Kraftstoffpumpen-Baugruppe (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

1. 1
   KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCK ABBAUEN
2. 2
   HINTERE SITZPOLSTERBAUGRUPPE AUSBAUEN
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   HINTERE BODENWARTUNGSÖFFNUNGSABDECKUNG AUSBAUEN
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   Die hintere Bodenwartungsöffnungs-Abdeckung ausbauen.
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   Den Steckverbinder des Verdampfungsdrucksensors abziehen.
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   Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe abziehen.

a. Die Rohrverbinder-Klammer entfernen und das Kraftstoffpumpenrohr herausziehen.

• Vor diesem Arbeitsschritt den Steckverbinder auf Schmutz, Schlamm oder andere Verunreinigungen prüfen.
• Auf Schlamm achten. Der O-Ring des Steckverbinders, der Rohr und Steckverbinder abdichtet, verschmutzt leicht.
• Bei diesem Arbeitsschritt kein Werkzeug verwenden.
• Nylonrohr nicht knicken oder verdrehen. Verbinder mit einem Vinyl- oder Kunststoffbeutel abdecken.
• Wenn Rohr und Steckverbinder festsitzen, den Steckverbinder hin und her schieben und ziehen, um ihn zu lösen. Dann den Steckverbinder vom Rohr abziehen.

a. Die 8 Schrauben und die Halteplatte entfernen.

a. Das Kraftstoff-Saugrohr aus dem Kraftstofftank entfernen.

• Den Kraftstoffpumpenfilter nicht beschädigen.
• Den Arm des Tankgebers nicht verbiegen.

b. Die Dichtung vom Kraftstoff-Saugrohr abnehmen.

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   Abdeckung entfernen.
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   Die Rohrverbinder-Klammer entfernen und den Verdampfungsdrucksensor herausziehen.

a. Einen Schraubendreher mit umwickelter Spitze verwenden, die 5 Schnappklauen aus den Klauenaufnahmen lösen und die Kraftstoff-Saughalterung abnehmen.

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   Den Steckverbinder des Tankgebers abziehen.
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   Mit einem Schraubendreher mit umwickelter Spitze die Klemme lösen, um den Tankgeber freizugeben. Den Tankgeber abziehen und aus der Kraftstoffpumpe entnehmen.

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   Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe abziehen.
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   Mit einem Schraubendreher mit umwickelter Spitze die 4 Schnappklauen aus den Klauenaufnahmen lösen und die Kraftstoff-Saugplatte herausziehen.

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   Steckverbinder abziehen.
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   Mit einem kleinen Schraubendreher den Kraftstoffpumpen-Kabelbaum heraushebeln.

a. Die Kraftstoffpumpe aus dem Kraftstofffilter des Kraftstofftanks ziehen.

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   Mit einem kleinen Schraubendreher die Klammer herausheben.
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   Den Kraftstoffpumpenfilter aus der Kraftstoffpumpe ziehen.

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   Den Kraftstoffdruckregler aus dem Kraftstofffilter des Kraftstofftanks ziehen.
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   Den O-Ring vom Kraftstoffdruckregler abnehmen.

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   Einen neuen O-Ring dünn mit Benzin oder Fett benetzen und am Kraftstoffdruckregler anbringen.
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   Den Kraftstoffdruckregler in den Kraftstofffilter des Kraftstofftanks einsetzen.

a. Den Kraftstoffpumpenfilter mit einer neuen Klammer anbringen.

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   Den O-Ring der Kraftstoffpumpe dünn mit Benzin oder Fett benetzen.
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   Die Kraftstoffpumpe in den Kraftstofffilter des Kraftstofftanks einsetzen.
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   KRAFTSTOFFPUMPEN-KABELBAUM EINBAUEN
4. 4
   KRAFTSTOFF-SAUGPLATTENBAUGRUPPE EINBAUEN
5. 5
   TANKGEBER-BAUGRUPPE EINBAUEN
6. 6
   KRAFTSTOFFPUMPEN-GUMMIPUFFER EINBAUEN
7. 7
   KRAFTSTOFF-SAUGHALTERUNG NR. 2 EINBAUEN
8. 8
   VERDAMPFUNGSDRUCKSENSOR-BAUGRUPPE EINBAUEN
9. 9
   KRAFTSTOFF-SAUGROHR-BAUGRUPPE MIT PUMPE UND GEBER EINBAUEN
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    Eine neue Dichtung am Kraftstoff-Saugrohr anbringen.
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    Das Kraftstoff-Saugrohr einbauen.

• Den Kraftstoffpumpenfilter nicht beschädigen.
• Den Arm des Tankgebers nicht verbiegen.

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   Die Markierung der Halteplatte mit dem Kraftstoff-Saugrohr ausrichten.
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   Die Halteplatte mit den 8 Schrauben anbringen. Anzugsmoment: 5.9 N·m (60 kgf·cm, 52 in.lbf)

a. Das Kraftstoffpumpenrohr mit der Rohrverbinder-Klammer anbringen.

• Prüfen, ob am Verbindungsteil keine Kratzer oder Fremdkörper vorhanden sind.
• Prüfen, ob der Kraftstoff-Rohrverbinder sicher eingesteckt ist.
• Prüfen, ob die Rohrverbinder-Klammer am Bund des Kraftstoff-Rohrverbinders sitzt.
• Nach dem Anbringen der Rohrverbinder-Klammer prüfen, ob sich der Kraftstoff-Rohrverbinder nicht gelöst hat.

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   AUF KRAFTSTOFFLECKS PRÜFEN
2. 2
   HINTERE BODENWARTUNGSÖFFNUNGSABDECKUNG EINBAUEN
3. 3
   HINTERE SITZPOLSTERBAUGRUPPE EINBAUEN