Moteur

Le moteur ne tourne pas lors de la tentative de démarrage

• Connexions de borne de batterie desserrées ou corrodées.
• Batterie déchargée ou défectueuse.
• Câblage du circuit de démarrage rompu, desserré ou débranché.
• Relais ou contacteur de démarreur défectueux.
• Démarreur défectueux.
• Pignon de démarreur ou dents de la couronne de volant desserrés ou cassés.
• Câble de masse moteur rompu ou débranché.
• Boîte automatique non en position P/N ou contacteur de sécurité de démarrage défectueux.

Le moteur tourne mais ne démarre pas

• Réservoir de carburant vide.
• Batterie déchargée (le moteur tourne lentement).
• Connexions de borne de batterie desserrées ou corrodées.
• Composants d'allumage humides ou endommagés.
• Câblage du circuit d'allumage rompu, desserré ou débranché.
• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Défaut du système d'alimentation par carburateur ou par injection.
• Défaillance mécanique majeure (par ex. entraînement de distribution).

Moteur difficile à démarrer à froid

• Batterie déchargée.
• Connexions de borne de batterie desserrées ou corrodées.
• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Mécanisme de starter (choke) défectueux – modèles à carburateur.
• Électrovanne de coupure de carburant défectueuse – modèles à carburateur.
• Défaut du système d'injection – modèles à injection.
• Autre défaut du système d'allumage.
• Compressions de cylindres faibles.

Moteur difficile à démarrer à chaud

• Élément du filtre à air sale ou colmaté.
• Mécanisme de starter (choke) défectueux – modèles à carburateur.
• Électrovanne de coupure de carburant défectueuse – modèles à carburateur.
• Défaut du système d'injection – modèles à injection.
• Autre défaut du système d'allumage.
• Compressions de cylindres faibles.

Démarreur bruyant ou engagement excessivement brutal

• Pignon de démarreur ou dents de la couronne de volant desserrés ou cassés.
• Boulons de fixation du démarreur desserrés ou manquants.
• Composants internes du démarreur usés ou endommagés.

Le moteur démarre mais s'arrête immédiatement

• Connexions électriques desserrées ou défectueuses dans le circuit d'allumage.
• Fuite de dépression au niveau du carburateur/corps de papillon ou du collecteur d'admission.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché ou défaut du système d'injection – modèles à injection.

Ralenti irrégulier du moteur

• Élément du filtre à air colmaté.
• Fuite de dépression au niveau du carburateur/corps de papillon ou du collecteur d'admission.
• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Compressions de cylindres irrégulières ou faibles.
• Cames d'arbre à cames usées.
• Courroie de distribution mal montée.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.

Ratés du moteur au ralenti

• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Câbles HT de bougies défectueux.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.
• Couvercle de distributeur fissuré ou présentant un cheminement interne.
• Compressions des cylindres inégales ou faibles.
• Durites de reniflard de carter débranchées, qui fuient ou sont détériorées.

Ratés du moteur sur toute la plage de vitesse

• Filtre à carburant colmaté.
• Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement faible.
• Reniflard du réservoir à carburant bouché, ou conduites de carburant obstruées.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Câbles HT de bougies défectueux.
• Couvercle de distributeur fissuré ou présentant un cheminement interne.
• Bobine d'allumage défectueuse.
• Compressions de cylindres irrégulières ou faibles.
• Gicleur(s) ou passages internes du carburateur bouchés - modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.

Hésitation du moteur à l'accélération

• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Gicleur(s) ou passages internes du carburateur bouchés - modèles à carburateur.
• Injecteur bouché ou défaut du système d'injection – modèles à injection.

Calage du moteur

• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Filtre à carburant colmaté.
• Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement faible.
• Reniflard du réservoir à carburant bouché, ou conduites de carburant obstruées.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché ou défaut du système d'injection – modèles à injection.

Manque de puissance du moteur

• Courroie crantée de distribution mal montée.
• Filtre à carburant colmaté.
• Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement faible.
• Compressions des cylindres inégales ou faibles.
• Bougies usées, défectueuses ou mal réglées en écartement.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.
• Freins qui frottent.
• Patinage de l'embrayage - modèles à boîte de vitesses manuelle.

Retours de flamme

• Courroie crantée de distribution mal montée.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.

Voyant de pression d'huile allumé moteur tournant

• Niveau d'huile bas, ou grade d'huile incorrect.
• Capteur de pression d'huile défectueux.
• Coussinets moteur et/ou pompe à huile usés.
• Température de fonctionnement du moteur élevée.
• Soupape de limitation de pression d'huile défectueuse.
• Crépine de pompe à huile colmatée.

Le moteur continue de tourner après coupure du contact

• Calamine excessive dans le moteur.
• Température de fonctionnement du moteur élevée.
• Électrovanne de coupure de carburant défectueuse – modèles à carburateur.
• Défaut du système d'injection - modèles à injection.

Bruits moteur

Auto-allumage (cliquetis) ou cognement lors de l'accélération ou sous charge.

• Avance à l'allumage incorrecte / défaut du système d'allumage.
• Grade de bougie incorrect.
• Indice d'octane du carburant incorrect.
• Fuite d'air au niveau du carburateur/corps de papillon, du collecteur d'admission ou des durites associées.
• Calamine excessive dans le moteur.
• Gicleur(s) de carburateur ou passages internes bouchés – modèles à carburateur.
• Injecteur bouché / défaut du système d'injection - modèles à injection.

Bruits de sifflement ou de souffle.

• Joint de collecteur d'admission ou de carburateur/corps de papillon qui fuit.
• Joint de collecteur d'échappement ou raccord tuyau-collecteur qui fuit.
• Durite à dépression qui fuit.
• Joint de culasse qui souffle.

Bruits de tapotement ou de cliquetis.

• Distribution ou arbre à cames usé.
• Défaut d'un organe annexe (pompe à eau, alternateur, etc.).

Bruits de cognement ou de frappe.

• Coussinets de bielle usés (cognement sourd régulier, parfois moins prononcé sous charge).
• Paliers de vilebrequin usés (grondement et cognement, parfois aggravés sous charge).
• Battement de piston (le plus audible à froid).
• Défaut d'un organe annexe (pompe à eau, alternateur, etc.).