Eingangswelle komplett (E351)

ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 1. AXIALSPIEL DES 4. GANGS PRÜFEN a. Das Axialspiel des 4. Gangs mit einer Fühlerlehre messen. Sollspiel: 0,10 bis 0,57 mm (0,0039 bis 0,0224 Zoll)Axialspiel 4. Gang prüfen 2. AXIALSPIEL 3. GANG PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 3. Gangs messen.Sollspiel: 0.10 bis 0.35 mm (0.0039 bis 0.0138 in.)Axialspiel 3. Gang prüfen 3. RADIALSPIEL 4. GANG PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 4. Gangs messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Nadellager des 4. Gangs ersetzen.

4. RADIALSPIEL 3. GANG PRÜFEN

a. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 3. Gangs messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Nadellager des 3. Gangs ersetzen.

Radialspiel 3. Gang prüfen 5. 4. GANG AUSBAUEN

1. 1
   Die Eingangswellen-Baugruppe mit Weichbacken im Schraubstock festhalten.
2. 2
   Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring der hinteren Lagerwelle der Eingangswelle von der Eingangswelle entfernen.

HINWEIS: Einen Putzlappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

c. Mit SST und einer Presse das hintere Lager der Eingangswelle und den 4. Gang abpressen.

SST 09950−00020

HINWEIS: SST nicht übermäßig festziehen.

6. NADELLAGER DES 4. GANGS AUSBAUEN

a. Das Nadellager des 4. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.

Nadellager des 4. Gangs ausbauen 7. 2. SYNCHRONRING (AUSSENRING) AUSBAUEN

a. Den 2. Synchronring (Außenring) von der Kupplungsnabe Nr. 2 abnehmen.

2. Synchronring (Außenring) ausbauen 8. DISTANZSCHEIBE DES 4. GANGS AUSBAUEN

a. Die Distanzscheibe des 4. Gangs von der Kupplungsnabe Nr. 2 abnehmen.

Distanzscheibe des 4. Gangs ausbauen 9. 3. GANG AUSBAUEN

a. Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring der Kupplungsnabe Nr. 2 von der Eingangswelle entfernen.

HINWEIS: Einen Putzlappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

b. Mit SST und einer Presse die Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 2 und den 3. Gang von der Eingangswelle abpressen.

SST 09950−00020

HINWEIS: SST nicht übermäßig festziehen.

10. NADELLAGER DES 3. GANGS AUSBAUEN

a. Das Nadellager des 3. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.

Nadellager des 3. Gangs ausbauen 11. SYNCHRONRING NR. 3 AUSBAUEN

a. Den Synchronring Nr. 3 vom 3. Gang abnehmen.

Synchronring Nr. 3 ausbauen 12. SCHALTMUFFE NR. 2 AUSBAUEN

a. Die Schaltmuffe Nr. 2, 3 Synchronisierschlüssel und 3 Synchronisierschlüssel-Federn von der Getriebe-Kupplungsnabe Nr. 2 abnehmen.

HINWEIS: Einen Putzlappen verwenden, damit die Synchronisierschlüssel und deren Federn nicht wegspringen.Schaltmuffe Nr. 2 ausbauen 13. VORDERES LAGER DER EINGANGSWELLE AUSBAUEN a. Mit SST und einer Presse den vorderen Lagerinnenring der Eingangswelle von der Eingangswelle abpressen.

SST 09950−00020

HINWEIS: SST nicht übermäßig festziehen.Vorderes Lager der Eingangswelle ausbauen 14. EINGANGSWELLE PRÜFEN a. Mit V-Block und Messuhr den Rundlauf der Welle messen.Maximaler Rundlauf: 0.03 mm (0.0012 in.)

Wenn der Rundlauf den Maximalwert überschreitet, die Eingangswelle ersetzen.

Eingangswelle prüfen

b. Mit einer Bügelmessschraube den Außendurchmesser der Lagerfläche der Eingangswelle messen.

Außendurchmesser: mm (in.)

Wenn der Außendurchmesser kleiner als der Mindestwert ist, die Eingangswelle ersetzen.

15. 4. GANG PRÜFEN

a. Mit einem Zylinder-Innenmessgerät den Innendurchmesser des 4. Gangrads messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

4. Gang prüfen 16. 3. GANG PRÜFEN

a. Mit einem Zylinder-Innenmessgerät den Innendurchmesser des 3. Gangrads messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

3. Gang prüfen 17. 2. SYNCHRONRING (AUSSENRING) PRÜFEN

a. Den Konus des 4. Gangs mit Getriebeöl benetzen. Den Synchronring Nr. 3 in eine Richtung drehen und dabei gegen den Konus des 4. Gangs drücken. Prüfen, ob der Ring blockiert.

b. Mit einer Fühllehre das Spiel zwischen der Rückseite des 2. Synchronrings (Außenring) und dem Zahnkranzende des 4. Gangs messen.Sollspiel: 0.75 bis 1.65 mm (0.0295 bis 0.0650 in.)

Wenn das Standardspiel außerhalb der Vorgabe liegt, den Synchronring ersetzen.

18. SYNCHRONRING NR. 3 PRÜFEN

a. Den Konus des 3. Gangs mit Getriebeöl benetzen. Den Synchronring Nr. 3 in eine Richtung drehen und dabei gegen den Konus des 3. Gangs drücken. Prüfen, ob der Ring blockiert.

b. Mit einer Fühllehre das Spiel zwischen der Rückseite des Synchronrings Nr. 3 und dem Zahnkranzende des 3. Gangs messen.Sollspiel: 0.65 bis 1.75 mm (0.0256 bis 0.0689 in.)

Wenn das Standardspiel außerhalb der Vorgabe liegt, den Synchronring Nr. 3 ersetzen.

19. SCHALTMUFFE NR. 2 PRÜFEN

1. 1
   Die Gleitfähigkeit zwischen Schiebemuffe Nr. 2 und Getriebe-Schaltnabe Nr. 2 prüfen.
2. 2
   Die Zahnspitzen der Keilverzahnung der Schiebemuffe Nr. 2 auf Verschleiß prüfen.

   

c. Mit einer Schieblehre die Nut der Schaltmuffe Nr. 3 und die Dicke des Klauenteils der Schaltgabel Nr. 1 messen und das Spiel berechnen.Sollspiel: 0.11 bis 0.69 mm (0.0043 bis 0.0272 in.) {A − B}

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, Schiebemuffe Nr. 2 und Schaltgabel Nr. 2 durch neue ersetzen.

20. VORDERES LAGER DER EINGANGSWELLE EINBAUEN a. Mit SST und einer Presse den vorderen Lagerinnenring der Eingangswelle einbauen.

SST 09608−00071

Vorderes Lager der Eingangswelle einbauen 21. SCHALTMUFFE NR. 2 EINBAUEN

1. 1
   Die Schiebemuffe Nr. 2 mit Getriebeöl benetzen.
2. 2
   Die 3 Synchronkeilfedern mit der Schiebemuffe Nr. 2 montieren.

HINWEIS: Schaltmuffe Nr. 2 und Kupplungsnabe Nr. 2 nicht falsch ausgerichtet einbauen.

c. Den Synchronkeil mit einem Schraubendreher an der Eingangswelle montieren.

Schaltmuffe Nr. 2 einbauen 22. NADELLAGER DES 3. GANGS EINBAUEN

a. Das Lager des 3. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf der Eingangswelle montieren.

Nadellager des 3. Gangs einbauen 23. 3. GANG EINBAUEN

a. Das 3. Gangrad mit Getriebeöl benetzen und auf der Eingangswelle montieren.

3. Gang einbauen 24. SYNCHRONRING NR. 3 EINBAUEN

a. Den Synchronring Nr. 3 mit Getriebeöl benetzen und am 3. Gangrad montieren.

Synchronring Nr. 3 einbauen 25. KUPPLUNGSNABE NR. 2 EINBAUEN a. Mit SST und einer Presse die Kupplungsnabe Nr. 2 auf die Eingangswelle pressen.

SST 09316−60011 (09316−00041)

ACHTUNG:

• Die Nase der Schaltnabe Nr. 2 mit der Kerbe des Synchronrings Nr. 3 ausrichten und montieren.
• Sicherstellen, dass sich das 3. Gangrad frei dreht.

b. Einen Sicherungsring so auswählen, dass das Spiel zwischen Getriebe-Schaltnabe Nr. 2 und dem Sicherungsring der Schaltnabenwelle dem Standardspiel entspricht. Den Sicherungsring mit einem Messingstab und einem Hammer montieren.

Sollspiel: 0.1 mm oder weniger (0.0039 oder weniger) Dicke des Sicherungsrings

26. DISTANZSCHEIBE DES 4. GANGS EINBAUEN

a. Den Lagerdistanzring des 4. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf der Eingangswelle montieren.

Distanzscheibe des 4. Gangs einbauen 27. 2. SYNCHRONRING (AUSSENRING) EINBAUEN

a. Den Synchronring Nr. 2 mit Getriebeöl benetzen und an der Getriebe-Schaltnabe Nr. 2 montieren.

HINWEIS: Die Klaue der Kupplungsnabe Nr. 2 mit der Kerbe des 2. Synchronrings (Außenring) ausrichten und montieren.2. Synchronring (Außenring) einbauen 28. NADELLAGER DES 4. GANGS EINBAUEN

a. Das Nadellager des 4. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf der Eingangswelle montieren.

Nadellager des 4. Gangs einbauen 29. 4. GANG EINBAUEN

a. Das 4. Gangrad mit Getriebeöl benetzen und auf der Eingangswelle montieren.

4. Gang einbauen 30. HINTERES RADIALKUGELLAGER DER EINGANGSWELLE EINBAUEN

a. Das hintere Radialrillenkugellager der Eingangswelle mit SST und einer Presse auf der Eingangswelle montieren.

ACHTUNG:

• Die Nut an der Lagerfläche nach hinten ausrichten und montieren.
• Sicherstellen, dass sich das 3. Gangrad dreht. SST 09608−06041

b. Einen Sicherungsring so auswählen, dass das Spiel zwischen dem hinteren Radialrillenkugellager der Eingangswelle und dem Sicherungsring des hinteren Lagers der Eingangswelle dem Standardspiel entspricht. Den Sicherungsring mit einem Messingstab und einem Hammer montieren.

Sollspiel: 0.1 mm oder weniger Sicherungsring

31. RADIALSPIEL 3. GANG PRÜFEN

a. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 3. Gangs messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Nadellager des 3. Gangs ersetzen.

Radialspiel 3. Gang prüfen 32. RADIALSPIEL 4. GANG PRÜFEN

a. Das Radialspiel des 4. Gangrads mit einer Messuhr messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Nadellager des 4. Gangs ersetzen.

Radialspiel 4. Gang prüfen 33. AXIALSPIEL 3. GANG PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 3. Gangs messen.Sollspiel: 0.10 bis 0.35 mm (0.0039 bis 0.0138 in.)Axialspiel 3. Gang prüfen 34. AXIALSPIEL 4. GANG PRÜFEN a. Mit einer Fühllehre das Axialspiel des 4. Gangs messen.Sollspiel: 0.10 bis 0.57 mm (0.0039 bis 0.0224 in.)Axialspiel 4. Gang prüfen