injektor durch einen neuen ersetzt, muss der Code „IMA“ mit dem Diagnosegerät in das Motorsteuergerät programmiert werden. Dieser Code enthält Korrekturwerte zur Angleichung der eingespritzten Kraftstoffmengen.

KRAFTSTOFFFILTER

AUSBAU

• Batterie abklemmen.
• Abziehen (Abb. 54):

• die Kraftstoffzulaufleitung (1),
• die Kraftstoffleitung zur Pumpe (2). Die Klammern (3) zur Befestigung des Filters öffnen.

• Kraftstofffilter nach oben herausnehmen.

EINBAU

Folgende Punkte beachten:

• Schellen der Leitungen (1) und (2) erneuern,
• Dichtheit des Kraftstoffsystems prüfen.

Abb. 54

Kraftstoffversorgung

1. 1
   Hochdruckpumpe
2. 2
   Schraube: 1,4 daN·m
3. 3
   Dichtung
4. 4
   Zahnrad der Hochdruckpumpe
5. 5
   Mengenregelventil
6. 6
   Kraftstofftemperatursensor
7. 7
   Kraftstofffilter
8. 8
   Einspritzventil
9. 9
   Einspritzdüsenhalterung
10. 10
    Schrauben (erneuern):

• 1. Schritt: 0,7 daN·m
• 2. Schritt: 90°
• 3. Stufe : 90°.

1. 1
   Klammer
2. 2
   Hochdruckleitung Rail/Einspritzventil:

• Mutter 14 mm : 2,2 daN.m.
• Mutter 18 mm : 2,7 daN.m.

13. Hochdruckleitung Pumpe/Rail:

• Mutter 14 mm : 2,2 daN.m.
• Mutter 18 mm : 2,7 daN.m.

1. 1
   Hochdruckrail
2. 2
   Schraube: 1,6 daN·m
3. 3
   Kraftstoffdruck-Regelventil
4. 4
   Kraftstoffdrucksensor
5. 5
   Leckölrücklaufleitung
6. 6
   Hohlschraube: 2 daN·m