Automatikgetriebe

Hinweis: Aufgrund der Komplexität des Automatikgetriebes ist es für den Heimwerker schwierig, diese Einheit richtig zu diagnostizieren und instand zu setzen. Bei anderen als den folgenden Problemen sollte das Fahrzeug in eine Vertragswerkstatt oder zu einem Automatikgetriebe-Spezialisten gebracht werden.

Flüssigkeitsaustritt

• Automatikgetriebeöl ist meist tiefrot gefärbt. Ölaustritte dürfen nicht mit Motoröl verwechselt werden, das durch den Fahrtwind leicht auf das Getriebe geweht werden kann.
• Um die Ursache einer Leckage zu finden, entfernen Sie zuerst allen Schmutz und Ölfilm vom Getriebegehäuse und der Umgebung, mit einem Entfettungsmittel oder durch Dampfstrahlen. Fahren Sie das Fahrzeug langsam, damit der Fahrtwind die Leckage nicht weit von ihrer Austrittsstelle verteilt. Heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es, und stellen Sie fest, wo die Leckage austritt. Die folgenden Stellen sind häufige Austrittsstellen.
  1. Ölwanne.
  2. Ölmessstab-Führungsrohr.

Getriebeöl braun oder riecht verbrannt

• Getriebeölstand zu niedrig oder Öl muss erneuert werden.

Allgemeine Probleme bei der Gangwahl

• Die folgenden Probleme können durch einen schlecht eingestellten Seilzug verursacht werden.

1. 1
   Motor startet in anderen Stellungen als P oder N.
2. 2
   Anzeige am Wählhebel zeigt eine andere Stellung als die tatsächlich eingelegte.
3. 3
   Fahrzeug bewegt sich in Stellung P oder N.
4. 4
   Schlechte Schaltqualität oder unregelmäßige Schaltvorgänge.

Getriebe schaltet bei voll durchgetretenem Gaspedal nicht zurück (Kickdown)

• Getriebeölstand zu niedrig.
• Wählseilzug falsch eingestellt.
• Kickdown-Seilzug falsch eingestellt.

Motor startet in keiner Stellung oder in anderen Stellungen als P oder N

• Anlasser-Sperrschalter falsch eingestellt.
• Wählseilzug falsch eingestellt.

Getriebe rutscht, schaltet ruckartig, ist laut oder hat in Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt keinen Vortrieb

• Für die oben genannten Probleme gibt es viele mögliche Ursachen, der Heimwerker sollte sich jedoch nur um eine Möglichkeit kümmern – den Ölstand. Bevor Sie das Fahrzeug zu einer Vertragswerkstatt oder einem Getriebespezialisten bringen, prüfen Sie den Ölstand und den Zustand des Öls.

  Korrigieren Sie den Ölstand bei Bedarf oder wechseln Sie Öl und Filter, falls nötig. Bleibt das Problem bestehen, ist professionelle Hilfe erforderlich.

Antriebswellen

Klicken oder Klopfgeräusch in Kurven (bei niedriger Geschwindigkeit, Lenkung voll eingeschlagen)

• Fehlendes Schmierfett im Gleichlaufgelenk, möglicherweise durch beschädigte Faltenbalg.
• Äußeres Gleichlaufgelenk verschlissen.

Vibrationen beim Beschleunigen oder Verzögern

• Inneres Gleichlaufgelenk verschlissen.
• Antriebswelle verbogen oder verzogen.