Desmontaje y montaje de la cadena de distribución

HERRAMIENTAS NECESARIAS

• [1]. Herramienta de guiado (ref. 604 589 01 40 00) (Fig.20).
• [2]. Herramienta de apertura de eslabón (ref. 602 589 02 33 00) (Fig.21).
• [3]. Pasador de expulsión (ref. 602 589 05 63 00) (Fig.21).
• [4]. Conjunto de eslabón de montaje (ref. 640 589 02 63 00) (Fig.22).
• [5]. Herramienta de remachado (ref. 602 589 00 39 00) (Fig.25).
• [6]. Guía (ref. 640 589 01 63 00) (Fig.25).
• [7]. Pieza de presión (ref. 602 589 03 63 00) (Fig.25).
• [8]. Pasador de bloqueo de los árboles de levas (ref. 111 589 03 15 00) (Fig.29).

ACCESO A LA CADENA

• Desmontar:

• la rueda delantera derecha,
• la protección del motor,
• el paso de rueda derecho,
• la caja del filtro de aire,
• el precatalizador,
• el turbocompresor (ver operación correspondiente),
• la rampa de inyección (ver operación correspondiente),
• los inyectores (ver operación correspondiente).

• Desmontar la tapa de culata siguiendo el orden inverso indicado (Fig.18).

Fig. 18

Cubrir con un paño limpio los orificios que queden libres al desmontar la tapa de culata, en particular el orificio de la caja de distribución y los de los inyectores.

SUSTITUCIÓN DE LA CADENA

• Girar el cigüeñal para llevar el cilindro n.º 1 al PMS. La marca (1) de la polea del cigüeñal debe coincidir con la del cárter inferior de distribución (2) (Fig.19).

Fig. 19

• Comprobar que las marcas (3) están en la posición correcta.

  Estas marcas situadas en los piñones de los árboles de levas deben quedar enfrentadas entre sí (Fig.20).

Fig. 20

Fig. 21

Si las marcas de los árboles de levas no coinciden, dar 2 vueltas completas adicionales al cigüeñal en el sentido normal de funcionamiento del motor.

• Desmontar la tapa del cojinete del árbol de levas (4) y montar la herramienta [1].
• Fijar la cadena de distribución con una brida de plástico al piñón del árbol de levas.
• Ensamblar la herramienta de apertura de eslabón [2] con el pasador de expulsión [3] (Fig.21).
• Colocar la herramienta de apertura de cadena [2] sobre la cadena de distribución.

Asegurarse de que el pasador de expulsión apoye sobre un pasador de un eslabón de la cadena (flecha).

• Enroscar el pasador de expulsión [3] y abrir la cadena.

Procurar que el pasador del eslabón abierto no caiga dentro de la caja de distribución.

Si el pasador hubiera caído dentro de la caja de distribución, es imprescindible desmontar la caja para recuperarlo, con riesgo de avería grave del motor.

• Retirar las herramientas [2] y [3].
• Unir la cadena de distribución nueva (5) a la cadena de distribución usada (6) con ayuda del conjunto de eslabón de montaje [4] (Fig.22).

Los orificios de aceite (flecha) deben quedar visibles después del montaje (orientados hacia el exterior).

• Retirar la brida de plástico.
• Girar lentamente el cigüeñal en el sentido de rotación del motor, hasta que los extremos de la cadena nueva puedan unirse.

Tirar firmemente del extremo de la cadena de distribución usada para que la nueva cadena arrastre sin saltar dientes (flechas) (Fig.23).Asegurarse de que la cadena no salte dientes en el piñón del árbol de levas.

Fig. 22

Fig. 23

• Fijar la cadena de distribución nueva con una brida de plástico en el piñón del árbol de levas.
• Retirar la herramienta de montaje [4].

La herramienta de ayuda al montaje [4] debe retirarse obligatoriamente antes de arrancar el motor.

• Unir los extremos de la cadena (5) con un eslabón de remachado nuevo (7) (Fig.24).

Introducir el eslabón a remachar (7) por la parte posterior.

Fig. 24

• Equipar la herramienta de remachado [5] con los cabezales de remachadora [6] (marcado F6) y [7] (marcado D8) (Fig.25).
• Colocar la placa exterior nueva (8) en la herramienta [7].
• Colocar la herramienta de remachado [5] de manera que el puntal (flecha) apoye sobre los rodillos del eslabón de remachado (Fig.26).
• Enroscar el husillo de presión de la herramienta [5] hasta notar una fuerte resistencia.

Durante esta operación, asegurarse de que los ejes del eslabón a remachar entran correctamente en los orificios de la placa exterior.

Fig. 25

Fig. 26

• Retirar la herramienta de remachado [5].

• Girar la herramienta [7] sobre la herramienta de remachado [5] (Fig.27).

Fig. 27

• Colocar la herramienta de remachado [5] con precisión encima del centro del eje (flecha) (Fig.28).

Remachar por separado cada uno de los ejes del eslabón.

Fig. 28

• Desenroscar el husillo de presión y retirar la herramienta [5].
• Comprobar el remachado y repetir la operación si es necesario.
• Retirar la herramienta [1].
• Volver a montar la tapa de cojinete del árbol de levas (4).
• Comprobar la sincronización de la distribución (Fig.29).

Fig. 29

1. 1
   Marca de PMS en la polea
2. 2
   Marca en la caja inferior de distribución
3. 3
   Marca de alineación de los árboles de levas

[8]. Pasador de bloqueo del árbol de levas.

• Volver a montar las distintas piezas desmontadas.
• Arrancar el motor y comprobar su correcto funcionamiento.

Distribución/válvulas/árboles de levas

1. 1
   Cadena de distribución
2. 2
   Eje
3. 3
   Patín guía
4. 4
   Patín tensor
5. 5
   Retén
6. 6
   Arandela
7. 7
   Tensor: 8 daN.m
8. 8
   Muelle
9. 9
   Estribo de calado
10. 10
    Caja de distribución
11. 11
    Tornillo (M6): 1 daN.m
12. 12
    Piñón de accionamiento de la cadena de distribución
13. 13
    Tornillo: 1,8 daN.m
14. 14
    Pasador
15. 15
    Árbol de levas de admisión
16. 16
    Árbol de levas de escape
17. 17
    Balancín
18. 18
    Empujador hidráulico
19. 19
    Media chaveta
20. 20
    Platillo superior
21. 21
    Muelle de válvula
22. 22
    Platillo inferior
23. 23
    Guía de válvula
24. 24
    Retén de vástago de válvula
25. 25
    Válvula.