Aus- und Einbau der Steuerkette

ERFORDERLICHES WERKZEUG

• [1]. Führungswerkzeug (Art.-Nr. 604 589 01 40 00) (Abb. 20).
• [2]. Werkzeug zum Öffnen des Kettenglieds (Art.-Nr. 602 589 02 33 00) (Abb. 21).
• [3]. Austreiber (Art.-Nr. 602 589 05 63 00) (Abb. 21).
• [4]. Montage-Kettenglied-Satz (Art.-Nr. 640 589 02 63 00) (Abb. 22).
• [5]. Nietwerkzeug (Art.-Nr. 602 589 00 39 00) (Abb. 25).
• [6]. Führung (Art.-Nr. 640 589 01 63 00) (Abb. 25).
• [7]. Druckstück (Art.-Nr. 602 589 03 63 00) (Abb. 25).
• [8]. Nockenwellen-Arretierstift (Art.-Nr. 111 589 03 15 00) (Abb. 29).

ZUGANG ZUR KETTE

• Ausbauen:

• das rechte Vorderrad,
• den Unterfahrschutz,
• den rechten Radlauf,
• das Luftfiltergehäuse,
• den Vorkatalysator,
• den Turbolader (siehe entsprechenden Arbeitsschritt),
• die Einspritzleiste (siehe entsprechenden Arbeitsschritt),
• die Einspritzventile (siehe entsprechenden Arbeitsschritt).

• Die Ventildeckel in umgekehrter Reihenfolge der Angabe abnehmen (Abb. 18).

Abb. 18

Die Öffnungen, die nach dem Abnehmen der Ventildeckel frei liegen, mit einem sauberen Tuch abdecken, besonders die Öffnung im Steuergehäuse und die Öffnungen der Einspritzventile.

WECHSEL DER STEUERKETTE

• Die Kurbelwelle drehen, bis Zylinder 1 im OT steht. Die Markierung (1) an der Riemenscheibe der Kurbelwelle muss mit der Markierung am unteren Steuergehäuse (2) übereinstimmen (Abb. 19).

Abb. 19

• Die korrekte Position der Markierungen (3) prüfen.

  Diese Markierungen an den Nockenwellenrädern müssen einander gegenüberliegen (Abb. 20).

Abb. 20

Abb. 21

Falls die Markierungen der Nockenwellen nicht übereinstimmen, die Kurbelwelle in Motordrehrichtung um 2 weitere volle Umdrehungen drehen.

• Den Nockenwellenlagerdeckel (4) abnehmen und das Werkzeug [1] montieren.
• Die Steuerkette mit einem Kunststoffbinder am Nockenwellenrad befestigen.
• Das Werkzeug zum Öffnen des Kettenglieds [2] mit dem Austreiber [3] zusammenbauen (Abb. 21).
• Das Werkzeug zum Öffnen des Kettenglieds [2] an der Steuerkette ansetzen.

Darauf achten, dass der Austreiber auf einem Stift eines Kettenglieds aufliegt (Pfeil).

• Den Austreiber [3] eindrehen und die Kette öffnen.

Darauf achten, dass der Stift des geöffneten Kettenglieds nicht in das Steuergehäuse fällt.

Falls der Stift in das Steuergehäuse gefallen ist, muss das Gehäuse unbedingt demontiert werden, um den Stift zu entfernen, andernfalls droht ein schwerer Motorschaden.

• Die Werkzeuge [2] und [3] entfernen.
• Die neue Steuerkette (5) mit dem alten Steuerkettenende (6) mithilfe des Montage-Kettenglied-Satzes [4] verbinden (Abb. 22).

Die Ölbohrungen (Pfeil) müssen nach der Montage sichtbar sein (nach außen gerichtet).

• Den Kunststoffbinder entfernen.
• Die Kurbelwelle langsam in Motordrehrichtung drehen, bis sich die Enden der neuen Kette verbinden lassen.

Am Ende der alten Steuerkette kräftig ziehen, damit die neue Steuerkette ohne Zahnsprung eingezogen wird (Pfeile) (Abb. 23).Darauf achten, dass die Kette auf dem Nockenwellenrad nicht überspringt.

Abb. 22

Abb. 23

• Die neue Steuerkette mit einem Kunststoffbinder am Nockenwellenrad befestigen.
• Das Montagewerkzeug [4] entfernen.

Das Montagehilfswerkzeug [4] muss unbedingt vor dem Starten des Motors entfernt werden.

• Die Kettenenden (5) mit einem neuen Nietglied (7) verbinden (Abb. 24).

Das Nietglied (7) von hinten einsetzen.

Abb. 24

• Das Nietwerkzeug [5] mit den Nietköpfen [6] (Markierung F6) und [7] (Markierung D8) bestücken (Abb. 25).
• Die neue äußere Lasche (8) auf das Werkzeug [7] setzen.
• Das Nietwerkzeug [5] so ansetzen, dass die Stütze (Pfeil) auf den Rollen des Nietglieds aufliegt (Abb. 26).
• Die Druckspindel des Werkzeugs [5] eindrehen, bis ein deutlicher Widerstand spürbar ist.

Dabei sicherstellen, dass die Bolzen des Nietglieds in die Bohrungen der äußeren Lasche eindringen.

Abb. 25

Abb. 26

• Das Nietwerkzeug [5] entfernen.

• Das Werkzeug [7] auf das Nietwerkzeug [5] umdrehen (Abb. 27).

Abb. 27

• Das Nietwerkzeug [5] genau über der Mitte des Bolzens (Pfeil) positionieren (Abb. 28).

Jeden Bolzen des Kettenglieds einzeln vernieten.

Abb. 28

• Die Druckspindel herausdrehen und das Werkzeug [5] entfernen.
• Die Vernietung prüfen und bei Bedarf wiederholen.
• Das Werkzeug [1] entfernen.
• Den Nockenwellenlagerdeckel (4) wieder montieren.
• Die Steuerzeiten prüfen (Abb. 29).

Abb. 29

1. 1
   OT-Markierung an der Riemenscheibe
2. 2
   Markierung am unteren Steuergehäuse
3. 3
   Ausrichtmarkierung der Nockenwellen

[8]. Nockenwellen-Arretierstift.

• Die ausgebauten Teile wieder einbauen.
• Motor starten und auf einwandfreie Funktion prüfen.

Steuerung/Ventile/Nockenwellen

1. 1
   Steuerkette
2. 2
   Bolzen
3. 3
   Gleitschiene
4. 4
   Spannschiene
5. 5
   Dichtring
6. 6
   Scheibe
7. 7
   Spanner: 8 daN.m
8. 8
   Feder
9. 9
   Sicherungsbügel
10. 10
    Steuergehäuse
11. 11
    Schraube (M6): 1 daN.m
12. 12
    Antriebsrad der Steuerkette
13. 13
    Schraube: 1,8 daN.m
14. 14
    Stift
15. 15
    Einlassnockenwelle
16. 16
    Auslassnockenwelle
17. 17
    Kipphebel
18. 18
    Hydrostößel
19. 19
    Halbmondkeil
20. 20
    Federteller oben
21. 21
    Ventilfeder
22. 22
    Federteller unten
23. 23
    Ventilführung
24. 24
    Ventilschaftdichtung
25. 25
    Ventil.