Schaltgetriebe-Baugruppe (E351)

INSTANDSETZUNG 1. AUSRÜCKGABEL-UNTERBAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Ausrückgabel mit Ausrücklager vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

Ausrückgabel-Baugruppe ausbauen 2. AUSRÜCKLAGER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Ausrücklager-Baugruppe und Ausrücklager-Nabenclip von der Ausrückgabel-Baugruppe entfernen.

3. AUSRÜCKGABEL-HALTERUNG AUSBAUEN

a. Ausrückgabel-Stütze vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

Ausrückgabel-Halterung ausbauen 4. AUSRÜCKGABEL-MANSCHETTE AUSBAUEN

a. Ausrückgabel-Manschette vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

5. ABDECKUNG TACHOANTRIEBSBOHRUNG-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Schraube und Abdeckung der Tachoantriebsbohrung entfernen.

6. WÄHLHEBEL-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. 2 Schrauben und Wähl-Kurbelhebel-Baugruppe vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

Wählhebel-Baugruppe ausbauen 7. SCHALTHEBEL AUSBAUEN

a. Mutter und Federscheibe entfernen.

1. 1
   Mit Messingdorn und Hammer den äußeren Schaltsperrstift herausschlagen.
2. 2
   Den Schalthebel für Gangwahl herausnehmen.

   

8. SCHALTWELLENABDECKUNG AUSBAUEN

a. Die 4 Schrauben und den Schaltwellendeckel vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Schaltwellenabdeckung ausbauen 9. SCHALTGETRIEBE FIXIEREN

a. Die Schaltgetriebe-Baugruppe mit Holzklötzen sichern.

Schaltgetriebe fixieren 10. RASTKUGEL-BAUGRUPPE NR. 1 AUSBAUEN

a. Die Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Rastkugel-Baugruppe Nr. 1 ausbauen 11. GETRIEBE-ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE AUSBAUEN

a. Den Entlüftungsstopfen des Schaltgetriebes und die Dichtung abnehmen.

Getriebe-Entlüftungsschraube ausbauen 12. SCHALT- UND WÄHLHEBELWELLE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Baugruppe der Schalt- und Wählhebelwelle aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Schalt- und Wählhebelwelle-Baugruppe ausbauen 13. RÜCKFAHRLEUCHTENSCHALTER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Baugruppe des Rückfahrlichtschalters und die Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Rückfahrleuchtenschalter-Baugruppe ausbauen 14. GETRIEBE-EINFÜLLSCHRAUBE AUSBAUEN

a. Den Einfüllstopfen des Schaltgetriebes und die Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Getriebe-Einfüllschraube ausbauen 15. ABLASSSCHRAUBE (MTM)-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Ablassschraube (MTM)-Baugruppe und die Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Ablassschraube (MTM)-Baugruppe ausbauen 16. GETRIEBEGEHÄUSEDECKEL-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die 10 Schrauben und den Schaltgetriebegehäusedeckel vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Getriebegehäusedeckel-Baugruppe ausbauen 17. ABTRIEBSWELLEN-BEFESTIGUNGSMUTTER HINTEN AUSBAUEN

a. Den Gang in den Doppeleingriff bringen.

b. Mit SST und Hammer die verstemmte Stelle der Getriebe-Abtriebswellen-Befestigungsmutter hinten lösen.

SST 09930−00010

1. 1
   Mit SST die hintere Sicherungsmutter der Schaltgetriebe-Abtriebswelle von der Abtriebswelle abnehmen.

   SST 09229−55010

2. 2
   Den Doppeleingriff des Ganges lösen.

   

18. 5. GANG-AXIALSPIEL PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das 5. Gang-Axialspiel prüfen.Sollspiel: 0,10 bis 0,65 mm (0,0039 bis 0,0256 in.)5. Gang-Axialspiel prüfen 19. 5. GANG-RADIALSPIEL PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das 5. Gang-Radialspiel prüfen.Sollspiel: 0,009 bis 0,050 mm (0,0004 bis 0,0020 in.)

HINWEIS: Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, das Nadellager des 1. Gangs ersetzen.

5. Gang-Radialspiel prüfen 20. SCHALTMUFFE NR. 3 AUSBAUEN

a. Mit 2 Schraubendrehern und Hammer den Sicherungsring der Schaltnabe Nr. 3 von der Eingangswelle abnehmen.

HINWEIS: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegfliegt.

b. Die Schraube der Schaltgabel Nr. 3 abnehmen.

c. Mit SST die Schaltmuffe Nr. 3 und die Schaltgabel Nr. 3 von der Eingangswelle abnehmen.

SST 09950−30012 (09951−03010, 09953−03010, 09954−03010), 09950−50013 (09957−04010), 09950−60010 (09951−00280)

21. 5. GANG AUSBAUEN

a. Das 5. Gangrad von der Eingangswelle abnehmen.

5. Gang ausbauen 22. 5. GANG-NADELLAGER AUSBAUEN

a. Das Nadellager des 5. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.

5. Gang-Nadellager ausbauen 23. 5. GANG-ABTRIEBSRAD AUSBAUEN a. Mit SST das 5. Gang-Abtriebsrad von der Abtriebswelle abnehmen.

SST 09950−30012 (09951−03010, 09953−03010, 09954−03010, 09957−04010), 09950−60010 (09951−00180, 09955−03011), 09950−50013

5. Gang-Abtriebsrad ausbauen 24. LAGERHALTER HINTEN (MTM) AUSBAUEN

a. Mit dem Torx-Steckschlüssel (T45) die 7 Torx-Schrauben und die hintere Lagerhalterung (MTM) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Lagerhalter hinten (MTM) ausbauen 25. ABTRIEBSWELLEN-HINTERLAGERSCHEIBE AUSBAUEN

a. Die Passscheibe des hinteren Abtriebswellenlagers von der Abtriebswelle abnehmen.

Abtriebswellen-Hinterlagerscheibe ausbauen 26. EINGANGSWELLEN-HINTERLAGERSICHERUNGSRING AUSBAUEN

a. Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring des hinteren Eingangswellenlagers von der Eingangswelle abnehmen.

Eingangswellen-Hinterlagersicherungsring ausbauen 27. SCHALTGABELWELLEN-SICHERUNGSRING AUSBAUEN

a. Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 1 abnehmen.

HINWEIS: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegfliegt.

b. Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 2 abnehmen.

HINWEIS: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegfliegt.

28. RÜCKLAUF-ZWISCHENRADWELLENSCHRAUBE AUSBAUEN

a. Die Schraube der Zwischenradwelle für den Rückwärtsgang und die Dichtung abnehmen.

Rücklauf-Zwischenradwellenschraube ausbauen 29. KUPPLUNGSLEITUNGSHALTERUNG NR. 1 AUSBAUEN

a. Die 3 Schrauben abnehmen und den Kupplungsrohrhalter entfernen.

30. GETRIEBEGEHÄUSE AUSBAUEN

a. Die 3 Schrauben an der Seite des Schaltgetriebegehäuses abnehmen.

1. 1
   Die 14 Schrauben an der Seite des Schaltgetriebegehäuses abnehmen.
2. 2
   Das Schaltgetriebegehäuse mit einem Kunststoffhammer abnehmen.

   

31. ÖLFÄNGERROHR NR. 2 (MTM) AUSBAUEN

a. Die Schraube und das Ölauffangrohr Nr. 2 (MTM) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

HINWEIS: Rohr nicht beschädigen.Ölfängerrohr Nr. 2 (MTM) ausbauen 32. ÖLFÄNGERROHR NR. 1 (MTM) AUSBAUEN

a. Die Schraube und das Ölauffangrohr Nr. 1 (MTM) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

HINWEIS: Rohr nicht beschädigen.Ölfängerrohr Nr. 1 (MTM) ausbauen 33. RÜCKLAUFSPERRSTIFT-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) den Stopfen der Rückwärtsgang-Sperrstift vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

b. Mit einem Splinttreiber (ϕ 5 mm) den Schlitzstift und die Baugruppe des Rückwärtsgang-Sperrstifts herausschlagen.

34. GETRIEBEMAGNET AUSBAUEN

a. Den Magneten im Getriebe aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Getriebemagnet ausbauen 35. RÜCKLAUF-ZWISCHENRADBAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Zwischenrad-Baugruppe des Rückwärtsgangs aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

b. Das Rückwärtsgangrad und die Anlaufscheibe des Zwischenrads von der Zwischenradwelle für den Rückwärtsgang abnehmen.

36. RÜCKLAUF-SCHALTHEBELHALTERUNG-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die 2 Schrauben abnehmen und den Halter des Rückwärtsschaltarms vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

Rücklauf-Schalthebelhalterung-Baugruppe ausbauen 37. SCHALTGABELWELLE NR. 1 AUSBAUEN

a. Die Schraube der Schaltgabel Nr. 1 abnehmen.

b. Die Schaltgabelwelle Nr. 1 herausziehen, während die Schaltgabelwelle Nr. 3 nach oben gezogen wird.

c. Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 1 abnehmen.

HINWEIS: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegschnellt.

38. RÜCKLAUF-SCHALTGABELROLLE AUSBAUEN

a. Mit einem Magnetstab die Rolle der Rückwärtsschaltgabel von der Rückwärtsschaltgabel abnehmen.

Rücklauf-Schaltgabelrolle ausbauen 39. SCHALTGABELWELLE NR. 2 AUSBAUEN

a. Die 2 Schrauben der Schaltgabel Nr. 2 und des Schaltkopfs Nr. 1 abnehmen.

b. Die Schaltgabelwelle Nr. 2 und den Schaltkopf Nr. 1 aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

40. SCHALTGABEL NR. 1 AUSBAUENSchaltgabel Nr. 1 ausbauen 41. SCHALTGABELWELLE NR. 3 AUSBAUEN

a. Die Schaltgabelwelle Nr. 3 aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

1. 1
   Mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer die 2 Sicherungsringe der Schaltgabelwelle Nr. 3 abnehmen.
2. 2
   Die Rückwärtsschaltgabel von der Schaltgabelwelle Nr. 3 abnehmen.

   

42. SCHALTGABEL NR. 2 AUSBAUEN

a. Die Schaltgabel Nr. 2 von der Eingangswellen-Baugruppe abnehmen.

Schaltgabel Nr. 2 ausbauen 43. EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Abtriebswelle neigen und die Eingangswelle aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Eingangswellen-Baugruppe ausbauen 44. ABTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Abtriebswelle aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Abtriebswellen-Baugruppe ausbauen 45. DIFFERENTIALGEHÄUSE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Differentialgehäuse-Baugruppe aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

Differentialgehäuse-Baugruppe ausbauen 46. GETRIEBEGEHÄUSE-AUFNAHME AUSBAUEN

a. Die 3 Schrauben abnehmen und die Aufnahme des Schaltgetriebegehäuses vom Schaltgetriebegehäuse entfernen.

Getriebegehäuse-Aufnahme ausbauen 47. EINGANGSWELLEN-VORDERLAGER AUSBAUEN a. Mit SST das Eingangswellen-Vorderlager (Außenring) aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09612−65014 (09612−01040, 09612−01050)

Eingangswellen-Vorderlager ausbauen 48. VORDERER GETRIEBEGEHÄUSE-SIMMERRING AUSBAUEN a. Mit SST den Getriebegehäuse-Simmerring aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09612−65014 (09612−01040, 09612−01050)

Vorderen Getriebegehäuse-Simmerring ausbauen 49. ABTRIEBSWELLEN-VORDERLAGER AUSBAUEN a. Mit SST das Abtriebswellen-Vorderlager (Außenring) aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09387−00041 (09387−02020, 09387−02010)

Abtriebswellen-Vorderlager ausbauen 50. ABTRIEBSWELLEN-DECKEL (MTM) AUSBAUEN

a. Den Deckel der Abtriebswelle (MTM) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Abtriebswellen-Deckel (MTM) ausbauen 51. ABTRIEBSWELLEN-HINTERLAGER AUSBAUEN a. Mit SST das Abtriebswellen-Hinterlager (Außenring) aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09950−60010 (09951−00680), 09950−70010 (09951−07100)

Abtriebswellen-Hinterlager ausbauen 52. GETRIEBEGEHÄUSE-SIMMERRING AUSBAUEN a. Mit SST den Getriebegehäuse-Simmerring aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09308−00010

Getriebegehäuse-Simmerring ausbauen 53. VORDERER GETRIEBEGEHÄUSEDECKEL-SIMMERRING AUSBAUEN

a. Mit einem Schraubendreher den Wellendichtring des vorderen Getriebegehäusedeckels abnehmen.

HINWEIS: Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung abkleben.

Vorderen Getriebegehäusedeckel-Simmerring ausbauen 54. KEGELROLLENLAGER HINTEN FÜR DIFFERENTIALGEHÄUSE (FR) AUSBAUEN

a. Mit einem Messingdorn und einem Hammer den hinteren Kegelrollenlager-Außenring des Differentialgehäuses (FR) vom Schaltgetriebegehäuse abschlagen.

b. Mit SST das hintere Kegelrollenlager des Differentialgehäuses (FR) aus dem Differentialgehäuse ausbauen.

SST 09950−00020, 09950−00030, 09950−40011 (09957−04010), 09950−60010 (09951−00560)

55. KEGELROLLENLAGER VORNE FÜR DIFFERENTIALGEHÄUSE (FR) AUSBAUEN a. Mit SST und Hammer das vordere Kegelrollenlager (Außenring) des Differentialgehäuses (FR) und die hintere Scheibe des Differentialgehäuses (FR) aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09950−60020 (09951−00790), 09950−70010 (09951−07100)

b. Mit SST das vordere Kegelrollenlager (Innenring) des Differentialgehäuses (FR) aus dem vorderen Differentialgehäuse ausbauen.

SST 09950−00020, 09950−00030, 09950−40011 (09957−04010), 09950−60010 (09951−00490)

56. SCHALTWELLENDECKEL-BIMETALL-FORMBUCHSE AUSBAUEN a. Schalt- und Wählhebelwellen-Bimetall-Formbuchse mit SST ausbauen.

SST 09319−60020

Schaltwellendeckel-Bimetall-Formbuchse ausbauen 57. RÜCKWÄRTSZWISCHENRAD-BAUGRUPPE PRÜFEN

a. Mit einem Messschieber den Innendurchmesser des Zwischenrads für den Rückwärtsgang messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, das Zwischenrad für den Rückwärtsgang ersetzen.

b. Mit einer Mikrometerschraube den Außendurchmesser der Zwischenradwelle für den Rückwärtsgang messen.

Außendurchmesser: mm (in.)

Liegt der Außendurchmesser unter dem Mindestwert, die Zwischenradwelle für den Rückwärtsgang ersetzen.

58. SCHALTMUFFE NR. 3 AUSBAUEN

a. Die Schiebemuffe Nr. 3 von der Schaltnabe Nr. 3 abnehmen.

Schaltmuffe Nr. 3 ausbauen 59. SYNCHRON-SCHALTKEILFEDER NR. 3 AUSBAUEN

a. Die Schaltschlüssel-Feder Nr. 3 des Synchronisierrings eindrücken und anschließend die 2 Schaltschlüssel-Federn Nr. 3 von der Schaltnabe Nr. 3 abnehmen.

Synchron-Schaltkeilfeder Nr. 3 ausbauen 60. SYNCHRONRING-ZUGRING AUSBAUEN

1. 1
   Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring des Synchronisierring-Ziehrings abnehmen.
2. 2
   Den Synchronisierring-Ziehring, den äußeren Synchronring Nr. 5, den inneren Synchronring Nr. 5 und den mittleren Synchronring Nr. 5 vom Synchronring Nr. 5 abnehmen.

Synchronring-Zugring ausbauen 61. KUPPLUNGSNABE NR. 3 PRÜFEN

1. 1
   Die Gleitfähigkeit zwischen Schaltnabe Nr. 3 und Schiebemuffe Nr. 3 prüfen.
2. 2
   Die Spitze der Keilverzahnung an der Schiebemuffe Nr. 3 auf Verschleiß prüfen.

Kupplungsnabe Nr. 3 prüfen 62. SCHALTMUFFE NR. 3 PRÜFEN a. Mit einem Messschieber die Nut der Schaltmuffe Nr. 3 und die Dicke des Klauenteils der Schaltgabel Nr. 3 messen und das Spiel berechnen.Standard-Spiel: 0,15 bis 0,35 mm (0,0059 bis 0,0138 in.) {A − B}

Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, die Schiebemuffe Nr. 3 und die Schaltgabel Nr. 3 durch neue Teile ersetzen.

Schaltmuffe Nr. 3 prüfen 63. 5. GANG PRÜFEN

a. Den Innendurchmesser des 5. Gangs mit einem Messschieber messen.

Innendurchmesser: mm (in.)

Wenn der Innendurchmesser den Maximalwert überschreitet, das 5. Gangrad ersetzen.

64. SYNCHRONRING-ZUGRING EINBAUEN

a. Den mittleren Synchronring Nr. 5, den äußeren Synchronring Nr. 5 und den Synchronring-Ziehring am inneren Synchronring Nr. 5 anbringen. Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring einsetzen.

Synchronring-Zugring einbauen 65. SYNCHRONRING MITTE NR. 5 PRÜFEN

a. Prüfen, ob sich der mittlere Synchronring Nr. 5 leichtgängig dreht.

b. Prüfen, ob sich der mittlere Synchronring Nr. 5 nicht dreht, während er gegen den Synchronkörper Nr. 3 gedrückt wird.

66. SYNCHRON-SCHALTKEILFEDER NR. 3 EINBAUEN

a. Die Synchronschlüssel-Feder Nr. 3 am Schaltgetriebe-Synchronkörper Nr. 3 anbringen.

HINWEIS: Den Vorsprung der Schaltkeilfeder auf die Bohrung der Kupplungsnabe Nr. 3 ausrichten und die Feder einbauen.

b. Den Synchronring-Satz und die Synchronschlüssel-Feder Nr. 3 am Schaltgetriebe-Synchronkörper Nr. 3 anbringen.

ACHTUNG:

• Die Klaue der Schlüsselfeder in die Mitte der Zähne des Synchronrings einrasten lassen.
• Den Vorsprung der Schlüsselfeder auf das Loch des Synchronkörpers Nr. 3 ausrichten und einbauen.

Synchron-Schaltkeilfeder Nr. 3 einbauen 67. SCHALTWELLENDECKEL-BIMETALL-FORMBUCHSE EINBAUEN a. Schalt- und Wählhebelwellen-Bimetall-Formbuchse mit SST einbauen.

SST 09950−60010 (09951−00180), 09950−70010 (09951−07100)

Spiel: 0,081 bis 0,149 mm (0,0032 bis 0,0059 in.)Schaltwellendeckel-Bimetall-Formbuchse einbauen 68. SIMMERRING DES VORDEREN GETRIEBEGEHÄUSEDECKELS EINBAUEN a. Simmerring des vorderen Getriebegehäusedeckels mit SST und einem Hammer einbauen.

SST 09316−20011, 09950−60020 (09951−00910), 09950−70010 (09951−07150)

Einpresstiefe Simmerring: 0 0,5 mm (0 0,020 in.)

b. Die Dichtlippe des vorderen Getriebegehäusedeckel-Simmerrings mit MP-Fett bestreichen.

Simmerring des vorderen Getriebegehäusedeckels einbauen 69. HINTERES KEGELROLLENLAGER DES VORDEREN DIFFERENTIALGEHÄUSES EINBAUEN a. Hinteres Kegelrollenlager (Außenring) des vorderen Differentialgehäuses mit SST und einem Hammer in das vordere Getriebegehäuse einbauen.

SST 09950−60020 (09951−00910), 09950−70010 (09951−07100)

b. Hinteres Kegelrollenlager (Innenring) des vorderen Differentialgehäuses mit SST und einer Presse auf das vordere Differentialgehäuse einbauen.

SST 09950−70010 (09951−07100, 09951−07150), 09608−10010

70. VORDERES KEGELROLLENLAGER DES VORDEREN DIFFERENTIALGEHÄUSES EINBAUEN

1. 1
   Die hintere Ausgleichsscheibe des vorderen Differentialgehäuses einbauen.
2. 2
   Mit SST und Hammer das vordere Kegelrollenlager (Außenring) des FR-Differentialgehäuses einbauen.

   SST 09950−60020 (09951−00890), 09950−70010 (09951−07100)

HINWEIS: Die Gehäuse-Passscheibe in der gleichen Dicke wie die ausgebaute einbauen.

c. Mit SST das vordere Kegelrollenlager (Innenring) des FR-Differentialgehäuses ausbauen. SST 09631−12090, 09950−60010 (09951−00600), 09950−70010 (09951−07100)

71. SIMMERRING DES GETRIEBEGEHÄUSES EINBAUEN a. Simmerring des Getriebegehäuses mit SST und einem Hammer in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

SST 09608−32010, 09950−70010 (09951−07150)

Einpresstiefe Simmerring: 3,5 0,5 mm (0,138 0,020 in.)

b. Die Dichtlippe des Getriebegehäuse-Simmerrings mit MP-Fett bestreichen.

Simmerring des Getriebegehäuses einbauen 72. HINTERES LAGER DER ABTRIEBSWELLE EINBAUEN a. Hinteres Lager der Abtriebswelle (Außenring) mit SST und einem Hammer in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

SST 09950−60020 (09951−00680), 09950−70010 (09951−07100)

Spiel: 3,8 bis 4,4 mm (0,150 bis 0,173 in.)Hinteres Lager der Abtriebswelle einbauen 73. DECKEL DER ABTRIEBSWELLE (MTM) EINBAUEN

a. Den Abtriebswellendeckel (MTM) mit MP-Fett bestreichen und am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

HINWEIS: Den Vorsprung der Abtriebswelle auf die Nuten des Getriebes ausrichten und die Welle einbauen.Deckel der Abtriebswelle (MTM) einbauen 74. VORDERES LAGER DER ABTRIEBSWELLE EINBAUEN a. Vorderes Lager der Abtriebswelle (Außenring) mit SST und einem Hammer einbauen.

SST 09950−60020 (09951−00730), 09950−70010 (09951−07100)

Vorderes Lager der Abtriebswelle einbauen 75. VORSPANNUNG DES LAGERS DER ABTRIEBSWELLE EINSTELLEN

a. Die Abtriebswelle am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

b. Das Getriebegehäuse mit 14 Schrauben am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 29 N·m

c. Die 3 Schrauben auf der Seite des Schaltgetriebes montieren.Anzugsmoment: 29 N·m

d. Die hintere Abtriebswellen-Lagerausgleichsscheibe auf die Abtriebswelle aufsetzen.

HINWEIS: Gehäuse-Ausgleichsscheiben in derselben Stärke wie die ausgebauten einbauen.

1. 1
   Das hintere Lagergehäuse mit 7 Schrauben am Schaltgetriebegehäuse mit einem Torx-Steckschlüssel (T45) anbringen. Anzugsmoment: 43 N·m
2. 2
   Die neue hintere Abtriebswellen-Sicherungsmutter auf die Abtriebswelle aufsetzen.

   

3. 3
   Die Abtriebswelle in beide Richtungen drehen, bis sie leichtgängig läuft.
4. 4
   Die Vorspannung mit einem Steckschlüssel und einem Drehmomentschlüssel prüfen. Vorspannung: N·m (kgf·cm, in.·lbf)

   

i. Wenn die Vorspannung nicht den Vorgaben entspricht, eine Abtriebswellen-Lagerausgleichsscheibe auswählen und die Vorspannung einstellen.

HINWEIS: Die Vorspannung der hinteren Abtriebswellen-Lagerausgleichsscheibe variiert je Stärke um etwa 0.04 bis 0.1 N·m Nm.

Ausgleichscheibe: mm (in.)

1. 1
   Die hintere Abtriebswellen-Sicherungsmutter von der Abtriebswelle abnehmen.
2. 2
   Die 7 Schrauben mit einem Torx-Steckschlüssel (T45) entfernen und das hintere Lagergehäuse vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

   

l. Die Abtriebswellen-Lagerausgleichsscheibe von der Abtriebswelle abnehmen.

m. Die 3 Schrauben entfernen.

n. Die 14 Schrauben entfernen und das Schaltgetriebegehäuse vom Getriebegehäuse abnehmen.

o. Die Abtriebswellenbaugruppe aus dem vorderen Schaltgetriebegehäuse ausbauen.

76. VORSPANNUNG DES KEGELROLLENLAGERS EINSTELLEN

a. Die Differentialgehäuse-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

b. Die 14 Schrauben einsetzen und das Schaltgetriebegehäuse am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 29 N·m

1. 1
   Die 3 Schrauben und die vordere Seite des Schaltgetriebegehäuses anbringen. Anzugsmoment: 29 N·m
2. 2
   Das Differentialgehäuse in beide Richtungen drehen, bis es leichtgängig läuft.

   

e. Die Vorspannung mit SST und Drehmomentschlüssel prüfen.

SST 09564−32011

Vorspannung: N·m ( kgf·cm, in.·lbf)

Wenn die Vorspannung nicht den Vorgaben entspricht, die hintere Differentialgehäuse-Ausgleichsscheibe auswählen und einstellen.

HINWEIS: Die Vorspannung der hinteren Differentialgehäuse-Ausgleichsscheibe variiert je Stärke um etwa 0.04 bis 0.1 N·m Nm.

Ausgleichscheibe: mm (in.)

f. Die 3 Schrauben entfernen.

g. Die 14 Schrauben entfernen und das Schaltgetriebegehäuse vom Getriebegehäuse abnehmen.

h. Die Differentialgehäuse-Baugruppe aus dem Schaltgetriebegehäuse ausbauen.

77. SIMMERRING DES VORDEREN GETRIEBEGEHÄUSES EINBAUEN

1. 1
   Mit SST und Hammer den vorderen Getriebegehäuse-Simmerring Nr. 1 am Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   SST 09950−60010 (09951−00420), 09950−70010 (09951−07150)

2. 2
   Die Dichtlippe des vorderen Getriebegehäuse-Simmerrings Nr. 1 mit MP-Fett bestreichen. Abstand: 1 bis 2 mm (0.0394 bis 0.0787 in.)

Simmerring des vorderen Getriebegehäuses einbauen 78. VORDERES LAGER DER EINGANGSWELLE EINBAUEN a. Vorderes Lager der Eingangswelle mit Getriebeöl benetzen und in das Schaltgetriebegehäuse einbauen. SST 09950−60010 (09951−00570), 09950−70010 (09951−07150)
Spiel: 4,28 bis 4,60 mm (0,1685 bis 0,1811 in.)Vorderes Lager der Eingangswelle einbauen 79. SCHALTGETRIEBEGEHÄUSE-AUFNAHME EINBAUEN a. Die 3 Schrauben einsetzen und die Schaltgetriebegehäuse-Aufnahme am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 7 N·mSchaltgetriebegehäuse-Aufnahme einbauen 80. DIFFERENTIALGEHÄUSE-BAUGRUPPE EINBAUEN

a. Das Differentialgehäuse-Kegelrollenlager mit Getriebeöl bestreichen und die Differentialgehäuse-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

Differentialgehäuse-Baugruppe einbauen 81. ABTRIEBSWELLEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

1. 1
   Alle gleitenden Teile der Abtriebswellenbaugruppe mit Getriebeöl bestreichen.
2. 2
   Die Differentialgehäuse-Baugruppe anheben, während die Abtriebswellenbaugruppe geneigt ist, und am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

Abtriebswellen-Baugruppe einbauen 82. EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE EINBAUEN

1. 1
   Alle gleitenden Teile der Eingangswellenbaugruppe mit Getriebeöl bestreichen.
2. 2
   Die Abtriebswellenbaugruppe geneigt halten und die Eingangswellenbaugruppe am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

Eingangswellen-Baugruppe einbauen 83. SCHALTGABEL NR. 2 EINBAUEN

a. Die Schaltgabel Nr. 2 mit Getriebeöl bestreichen und an der Eingangswellenbaugruppe anbringen.

Schaltgabel Nr. 2 einbauen 84. SCHALTGABEL NR. 3 EINBAUEN

1. 1
   Die Schaltgabel Nr. 3 an der Schaltgabelwelle Nr. 3 anbringen.
2. 2
   Mit einem Messingstab und Hammer die 2 Sicherungsringe der Schaltgabelwelle an der Schaltgabelwelle anbringen.

   

c. Alle gleitenden Teile der Schaltgabelwelle Nr. 3 mit Getriebeöl bestreichen und am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

85. SCHALTGABEL NR. 1 EINBAUEN

a. Alle gleitenden Teile der Schaltgabel Nr. 1 mit Getriebeöl bestreichen und an der Abtriebswellenbaugruppe anbringen.

Schaltgabel Nr. 1 einbauen 86. SCHALTGABELWELLE NR. 2 EINBAUEN

1. 1
   Den Schaltkopf Nr. 1 an der Schaltgabelwelle Nr. 2 anbringen.
2. 2
   Alle gleitenden Teile der Schaltgabelwelle Nr. 2 mit Getriebeöl bestreichen und am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

   

c. Die 2 Schrauben der Schaltgabel an den Schaltkopf Nr. 1 montieren.Anzugsmoment: 24 N·m

87. ROLLE DER RÜCKWÄRTSSCHALTGABEL EINBAUEN

a. Mit einem Magnetfinger die Rückwärtsgang-Schaltgabelrolle an der Rückwärtsgang-Schaltgabel anbringen.

Rolle der Rückwärtsschaltgabel einbauen 88. SCHALTGABELWELLE NR. 1 EINBAUEN

a. Mit einem Messingstab und Hammer den Schaltgabelwellen-Sicherungsring an der Schaltgabelwelle Nr. 1 anbringen.

b. Die Schaltgabelwelle Nr. 1 am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

c. Die Schraube der Schaltgabel an der Schaltgabel Nr. 1 montieren.Anzugsmoment: 24 N·m

89. RÜCKWÄRTS-SCHALTHEBELHALTERUNG-BAUGRUPPE EINBAUEN a. Die 2 Schrauben und die Rückwärts-Schalthebelhalterung-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 17 N·mRückwärts-Schalthebelhalterung-Baugruppe einbauen 90. RÜCKWÄRTSZWISCHENRAD-BAUGRUPPE EINBAUEN

a. Das Zwischenrad des Rückwärtsgangs und die Anlaufscheibe des Zwischenrads mit MP-Fett bestreichen und an der Zwischenradwelle des Rückwärtsgangs anbringen.

b. Das Zwischenrad des Rückwärtsgangs am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

HINWEIS: Die Markierung der Zwischenradwelle des Rückwärtsgangs mit dem Loch der Schraube ausrichten.

91. GETRIEBEMAGNET EINBAUEN

a. Den Getriebemagneten reinigen und am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

Getriebemagnet einbauen 92. RÜCKWÄRTSSPERRSTIFT-BAUGRUPPE EINBAUEN a. Den Rückwärtssperrstift und die Rückwärtssperrstift-Baugruppe mit einem Durchschlag (ø 5 mm) einbauen.Spiel: 12,5 bis 13,5 mm (0,492 bis 0,531 in.)

b. Die Verschlussschraube des Rückwärtssperrstifts mit Klebstoff 1324 bestreichen und mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) das Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 13 N·m

93. ÖLFANGROHR Nr.1 (MTM) MONTIEREN a. Schraube und Ölfangrohr Nr.1 (MTM) am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 17 N·m

HINWEIS: Das Ölaufnahmerohr Nr. 1 mit der Schraube festziehen.

Ölfangrohr Nr.1 (MTM) montieren 94. ÖLFANGROHR Nr.2 (MTM) MONTIEREN a. Schraube und Ölfangrohr Nr.2 (MTM) am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 17 N·m (173 kgf·cm, 13 ft·lbf)

)

HINWEIS: Das Ölaufnahmerohr Nr. 2 (MTM) mit der Schraube festziehen, während das Schaltgetriebegehäuse aufgesetzt wird.

Ölfangrohr Nr.2 (MTM) montieren 95. SCHALTGETRIEBEGEHÄUSE MONTIEREN

a. Die Flüssigdichtung (FIPG) nacheinander entlang der im Schaubild gezeigten Positionen des Schaltgetriebegehäuses auftragen.

HINWEIS: Innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der FIPG einbauen.

b. Schaltgetriebegehäuse und 14 Schrauben am Getriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 29 N·m

c. 3 Schrauben an der Seite des Schaltgetriebegehäuses montieren.Anzugsmoment: 29 N·m

96. KUPPLUNGSLEITUNGSHALTER Nr.1 MONTIEREN a. Kupplungsleitung mit 3 Schraubenhaltern montieren.Anzugsmoment: 17 N·m 97. SCHRAUBE DER LEERLAUFWELLE FÜR RÜCKWÄRTSGANG MONTIEREN a. Schraube mit Dichtmittel beschichten, neue Dichtung zusammen mit der Schraube am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 30 N·m Dichtmittel: Teile-Nr. 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertigSchraube der Leerlaufwelle für Rückwärtsgang montieren 98. SICHERUNGSRING DER SCHALTGABELWELLE MONTIEREN

a. Mit einem Messingstab und Hammer den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 1 montieren.

b. Mit einem Messingstab und Hammer den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 2 montieren.

99. SICHERUNGSRING DER EINGANGSWELLE-LAGER HINTEN MONTIEREN

a. Mit einer Sicherungsringzange den Sicherungsring der Bohrung für das hintere Lager der Eingangswelle montieren.

Sicherungsring der Eingangswelle-Lager hinten montieren 100. AUSGLEICHSCHEIBE DES ABTRIEBSWELLENLAGERS HINTEN MONTIEREN

a. Die Passscheibe für das hintere Lager der Ausgangswelle auf die Ausgangswelle montieren.

HINWEIS: Eine Gehäusepassscheibe mit gleicher Dicke wie die ausgebaute montieren.

Ausgleichscheibe des Abtriebswellenlagers hinten montieren 101. LAGERDECKEL HINTEN (MTM) MONTIEREN a. Lagerdeckel hinten (MTM) mit Dichtmittel beschichten und mit Torx-Schlüssel (T45) montieren.Anzugsmoment: 42 N·mLagerdeckel hinten (MTM) montieren 102. ABTRIEBSRAD 5. GANG MONTIEREN a. Mit SST das Abtriebsrad 5. Gang auf der Abtriebswelle montieren.

SST 09950−30012 (09951−03010, 09953−03010, 09954−03010, 09956−03030, 09955−03011)

Abtriebsrad 5. Gang montieren 103. NADELLAGER DES 5. GANGES MONTIEREN

a. Die Nadellager des 5. Gangs mit Getriebeöl benetzen und auf die Eingangswelle montieren.

Nadellager des 5. Ganges montieren 104. 5. GANG MONTIEREN

a. Das 5. Gangrad mit Getriebeöl benetzen und auf die Eingangswelle montieren.

5. Gang montieren 105. SCHALTMUFFENNABE Nr.3 MONTIEREN a. Mit SST die Schaltmuffennabe Nr.3 auf der Eingangswelle montieren.

SST 09950−30012 (09951−03010, 09953−03010, 09954−03010)

HINWEIS: Den Vorsprung des Synchronrings mit der Bohrung des 5. Ganges ausrichten und montieren.

b. Die Schiebemuffe Nr. 3 und die Schaltgabel Nr. 3 auf die Schaltnabe Nr. 3 montieren.

c. Die Schaltgabelschraube mit Dichtmittel benetzen und die Schaltgabel Nr. 3 montieren.

Dichtmittel: Teile-Nr. 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig
Anzugsmoment: 24 N·m

d. Einen Sicherungsring auswählen, der das minimale axiale Spiel ermöglicht. Mit einem Messingstab und einem Hammer den Wellen-Sicherungsring montieren.Spiel: 0,1 mm oder weniger Sicherungsring: mm (in.)

106. RADIALSPIEL DES 5. GANGES PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 5. Ganges prüfen.Sollspiel: 0,009 bis 0,050 mm (0,0004 bis 0,0020 in.)

Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, das Nadellager des 1. Gangs ersetzen.

Radialspiel des 5. Ganges prüfen 107. AXIALSPIEL DES 5. GANGES PRÜFEN a. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 5. Ganges prüfen.Sollspiel: 0,10 bis 0,65 mm (0,0039 bis 0,0260 in.)Axialspiel des 5. Ganges prüfen 108. MUTTER DER ABTRIEBSWELLE HINTEN (SCHALTGETRIEBE) MONTIEREN

a. Die Doppelverzahnung der Gänge einrücken.

b. Neue Mutter der Abtriebswelle hinten (Schaltgetriebe) montieren.Anzugsmoment: 123 N·m

c. Mit einem Meißel und Hammer die hintere Sicherungsmutter der Ausgangswelle des Schaltgetriebes verstemmen.

109. SCHALTGETRIEBE-DECKEL-BAUGRUPPE MONTIEREN a. Dichtmasse (FIPG) auf die Getriebedeckel-Baugruppe auftragen, wie in der Abbildung gezeigt.FIPG: Teile-Nr. 08826−00090, THREE BOND 1281 HINWEIS: Die Teile innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels (FIPG) montieren.

b. Den Getriebegehäusedeckel komplett mit 10 Schrauben am Schaltgetriebegehäuse montieren.

110. ABLASSSCHRAUBEN-BAUGRUPPE (MTM) MONTIEREN a. Ablassschrauben-Baugruppe mit neuer Dichtung am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 49 N·mAblassschrauben-Baugruppe (MTM) montieren 111. EINFÜLLSCHRAUBE DES SCHALTGETRIEBES MONTIEREN a. Einfüllschraube des Schaltgetriebes mit neuer Dichtung an der Öldichtung montieren.Anzugsmoment: 49 N·mEinfüllschraube des Schaltgetriebes montieren 112. SCHALT- UND WÄHLHEBELWELLEN-BAUGRUPPE MONTIEREN

a. Die Schaltwelle komplett für Schalt- und Wählhebel mit Getriebeöl benetzen und in das Schaltgetriebegehäuse montieren.

Schalt- und Wählhebelwellen-Baugruppe montieren 113. RÜCKFAHRLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE MONTIEREN a. Rückfahrlichtschalter-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse montieren.

Anzugsmoment: 40 N·m

Rückfahrlichtschalter-Baugruppe montieren 114. ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE DES SCHALTGETRIEBES MONTIEREN a. Entlüftungsschraube mit neuer Dichtung am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 49 N·mEntlüftungsschraube des Schaltgetriebes montieren 115. RASTKUGEL-BAUGRUPPE Nr.1 MONTIEREN a. Rastkugel-Baugruppe Nr.1 am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 29 N·mRastkugel-Baugruppe Nr.1 montieren 116. STEUERWELLENDECKEL MONTIEREN a. Die 4 Schrauben mit Dichtmittel beschichten, neue Dichtung zusammen mit dem Steuerwellendeckel und den Schrauben montieren.Dichtmittel: Teile-Nr. 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig Anzugsmoment: 20 N·mSteuerwellendeckel montieren 117. SCHALTHEBEL (STEUERUNG) MONTIEREN

1. 1
   Den Schalthebel mit Schaltaußenverriegelungsstift auf die Schaltwelle für Schalt- und Wählhebel montieren.
2. 2
   Die Federscheibe mit der Mutter montieren. Drehmoment: 6.4 N·m

Schalthebel (Steuerung) montieren 118. WÄHL-KURBELHEBEL-BAUGRUPPE MONTIEREN a. Die 2 Schrauben mit Dichtmittel beschichten und die Wähl-Kurbelhebel-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse montieren.Dichtmittel: Teile-Nr. 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 oder gleichwertig
Anzugsmoment: 20 N·mWähl-Kurbelhebel-Baugruppe montieren 119. ABDECKUNG DER TACHOANTRIEBSBOHRUNG-BAUGRUPPE MONTIEREN

a. Die Schraube und die Abdeckung komplett für den Geschwindigkeitsmesser-Antrieb am Getriebegehäuse montieren.

120. AUSRÜCKGABEL-MANSCHETTE MONTIEREN

a. Die Schraube der Ausrückgabel am Schaltgetriebegehäuse montieren.

121. AUSRÜCKGABEL-STÜTZE MONTIEREN a. Mit einem Tiefsteckschlüssel die Ausrückgabel-Stütze am Schaltgetriebegehäuse montieren.Anzugsmoment: 47 N·mAusrückgabel-Stütze montieren 122. AUSRÜCKLAGER-BAUGRUPPE MONTIEREN

1. 1
   Das Ausrücklager komplett mit Ausrücklagerfett benetzen und auf die Ausrückgabel komplett montieren. Dichtmittel: Teile-Nr. 08887−01806, RELEASE HUB GREASE oder gleichwertig
2. 2
   Kupplungs-Keilwellenfett auf die Keilverzahnung der Eingangswelle auftragen.

123. AUSRÜCKGABEL-BAUGRUPPE MONTIEREN

a. Die Ausrückgabel komplett auf die Eingangswelle montieren.