Motor

Motor dreht beim Startversuch nicht durch

• Batterieklemmen lose oder korrodiert.
• Batterie entladen oder defekt.
• Leitungen im Anlasserstromkreis gebrochen, lose oder abgetrennt.
• Anlasserrelais oder Schalter defekt.
• Anlasser defekt.
• Anlasserritzel oder Zahnkranz am Schwungrad lose oder Zähne gebrochen.
• Massekabel des Motors gebrochen oder abgetrennt.
• Automatikgetriebe nicht in Stellung P/N oder Anlasser-Sperrschalter defekt.

Motor dreht durch, springt aber nicht an

• Kraftstoffbehälter leer.
• Batterie entladen (Motor dreht langsam durch).
• Batterieklemmen lose oder korrodiert.
• Zündkomponenten feucht oder beschädigt.
• Leitungen im Zündstromkreis gebrochen, lose oder abgetrennt.
• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Störung an Vergaser bzw. Einspritzanlage.
• Schwerer mechanischer Schaden (z. B. Nockenwellenantrieb).

Motor im kalten Zustand schwer zu starten

• Batterie entladen.
• Batterieklemmen lose oder korrodiert.
• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Choke-Mechanismus defekt – Vergaserausführungen.
• Abstellmagnet defekt – Vergaserausführungen.
• Störung der Einspritzanlage – Ausführungen mit Einspritzung.
• Sonstige Störung der Zündanlage.
• Niedrige Zylinderkompression.

Motor im warmen Zustand schwer zu starten

• Luftfilterelement verschmutzt oder verstopft.
• Choke-Mechanismus defekt – Vergaserausführungen.
• Abstellmagnet defekt – Vergaserausführungen.
• Störung der Einspritzanlage – Ausführungen mit Einspritzung.
• Sonstige Störung der Zündanlage.
• Niedrige Zylinderkompression.

Anlasser laut oder Einrückvorgang übermäßig ruppig

• Anlasserritzel oder Zahnkranz am Schwungrad lose oder Zähne gebrochen.
• Befestigungsschrauben des Anlassers lose oder fehlen.
• Innere Bauteile des Anlassers verschlissen oder beschädigt.

Motor springt an, geht aber sofort wieder aus

• Lose oder defekte elektrische Verbindungen im Zündstromkreis.
• Undichtigkeit (Nebenluft) am Vergaser bzw. Drosselklappengehäuse oder am Ansaugkrümmer.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse/Störung der Einspritzanlage – Ausführungen mit Einspritzung.

Motor läuft im Leerlauf unregelmäßig

• Luftfilterelement verstopft.
• Undichtigkeit (Nebenluft) am Vergaser bzw. Drosselklappengehäuse oder am Ansaugkrümmer.
• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Ungleichmäßige oder niedrige Zylinderkompression.
• Nockenwellennocken verschlissen.
• Nockenwellenzahnriemen falsch eingebaut.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.

Motor setzt im Leerlauf aus

• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Zündkabel defekt.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.
• Verteilerkappe gerissen oder innen mit Kriechstromspuren.
• Ungleiche oder zu niedrige Zylinderkompression.
• Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche abgezogen, undicht oder porös.

Motor setzt im gesamten Geschwindigkeitsbereich aus

• Kraftstofffilter verstopft.
• Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck zu niedrig.
• Tankentlüftung verstopft oder Kraftstoffleitungen eingeengt.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Zündkabel defekt.
• Verteilerkappe gerissen oder innen mit Kriechstromspuren.
• Zündspule defekt.
• Ungleichmäßige oder niedrige Zylinderkompression.
• Vergaserdüse(n) oder innere Kanäle verstopft – Modelle mit Vergaser.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.

Motor zögert beim Beschleunigen

• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Vergaserdüse(n) oder innere Kanäle verstopft – Modelle mit Vergaser.
• Verstopfte Einspritzdüse/Störung der Einspritzanlage – Ausführungen mit Einspritzung.

Motor geht aus

• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Kraftstofffilter verstopft.
• Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck zu niedrig.
• Tankentlüftung verstopft oder Kraftstoffleitungen eingeengt.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse/Störung der Einspritzanlage – Ausführungen mit Einspritzung.

Motor hat zu wenig Leistung

• Zahnriemen der Nockenwelle falsch montiert.
• Kraftstofffilter verstopft.
• Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck zu niedrig.
• Ungleiche oder zu niedrige Zylinderkompression.
• Zündkerzen verschlissen, defekt oder mit falschem Elektrodenabstand.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.
• Bremsen schleifen.
• Kupplung rutscht – Modelle mit Schaltgetriebe.

Motor knallt in den Ansaugtrakt oder Auspuff (Fehlzündung)

• Zahnriemen der Nockenwelle falsch montiert.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.

Öldruckwarnleuchte leuchtet bei laufendem Motor

• Ölstand zu niedrig oder falsche Ölsorte.
• Öldrucksensor defekt.
• Motorlager und/oder Ölpumpe verschlissen.
• Motortemperatur zu hoch.
• Öldruckbegrenzungsventil defekt.
• Ölansaugsieb verstopft.

Motor läuft nach dem Abstellen nach

• Übermäßige Kohlenstoffablagerungen im Motor.
• Motortemperatur zu hoch.
• Abstellmagnet defekt – Vergaserausführungen.
• Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Einspritzung.

Motorgeräusche

Vorzündung (Klopfen) oder Klopfen bei Beschleunigung oder unter Last

• Zündzeitpunkt falsch eingestellt/Fehler im Zündsystem.
• Falsche Zündkerzenausführung.
• Falsche Kraftstoffsorte.
• Unterdruckleck am Vergaser/Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer oder an den zugehörigen Schläuchen.
• Übermäßige Kohlenstoffablagerungen im Motor.
• Verstopfte Vergaserdüse(n) oder interne Kanäle – Vergaserausführungen.
• Verstopfte Einspritzdüse oder Fehler im Einspritzsystem – Modelle mit Benzineinspritzung.

Pfeif- oder Zischgeräusche

• Ansaugkrümmer- oder Vergaser-/Drosselklappengehäusedichtung undicht.
• Abgaskrümmerdichtung oder Verbindung Rohr-Krümmer undicht.
• Unterdruckschlauch undicht.
• Zylinderkopfdichtung durchgebrannt.

Klopf- oder Klappergeräusche

• Ventiltrieb oder Nockenwelle verschlissen.
• Fehler an Nebenaggregaten (Wasserpumpe, Lichtmaschine usw.).

Klopf- oder Schlaggeräusche

• Pleuellager verschlissen (regelmäßiges lautes Klopfen, unter Last eventuell weniger).
• Hauptlager verschlissen (Poltern und Klopfen, unter Last eventuell zunehmend).
• Kolbenslap (am deutlichsten im kalten Zustand).
• Fehler an Nebenaggregaten (Wasserpumpe, Lichtmaschine usw.).