Abtriebswelle komplett (E351)

ÜBERHOLUNG 1. AXIALSPIEL DES 1. GANGS PRÜFEN a. Mit einer Fühlerlehre das Axialspiel des 1. Gangs messen. Standardspiel: 0.25 bis 0.40 mm (0.0098 bis 0.0157 in.)Axialspiel des 1. Gangs prüfen 2. AXIALSPIEL DES 2. GANGS PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 2. Gangs messen. Standardspiel: 0.10 bis 0.35 mm (0.0039 bis 0.0138 in.)Axialspiel des 2. Gangs prüfen 3. RADIALSPIEL DES 1. GANGS PRÜFEN

a. Radialspiel des 1. Gangs mit einer Messuhr messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, das Nadellager des 1. Gangs ersetzen.

Radialspiel des 1. Gangs prüfen 4. RADIALSPIEL DES 2. GANGS PRÜFEN

a. Radialspiel des 2. Gangs mit einer Messuhr messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, das Nadellager des 2. Gangs ersetzen.

Radialspiel des 2. Gangs prüfen 5. 4. ABTRIEBSRAD ENTFERNEN a. Mit SST und einer Presse das hintere Abtriebswellenlager (Innenring) und das 4. Abtriebsrad entfernen.

SST 09950−00020

4. Abtriebsrad entfernen 6. DISTANZRING ABTRIEBSRAD ENTFERNEN

a. Distanzring des Ausgangsrads von der Ausgangswelle abnehmen.

Distanzring Abtriebsrad entfernen 7. 2. GANG ENTFERNEN a. Mit SST und einer Presse das 3. Abtriebsrad und das 2. Gangrad von der Ausgangswelle entfernen.

SST 09950−00020

2. Gang entfernen 8. SYNCHRONRINGSATZ NR. 2 ENTFERNEN

a. Synchronringsatz Nr. 2 von der Synchronnabe Nr. 1 abnehmen.

Synchronringsatz Nr. 2 entfernen 9. NADELLAGER DES 2. GANGS ENTFERNEN

a. Nadellager des 2. Gangs von der Ausgangswelle abnehmen.

Nadellager des 2. Gangs entfernen 10. LAGERDISTANZRING DES 2. GANGS ENTFERNEN

a. Lagerdistanzring des 2. Gangs von der Ausgangswelle abnehmen.

Lagerdistanzring des 2. Gangs entfernen 11. BUCHSE DES 2. GANGS ENTFERNEN

a. Buchse des 2. Gangs von der Ausgangswelle abnehmen.

Buchse des 2. Gangs entfernen 12. KUGEL DER BUCHSE DES 2. GANGS ENTFERNEN

a. Kugel der Buchse des 2. Gangs mit einem Magnetfinger von der Ausgangswelle entfernen.

Kugel der Buchse des 2. Gangs entfernen 13. 1. GANG ENTFERNEN a. Mit SST und einer Presse die Getriebe-Schaltnabe Nr. 1 und das 1. Gangrad von der Ausgangswelle entfernen.

SST 09950−00020

1. Gang entfernen 14. SYNCHRONRINGSATZ NR. 1 ENTFERNEN

a. Synchronringsatz Nr. 1 vom 1. Gang abnehmen.

Synchronringsatz Nr. 1 entfernen 15. NADELLAGER DES 1. GANGS ENTFERNEN

a. Nadellager des 1. Gangs von der Ausgangswelle abnehmen.

Nadellager des 1. Gangs entfernen 16. VORDERES LAGER DER ABTRIEBSWELLE ENTFERNEN a. Mit SST und einer Presse das vordere Lager der Abtriebswelle (Innenring) von der Ausgangswelle entfernen.

SST 09950−00020, 09950−60010 (09951−00320), 09950−70010 (09951−07150)

HINWEIS: SST nicht übermäßig festziehen.Vorderes Lager der Abtriebswelle entfernen 17. RÜCKWÄRTSGANG ENTFERNEN

a. Rückwärtsgang, 3 Synchronkeile und 3 Synchronkeilfedern von der Synchronnabe Nr. 1 abnehmen.

Rückwärtsgang entfernen 18. ABTRIEBSWELLE PRÜFEN a. Mit V-Block und einer Messuhr den Rundlauf der Welle messen. Maximaler Rundlauf: 0.03 mm (0.0012 in.)

Wenn der Rundlauf den Maximalwert überschreitet, die Eingangswelle ersetzen.

b. Mit einer Bügelmessschraube den Außendurchmesser der Lagerfläche der Ausgangswelle messen. Außendurchmesser: mm (in.)

Wenn der Außendurchmesser kleiner als der Mindestwert ist, die Eingangswelle ersetzen.

19. 2. GANG PRÜFEN

a. Innendurchmesser des 2. Gangs mit einer Zylindermessuhr messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

Wenn der Innendurchmesser den Maximalwert überschreitet, den 2. Gang ersetzen.

2. Gang prüfen 20. 1. GANG PRÜFEN

a. Innendurchmesser des 1. Gangs mit einer Zylindermessuhr messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

Wenn der Innendurchmesser den Maximalwert überschreitet, den 1. Gang ersetzen.

1. Gang prüfen 21. SYNCHRONRINGSATZ NR. 2 PRÜFEN

a. Konus des 2. Gangs mit Getriebeöl benetzen. Prüfen, dass er sich in beide Umfangsrichtungen nicht dreht, während er an den Synchronring Nr. 2 gedrückt wird.

Synchronringsatz Nr. 2 prüfen b. Das Spiel zwischen Synchronring Nr. 2 und 2. Gangrad prüfen, während der Synchronring Nr. 2 dagegen gedrückt wird. Standardspiel: 0.70 bis 1.45 mm (0.0276 bis 0.0571 in.)

Wenn das Axialspiel außerhalb der Vorgabe liegt, den Synchronringsatz Nr. 2 durch einen neuen ersetzen.

22. SYNCHRONRINGSATZ NR. 1 PRÜFEN

a. Konus des 1. Gangs mit Getriebeöl benetzen. Synchronringsatz Nr. 1 in eine Richtung drehen, während er an den Konus des 1. Gangs gedrückt wird. Prüfen, dass der Ring blockiert.

b. Das Spiel zwischen Synchronringsatz Nr. 1 und 1. Gangrad prüfen, während der Synchronringsatz Nr. 1 gegen den Konus gedrückt wird. Standardspiel: 0.70 bis 1.45 mm (0.0276 bis 0.0571 in.)

Wenn das Axialspiel außerhalb der Vorgabe liegt, den Synchronringsatz Nr. 1 durch einen neuen ersetzen.

23. RÜCKWÄRTSGANG PRÜFEN a. Mit einem Messschieber die Nut des Rückwärtsgangs und die Stärke des Klauenteils der Schaltgabel Nr. 1 messen und berechnen. Standardspiel: 0.15 bis 0.35 mm (0.0059 bis 0.0138 in.) {A − B}

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, den Rückwärtsgang und die Schaltgabel Nr. 1 durch neue ersetzen.

Rückwärtsgang prüfen 24. SYNCHRONNABE NR. 1 PRÜFEN

1. 1
   Das Gleitverhalten zwischen Synchronnabe Nr. 1 und Rückwärtsgang prüfen.
2. 2
   Die Zahnspitzen der Verzahnung an der Schiebemuffe des Rückwärtsgangs auf Verschleiß prüfen.

Synchronnabe Nr. 1 prüfen 25. RÜCKWÄRTSGANG EINBAUEN

1. 1
   Rückwärtsgang mit Getriebeöl benetzen.
2. 2
   Die 3 Synchronkeilfedern Nr. 1 und die Synchronnabe Nr. 1 am Rückwärtsgang anbringen.

HINWEIS: Rückwärtsgang und Synchronnabe Nr. 1 nicht in falscher Richtung einsetzen.

c. Synchronkeil Nr. 1 mit einem Schraubendreher am Rückwärtsgang anbringen.

Rückwärtsgang einbauen 26. VORDERES LAGER DER AUSGANGSWELLE EINBAUEN a. Vorderes Lager der Ausgangswelle (Innenring) mit SST und einer Presse auf die Ausgangswelle pressen.

SST 09950−60010 (09951−00430), 09950−70010 (09951−07150)

Vorderes Lager der Ausgangswelle einbauen 27. SYNCHRONRINGSATZ NR. 1 EINBAUEN

a. Synchronringsatz Nr. 1 mit Getriebeöl benetzen und am 1. Gang einbauen.

HINWEIS: Synchronringsatz Nr. 1 mit der Bohrung des 1. Gangs ausrichten und einbauen.Synchronringsatz Nr. 1 einbauen 28. NADELLAGER DES 1. GANGS EINBAUEN

a. Nadellager des 1. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

Nadellager des 1. Gangs einbauen 29. 1. GANG EINBAUEN

a. 1. Gang mit Getriebeöl benetzen und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

1. Gang einbauen 30. SYNCHRONNABE NR. 1 EINBAUEN a. Synchronnabe Nr. 1 mit SST und einer Presse auf die Ausgangswelle pressen.

SST 09316−60011 (09316−00031), 09950−60010 (09951−00320), 09950−70010 (09951−07100)

ACHTUNG:

• Synchronring Nr. 1 mit Synchronkeil Nr. 1 ausrichten und einbauen.
• Sicherstellen, dass sich der 1. Gang dreht.

Synchronnabe Nr. 1 einbauen 31. KUGEL DER BUCHSE DES 2. GANGS EINBAUEN

a. Buchse mit MP-Fett einfetten und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

Kugel der Buchse des 2. Gangs einbauen 32. BUCHSE DES 2. GANGS EINBAUEN

a. Buchse des 2. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

Buchse des 2. Gangs einbauen 33. LAGERDISTANZRING DES 2. GANGS EINBAUEN

a. Lagerdistanzring des 2. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

Lagerdistanzring des 2. Gangs einbauen 34. NADELLAGER DES 2. GANGS EINBAUEN

a. Nadellager des 2. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf die Ausgangswelle aufsetzen.

Nadellager des 2. Gangs einbauen 35. SYNCHRONRINGSATZ NR. 2 EINBAUEN

a. Synchronringsatz Nr. 2 mit Getriebeöl benetzen und an der Kupplungsnabe Nr. 1 des Getriebes montieren.

HINWEIS: Keilnut am Synchronringsatz Nr. 2 mit dem Synchronkeil Nr. 1 ausrichten.Synchronringsatz Nr. 2 einbauen 36. 2. GANG EINBAUEN

a. Den 2. Gang mit Getriebeöl benetzen und auf die Abtriebswelle montieren.

2. Gang einbauen 37. ANGETRIEBENES 3. GANGRAD EINBAUEN a. Angetriebenes 3. Gangrad mit SST und einer Presse auf die Ausgangswelle pressen.

SST 09608−00071, 09950−60010 (09951−00320), 09950−70010 (09951−07100)

Angetriebenes 3. Gangrad einbauen 38. DISTANZRING DES AUSGANGSRADS EINBAUEN

a. Den Distanzring des Abtriebsrads auf die Abtriebswelle montieren.

Distanzring des Ausgangsrads einbauen 39. ANGETRIEBENES 4. GANGRAD EINBAUEN a. Angetriebenes 4. Gangrad mit SST und einer Presse auf die Ausgangswelle pressen.

SST 09608−00071, 09950−60010 (09951−00320), 09950−70010 (09951−07100)

Angetriebenes 4. Gangrad einbauen 40. VORDERES LAGER DER AUSGANGSWELLE EINBAUEN a. Vorderes Lager der Ausgangswelle (Innenring) mit SST und einer Presse auf die Ausgangswelle pressen.

SST 09506−30012, 09950−60010 (09951−00320), 09950−70010 (09951−07100)

Vorderes Lager der Ausgangswelle einbauen 41. RADIALSPIEL DES 2. GANGS PRÜFEN

a. Radialspiel des 2. Gangs mit einer Messuhr messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, das Nadellager des 2. Gangs ersetzen.

Radialspiel des 2. Gangs prüfen 42. RADIALSPIEL DES 1. GANGS PRÜFEN

a. Radialspiel des 1. Gangs mit einer Messuhr messen.

Sollspiel: mm (in.)

Wenn das Spiel außerhalb der Vorgabe liegt, das Nadellager des 1. Gangs ersetzen.

Radialspiel des 1. Gangs prüfen 43. AXIALSPIEL DES 2. GANGS PRÜFEN a. Axialspiel des 2. Gangs mit einer Messuhr messen.Sollspiel: 0,10 bis 0,35 mm (0,0039 bis 0,0138 Zoll)Axialspiel des 2. Gangs prüfen 44. AXIALSPIEL DES 1. GANGS PRÜFEN a. Axialspiel des 1. Gangs mit einer Fühlerlehre messen.Sollspiel: 0,25 bis 0,40 mm (0,0098 Zoll bis 0,0157 Zoll)Axialspiel des 1. Gangs prüfen