Boîte de vitesses automatique

Remarque : en raison de la complexité de la boîte automatique, il est difficile pour le bricoleur de diagnostiquer et d'entretenir correctement ce groupe. Pour les problèmes autres que ceux ci-dessous, le véhicule doit être confié à un concessionnaire ou à un spécialiste de boîte automatique.

Fuite de liquide

• Le liquide de boîte automatique est généralement de couleur rouge foncé. Il ne faut pas confondre les fuites de liquide avec l'huile moteur, qui peut facilement être projetée sur la boîte par le flux d'air.
• Pour déterminer l'origine d'une fuite, commencez par retirer toute la saleté et la crasse accumulées sur le carter de boîte et les zones environnantes, à l'aide d'un dégraissant ou par nettoyage à la vapeur. Faites rouler le véhicule à faible vitesse afin que le flux d'air ne disperse pas la fuite loin de sa source. Soulevez et calez le véhicule, puis déterminez d'où provient la fuite. Les zones de fuite les plus courantes sont les suivantes.
  1. Carter d'huile.
  2. Tube de jauge à huile.

Liquide de boîte brun ou odeur de brûlé

• Niveau de liquide de boîte bas, ou liquide à remplacer.

Problèmes généraux de sélection des rapports

• Les causes suivantes sont fréquentes et peuvent être dues à un câble mal réglé.

1. 1
   Moteur qui démarre dans des rapports autres que P ou N.
2. 2
   Indicateur du sélecteur pointant sur un rapport autre que celui réellement utilisé.
3. 3
   Le véhicule se déplace en position P ou N.
4. 4
   Mauvaise qualité de changement de rapport ou changements de vitesse irréguliers.

La boîte ne rétrograde pas (kickdown) avec la pédale d'accélérateur entièrement enfoncée

• Niveau de liquide de boîte de vitesses trop bas.
• Réglage incorrect du câble de sélecteur.
• Réglage incorrect du câble de kickdown.

Le moteur ne démarre dans aucun rapport, ou démarre dans des rapports autres que P ou N

• Réglage incorrect du contacteur d'inhibition du démarreur.
• Réglage incorrect du câble de sélecteur .

La boîte patine, change de rapport brutalement, est bruyante, ou n'entraîne pas en marche avant ou arrière

• Les causes possibles de ces problèmes sont nombreuses, mais le bricoleur ne doit s'intéresser qu'à une seule possibilité : le niveau de liquide. Avant de conduire le véhicule chez un concessionnaire ou un spécialiste de boîte, vérifiez le niveau et l'état du liquide.

  Rétablissez le niveau de liquide si nécessaire, ou remplacez le liquide et le filtre si besoin. Si le problème persiste, une intervention professionnelle sera nécessaire.

Arbres de transmission

Bruit de claquement ou de cognement dans les virages (à faible vitesse, braquage complet)

• Manque de lubrifiant de joint homocinétique, probablement dû à un soufflet endommagé.
• Cardan extérieur usé.

Vibrations lors de l'accélération ou du freinage

• Cardan intérieur usé.
• Arbre de transmission plié ou déformé.