Fahrassistenzsysteme

Zur Gewährleistung der Fahrsicherheit und Fahrleistung arbeiten die folgenden Systeme in verschiedenen Fahrsituationen automatisch. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Systeme unterstützend wirken und beim Fahren nicht übermäßig vertraut werden sollte.

Übersicht der Fahrerassistenzsysteme

■ ABS (Antiblockiersystem)

Verhindert das Blockieren der Räder beim plötzlichen Bremsen oder beim Bremsen auf rutschiger Fahrbahn

■ Bremsassistent

Erzeugt nach dem Betätigen des Bremspedals eine erhöhte Bremskraft, wenn das System eine Notbremssituation erkennt

■ VSC (Fahrzeugstabilitätsregelung)

Unterstützt den Fahrer dabei, das Schleudern zu beherrschen, wenn er plötzlich ausweicht oder auf rutschiger Fahrbahn lenkt.

■ Erweiterte VSC (Erweiterte Fahrzeugstabilitätsregelung)

Steuert ABS, TRAC, VSC und EPS koordiniert.

Unterstützt die Richtungsstabilität bei Ausweichmanövern auf rutschigem Untergrund, indem die Lenkwirkung gesteuert wird.

■ Anhänger-Schlingerregelung

Unterstützt den Fahrer bei der Kontrolle von Anhänger-Schlingern, indem gezielt der Bremsdruck an einzelnen Rädern erhöht und das Antriebsmoment reduziert wird, sobald Anhänger-Schlingern erkannt wird.

■ TRAC (Traktionskontrolle)

Hilft, die Antriebskraft aufrechtzuerhalten und ein Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren oder Beschleunigen auf rutschiger Fahrbahn zu verhindern

■ Aktive Kurvenstabilisierung (ACA)

Verhindert, dass das Fahrzeug in der Kurve nach außen driftet, indem beim Beschleunigen in der Kurve die Bremsung des kurveninneren Rads gesteuert wird.

■ Berganfahrassistent

Verringert das Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren am Berg.

■ EPS (Elektrische Servolenkung)

Nutzt einen Elektromotor, um den Kraftaufwand zum Lenken des Lenkrads zu verringern.

■ Dynamic Torque Control-AWD-System (Modelle mit AWD) (falls vorhanden)

Steuert das Antriebssystem automatisch, z. B. auf Vorderradantrieb oder Allradantrieb (AWD), abhängig von verschiedenen Fahrbedingungen wie normaler Fahrt, Kurvenfahrt, Bergauffahrt, Anfahren, Beschleunigung, auf rutschigen Straßen aufgrund von Schnee oder Regen. So trägt es zu stabilem Fahrverhalten und zur Fahrstabilität bei.

■ Dynamic Torque Vectoring-AWD-System (Modelle mit AWD) (falls vorhanden)

Steuert das Antriebssystem automatisch, z. B. auf Vorderradantrieb oder Allradantrieb (AWD), abhängig von verschiedenen Fahrbedingungen wie normaler Fahrt, Kurvenfahrt, Bergauffahrt, Anfahren, Beschleunigung, auf rutschigen Straßen aufgrund von Schnee oder Regen. So trägt es zu stabilem Fahrverhalten und zur Fahrstabilität bei.

Außerdem wird die Verteilung des Antriebsmoments bei Kurvenfahrt präzise gesteuert, was Fahrverhalten und Stabilität verbessert.

■Die Sekundärkollisionsbremse

Wenn der SRS-Airbagsensor eine Kollision erkennt und das System auslöst, werden die Bremsen und Bremsleuchten automatisch angesteuert, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu verringern und das Risiko weiterer Schäden durch eine Sekundärkollision zu reduzieren.

■Wenn die Systeme TRAC/VSC/Multi-Terrain Select/Anhänger-Schlingerkontrolle arbeiten

Die Schlupfkontrollleuchte blinkt, während die Systeme TRAC/VSC/Multi-Terrain Select/Anhänger-Schlingerkontrolle arbeiten.

■Deaktivieren des TRAC-Systems

Wenn das Fahrzeug in Matsch, Erde oder Schnee feststeckt, kann das TRAC-System die Motorleistung an den Rädern reduzieren.

Durch Drücken vonum das System auszuschalten
kann es Ihnen erleichtern, das Fahrzeug zum Befreien vor- und zurückzuschaukeln.

Um das TRAC-System auszuschalten, drücken Sie kurz.

Im Multi-Informationsdisplay wird „Traktionskontrolle ausgeschaltet“ angezeigt.

Drücken, umerneut drücken, um das System
wieder einzuschalten.

■Ausschalten der Systeme TRAC/VSC/Anhänger-Schlingerkontrolle

Um die Systeme TRAC/VSC/Anhänger-Schlingerkontrolle auszuschalten, halten Sie die Taste
bei stehendem Fahrzeug länger als 3 Sekunden gedrückt.

Die VSC-OFF-Anzeige leuchtet auf, und im Multi-Informationsdisplay wird „Traktionskontrolle ausgeschaltet“ angezeigt.*

Drücken, umerneut drücken, um die Systeme
wieder einzuschalten.

*: Auch PCS (Pre-Collision System) wird deaktiviert (nur die Vorkollisionswarnung ist verfügbar). Die PCS-Warnleuchte leuchtet auf und auf dem Mehrinformationsdisplay wird eine Meldung angezeigt.

■Wenn auf dem Mehrinformationsdisplay die Meldung erscheint, dass TRAC deaktiviert ist, obwohl nicht
gedrückt wurde

TRAC ist vorübergehend deaktiviert. Wird die Meldung weiterhin angezeigt, wenden Sie sich an Ihren Toyota Servicepartner.

■Betriebsbedingungen der Anfahrhilfe am Berg

Die Anfahrhilfe am Berg arbeitet, wenn alle der folgenden Bedingungen erfüllt sind:

• Der Schalthebel befindet sich in einer anderen Stellung als P oder N (beim Anfahren vorwärts/rückwärts am Anstieg)
• Das Fahrzeug steht still
• Das Fahrpedal ist nicht betätigt
• Die Feststellbremse ist nicht angezogen
• Der Motorschalter steht auf ON

■Automatisches Abschalten der Anfahrhilfe am Berg

Die Anfahrhilfe am Berg schaltet sich in einer der folgenden Situationen ab:

• Der Schalthebel wird auf P oder N gestellt
• Das Fahrpedal wird betätigt
• Die Feststellbremse ist angezogen.
• Maximal 2 Sekunden nach dem Lösen des Bremspedals
• Der Motorschalter wird auf OFF gestellt

■Geräusche und Vibrationen durch ABS, Bremsassistent, VSC, TRAC, Anhänger-Schlingerkontrolle und Anfahrassistent

• Aus dem Motorraum kann ein Geräusch zu hören sein, wenn das Bremspedal wiederholt betätigt wird, wenn der Motor gestartet wird oder kurz nachdem sich das Fahrzeug in Bewegung setzt. Dieses Geräusch deutet nicht auf eine Störung in einem dieser Systeme hin.
• Bei Betrieb der oben genannten Systeme können die folgenden Zustände auftreten. Keiner dieser Zustände deutet auf eine Störung hin.
  • Vibrationen können über die Fahrzeugkarosserie und das Lenkrad spürbar sein.
  • Auch nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, kann ein Motorgeräusch zu hören sein.
  • Nachdem das ABS aktiviert wurde, kann das Bremspedal leicht pulsieren.
  • Nachdem das ABS aktiviert wurde, kann sich das Bremspedal leicht nach unten bewegen.

■Betriebsgeräusche und Vibrationen des Active Cornering Assist

Wenn der Active Cornering Assist betrieben wird, können vom Bremssystem Betriebsgeräusche und Vibrationen erzeugt werden. Dies ist jedoch keine Störung.

■Betriebsgeräusche und Vibrationen des AWD-Systems beim Wechsel zwischen AWD und Vorderradantrieb

Beim Wechsel des Fahrzeugs von AWD auf Vorderradantrieb und umgekehrt können Betriebsgeräusche und Vibrationen auftreten. Dies ist keine Störung.

■Automatische Reaktivierung von TRAC, Anhänger-Schlingerkontrolle und VSC

Nach dem Ausschalten der Systeme TRAC, Anhänger-Schlingerkontrolle und VSC werden die Systeme in den folgenden Situationen automatisch wieder aktiviert:

• Wenn der Motorschalter ausgeschaltet wird
• Wenn nur das TRAC-System ausgeschaltet wurde, schaltet sich TRAC wieder ein, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit steigt.

  Wenn sowohl TRAC als auch VSC ausgeschaltet wurden, erfolgt keine automatische Reaktivierung, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit steigt.

■Betriebsbedingungen des Active Cornering Assist

Das System arbeitet, wenn folgende Bedingungen eintreten.

• TRAC/VSC kann arbeiten
• Der Fahrer beschleunigt in der Kurve
• Das System erkennt, dass das Fahrzeug nach außen driftet
• Das Bremspedal ist losgelassen

■Verminderte Wirksamkeit des EPS-Systems (elektrische Servolenkung)

Die Wirksamkeit der EPS wird reduziert, um eine Überhitzung des Systems zu verhindern, wenn über einen längeren Zeitraum häufig gelenkt wird. Das Lenkrad kann dadurch schwergängig wirken. Vermeiden Sie in diesem Fall übermäßiges Lenken oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie den Motor aus. Die EPS sollte sich innerhalb von 10 Minuten wieder normalisieren.

■Betriebsbedingungen der Sekundärkollisionsbremse

Das System arbeitet, wenn der SRS-Airbagsensor eine Kollision erkennt, während sich das Fahrzeug bewegt. Das System arbeitet jedoch nicht, wenn die Komponenten beschädigt sind.

■Automatische Deaktivierung der Sekundärkollisionsbremse

Das System wird in folgenden Situationen automatisch deaktiviert.

• Die Fahrzeuggeschwindigkeit liegt unter 10 km/h
• Während des Betriebs vergeht eine bestimmte Zeit
• Das Fahrpedal wird stark durchgetreten

■Wenn eine Meldung zum AWD-System auf dem Mehrinformationsdisplay angezeigt wird (Modelle mit AWD)

Führen Sie die folgenden Maßnahmen durch.

• „AWD-System überhitzt, Umschaltung auf 2WD-Modus“

Das AWD-System ist überhitzt. Halten Sie das Fahrzeug bei laufendem Motor an einer sicheren Stelle an.* Wenn die Meldung nach einiger Zeit erlischt, liegt kein Problem vor. Bleibt die Meldung bestehen, lassen Sie das Fahrzeug umgehend von einem Toyota Partner überprüfen.

• „AWD-System überhitzt, 2WD-Modus aktiviert“

Das AWD-System wurde aufgrund von Überhitzung vorübergehend abgeschaltet und auf Vorderradantrieb umgeschaltet.

Fahrzeug bei laufendem Motor an einer sicheren Stelle anhalten.* Erlischt die Meldung nach einiger Zeit, stellt sich das AWD-System automatisch wieder her. Bleibt die Meldung bestehen, lassen Sie das Fahrzeug umgehend bei Ihrem Toyota-Händler überprüfen.

• "Störung AWD-System 2WD-Modus aktiv Händler aufsuchen"

Im AWD-System ist eine Störung aufgetreten. Lassen Sie das Fahrzeug umgehend bei Ihrem Toyota-Händler überprüfen.

*: Beim Anhalten des Fahrzeugs den Motor erst abstellen, wenn die Anzeige erloschen ist.

WARNUNG

■Das ABS arbeitet nicht wirksam, wenn

• Die Grenzen der Reifenhaftung wurden überschritten (z. B. stark abgefahrene Reifen auf schneebedeckter Fahrbahn).
• Das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit auf nassen oder glatten Straßen aquaplaning-bedingt aufschwimmt.

■Der Bremsweg bei arbeitendem ABS kann länger sein als unter normalen Bedingungen

Das ABS ist nicht dafür ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen.

Halten Sie stets einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, insbesondere in folgenden Situationen:

• Beim Fahren auf unbefestigten, geschotterten oder schneebedeckten Straßen
• Beim Fahren mit Schneeketten
• Beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten
• Beim Fahren auf Straßen mit Schlaglöchern oder unebener Oberfläche

■TRAC/VSC arbeitet möglicherweise nicht wirksam, wenn

Auf rutschigen Fahrbahnen können Richtungskontrolle und Antriebskraft auch dann unzureichend sein, wenn das TRAC/VSC-System arbeitet.

Fahren Sie vorsichtig in Situationen, in denen Stabilität und Antriebskraft verloren gehen können.

■Der Active Cornering Assist arbeitet nicht wirksam, wenn

• Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf den Active Cornering Assist. Er arbeitet unter Umständen nicht wirksam beim Beschleunigen bergab oder auf rutschigen Fahrbahnen.
• Wenn der Active Cornering Assist häufig eingreift, kann er seinen Betrieb vorübergehend einstellen, um die ordnungsgemäße Funktion der Bremsen, des TRAC und des VSC sicherzustellen.

■Die Berganfahrhilfe arbeitet nicht wirksam, wenn

• Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Berganfahrhilfe. Sie arbeitet unter Umständen nicht wirksam an steilen Steigungen und auf vereisten Straßen.
• Anders als die Feststellbremse ist die Berganfahrhilfe nicht dafür vorgesehen, das Fahrzeug über längere Zeit im Stillstand zu halten. Versuchen Sie nicht, die Berganfahrhilfe zum Halten des Fahrzeugs an einer Steigung zu verwenden, da dies zu einem Unfall führen kann.

■Wenn TRAC/VSC/Anhänger-Schlingerkontrolle aktiviert ist

Die Schlupfanzeige blinkt.

Fahren Sie stets vorsichtig. Rücksichtsloses Fahren kann einen Unfall verursachen.

Seien Sie besonders vorsichtig, wenn die Anzeigeleuchte blinkt.

■Wenn die Systeme TRAC/VSC/Anhänger-Schlingerkontrolle ausgeschaltet sind

Besonders vorsichtig fahren und die Geschwindigkeit den Straßenverhältnissen anpassen. Da diese Systeme zur Fahrstabilität und Antriebskraft beitragen, TRAC/VSC/Anhänger-Schlingerkontrolle nur bei Bedarf ausschalten.

Die Anhänger-Schlingerkontrolle ist Teil des VSC-Systems und funktioniert nicht, wenn VSC ausgeschaltet ist oder eine Störung aufweist.

■Dynamic-Torque-Vectoring-Allradsystem (falls vorhanden)

Das Kurvenverhalten des neu entwickelten Allradsystems wurde verbessert. Verlassen Sie sich jedoch nicht übermäßig auf das System und fahren Sie vorsichtig.

■Reifenwechsel

Achten Sie darauf, dass alle Reifen die vorgeschriebene Größe, Marke, Profilart und Gesamttragfähigkeit haben. Achten Sie außerdem darauf, dass die Reifen mit dem empfohlenen Reifenfülldruck aufgepumpt sind.

ABS, TRAC, Anhänger-Schlingerkontrolle und VSC funktionieren nicht ordnungsgemäß, wenn am Fahrzeug unterschiedliche Reifen montiert sind.

Wenden Sie sich beim Austausch von Reifen oder Rädern für weitere Informationen an Ihren Toyota Partner.

■Umgang mit Reifen und Fahrwerk

Die Verwendung von Reifen mit Mängeln oder Veränderungen am Fahrwerk beeinträchtigt die Fahrassistenzsysteme und kann zu einer Funktionsstörung führen.

■Hinweis zur Anhänger-Schlingerkontrolle

Die Anhänger-Schlingerkontrolle kann das Schlingern des Anhängers nicht in allen Situationen verhindern. Je nach Faktoren wie Fahrzeugzustand, Anhänger, Fahrbahnoberfläche und Fahrumgebung kann die Anhänger-Schlingerkontrolle unwirksam sein. Informationen zum richtigen Ziehen des Anhängers finden Sie in der Betriebsanleitung des Anhängers.

■Wenn Anhängerpendeln auftritt

Die folgenden Vorsichtsmaßnahmen beachten.

Die Missachtung dieser Hinweise kann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

• Halten Sie das Lenkrad fest.

  Geradeaus lenken. Versuchen Sie nicht, das Anhängerschlingern durch Lenkbewegungen zu kontrollieren.

• Nehmen Sie sofort, aber sehr allmählich den Fuß vom Fahrpedal, um die Geschwindigkeit zu verringern.

  Erhöhen Sie nicht die Geschwindigkeit. Betätigen Sie nicht die Fahrzeugbremse.

Wenn Sie keine starken Lenk- oder Bremskorrekturen vornehmen, sollten sich Fahrzeug und Anhänger stabilisieren.

■Sekundärkollisionsbremse

Verlassen Sie sich nicht allein auf die Sekundärkollisionsbremse. Dieses System soll dazu beitragen, das Risiko weiterer Schäden durch eine Folgekollision zu verringern. Die Wirkung hängt jedoch von verschiedenen Bedingungen ab. Eine zu starke Abhängigkeit vom System kann zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.