Aus- und Einbau des Getriebes

Ausbau

VORGEHENSWEISE
1. Minuskabel der Batterie abklemmen.

* Wenn die Audioanlage des Fahrzeugs mit einem Diebstahlschutzcode ausgestattet ist, vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der Aktivierungscode bekannt ist.

2. Wenn dasselbe Getriebe wieder eingebaut wird, nur den Halteclip des Seilzugs vom Halter abnehmen und den Drosselklappenseilzug vom Verbindungsmechanismus am Drosselklappengehäuse trennen; wenn das Getriebe ersetzt wird, den Drosselklappenseilzug vom Drosselklappengehäuse abnehmen (in beiden Fällen siehe Abschnitt 7.2.4).
3. Den Luftfilter ausbauen (siehe Abschnitt 5.9).

4. Die oberen Schrauben des linken Getriebelagers lösen (durch Pfeile gekennzeichnet). Es gibt zwei weitere Schrauben, die jedoch nur bei angehobenem Fahrzeug zugänglich sind; sie befinden sich vorn an der Unterseite.

5. Das Massekabel vom Getriebe abklemmen (auf der Abbildung ist die zu lösende Schraube durch einen Pfeil gekennzeichnet).

6. Die Stecker des Geschwindigkeitssensors (rechter Pfeil), des Anlassersperrschalters (siehe Abschnitt 7.2.6) und des Magnetventils (nur Getriebe A240L) abziehen; sie befinden sich neben dem Anlassersperrschalter an der vorderen linken Ecke des Getriebes.
7. Die Kabelhalter am Getriebe lösen und die Kabel beiseite legen, damit sie beim Ausbau des Getriebes nicht stören.

8. Lösen Sie die oberen Schrauben (mit Pfeilen markiert), mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist. Lösen Sie die obere Schraube, mit der der Anlasser am Getriebe befestigt ist.
9. Heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es auf Stützen.
10. Entfernen Sie die Unterfahrschutzabdeckungen unter dem Motor.
11. Trennen Sie das Schaltseil vom Getriebe (siehe Unterabschnitt 7.2.5).
12. Demontieren Sie das Abgasrohrsegment zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Katalysator (siehe Unterabschnitt 5.13).
13. Lassen Sie das Getriebeöl ab und lassen Sie bei Demontage des Dreigang-Getriebes zusätzlich das Differentialöl ab.
14. Demontieren Sie die Antriebswellen (siehe Unterabschnitt 8.3).

* Die Antriebswellen müssen nicht vollständig demontiert werden; die inneren Gelenke können abgetrennt und zur Seite geschoben werden. Mehr Freiraum erhalten Sie jedoch, wenn Sie die Antriebswellen vollständig demontieren. Außerdem besteht jetzt die Möglichkeit, die Gelenkmanschetten auf Verschleiß oder Beschädigungen zu prüfen und bei Bedarf mit neuem Fett zu befüllen (siehe Unterabschnitt 8.3).

15. Hängen Sie den Motor an den Haken des Hebezeugs ein oder stellen Sie einen Wagenheber darunter, wobei zwischen Wagenheber und Ölwanne ein Holzblock zur Lastverteilung zu legen ist.

16. Lösen Sie die vier vorderen Schrauben der Motorquerstrebe (mit Pfeilen auf dem linken Bild markiert) und die drei hinteren Muttern der Motorquerstrebe (mit Pfeilen auf dem rechten Bild markiert).

17. Lösen Sie die fünf Schrauben (mit Pfeilen markiert) auf jeder Seite der Fahrwerksquerstrebe (das Bild zeigt die linke Seite der Fahrwerksquerstrebe, die rechte Seite ist identisch).
18. Trennen Sie die Kabel vom Anlasser, lösen Sie die untere Schraube, mit der der Anlasser am Getriebe befestigt ist, und demontieren Sie den Anlasser (siehe Unterabschnitt 3.3.14).

19. Lösen Sie die Schrauben (mit Pfeilen markiert) der Kühlmittelschlauchklemmen. Nehmen Sie die Kühlmittelschlauchklemmen vom Getriebe ab und trennen Sie anschließend die Schläuche vom Getriebe.
20. Um das Peilstabrohr für das Getriebeöl vom Getriebe zu trennen, lösen Sie die Schraube der Halterung vor der Spritzwand und ziehen Sie das Rohr anschließend nach oben.
21. Stellen Sie einen Wagenheber unter das Getriebe; vorzugsweise einen dafür vorgesehenen Wagenheber verwenden. Sichern Sie das Getriebe mit Ketten, damit es auf dem Wagenheber stabiler steht.

22. Lösen Sie die zwei verbleibenden unteren Befestigungsschrauben des Getriebes (mit Pfeilen auf dem linken Bild markiert). Lösen Sie die Schrauben der vorderen und hinteren Motorlager (mit Pfeilen auf dem rechten Bild markiert), sodass der Motor etwas nach links gekippt werden kann, um Ausbau und Einbau des Getriebes zu erleichtern.

23. Demontieren Sie die Abdeckung des Drehmomentwandlers. Markieren Sie die Position des Drehmomentwandlers relativ zur Kupplungsscheibe, damit er in der gleichen Position wieder eingebaut werden kann, in der er vor der Demontage war. Lösen Sie die sechs Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers. Drehen Sie die Kurbelwelle, um nacheinander Zugang zu jeder Schraube zu erhalten.

24. Lösen Sie die unteren Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor: Die drei unteren Schrauben sind in der Abbildung in Schritt 22 dargestellt, die drei übrigen Schrauben befinden sich auf der anderen Seite des Motors, etwas unterhalb der unteren Befestigungsschraube des Anlassers. Lösen Sie die untere Befestigungsschraube (mit Pfeil gekennzeichnet) des Getriebes am Motor an der Vorderseite des Getriebes.
25. Schwenken Sie das Getriebe zur Seite, um es von den Zentrierstiften des Motors abzuziehen. Achten Sie darauf, dass sich der Drehmomentwandler von der Kupplungsscheibe löst. Sichern Sie den Drehmomentwandler im Getriebe, damit er beim Ausbau nicht herausfällt. Senken Sie das Getriebe ab.

Einbau

VORGEHENSWEISE
1. Vor dem Einbau prüfen Sie, ob der Drehmomentwandler sicher im Getriebe gesichert ist.
2. Setzen Sie das Getriebe auf den Wagenheber und heben Sie es auf die erforderliche Höhe an. Achten Sie darauf, das Getriebe nicht zu kippen, damit der Drehmomentwandler nicht herausfällt. Schließen Sie die Kühlmittelleitungen an.
3. Setzen Sie das Getriebe vorsichtig am Motor an und prüfen Sie, ob es korrekt auf den Zentrierstiften sitzt und der Drehmomentwandler richtig eingesetzt ist.
4. Drehen Sie den Drehmomentwandler so, dass die Bohrungen für die Befestigungsschrauben mit den Bohrungen in der Kupplungsscheibe fluchten. Prüfen Sie, ob die vor dem Ausbau angebrachten Markierungen am Drehmomentwandler und an der Kupplungsscheibe übereinstimmen.
5. Setzen Sie die unteren Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor ein und ziehen Sie sie mit dem in Unterabschnitt 7.2.1 angegebenen Anzugsdrehmoment an.
6. Setzen Sie die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers an der Kupplungsscheibe ein und ziehen Sie sie mit dem in Unterabschnitt 7.2.1 angegebenen Anzugsdrehmoment an. Bringen Sie die Abdeckung des Drehmomentwandlers an.
7. Montieren Sie die Befestigungsquerstrebe und die Aufhängungsquerstrebe. Ziehen Sie die Schrauben und Muttern fest an.
8. Entfernen Sie den Wagenheber, der Getriebe und Motor stützt.
9. Bauen Sie den Anlasser ein (siehe Unterabschnitt 3.3.14). Die obere Befestigungsschraube des Anlassers lässt sich leichter einsetzen, nachdem das Fahrzeug abgesenkt wurde.
10. Führen Sie das Peilstabrohr in das Getriebe ein und montieren Sie die Halterung des Rohres am Getriebe.
11. Schrauben Sie die Verbindungen der Kühlmittelleitungen fest und montieren Sie die Halteklammern am Getriebe.
12. Montieren und/oder verbinden Sie die Antriebswellen mit dem Getriebe (siehe Unterabschnitt 8.3).
13. Montieren und justieren Sie den Anlasser-Sperrschalter (siehe Unterabschnitt 7.2.6).
14. Verbinden und justieren Sie den Schaltzug (siehe Unterabschnitt 7.2.5) und den Gaszug (siehe Unterabschnitt 7.2.4).
15. Schließen Sie den Steckverbinder des Magnetventils (am Getriebe Modell A240L), des Sperrschalters für den Anlasser und des Geschwindigkeitssensors an. Prüfen Sie, ob die Leitungen am Getriebegehäuse korrekt befestigt sind.
16. Montieren Sie das Abgasrohrsegment zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Katalysator (siehe Unterabschnitt 5.13).
17. Entfernen Sie die Stützen und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden ab.
18. Setzen Sie die oberen Befestigungsschrauben des Getriebes ein und ziehen Sie sie mit dem in Unterabschnitt 7.2.1 angegebenen Anzugsdrehmoment an. Montieren Sie den oberen Befestigungsbolzen des Anlassers und ziehen Sie ihn fest, falls dies noch nicht geschehen ist.
19. Füllen Sie das Getriebe bis zum vorgeschriebenen Stand mit dem vorgeschriebenen Automatikgetriebeöl auf (siehe Unterabschnitt 2.1). Fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie das Getriebe auf Dichtheit.