Sistemi di assistenza alla guida

Per garantire la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi operano automaticamente in risposta a diverse situazioni di guida. Tuttavia, tenere presente che questi sistemi sono di supporto e non devono essere considerati eccessivamente affidabili durante la guida del veicolo.

Riepilogo dei sistemi di assistenza alla guida

■ ABS (Sistema antibloccaggio dei freni)

Contribuisce a prevenire il bloccaggio delle ruote quando i freni vengono azionati bruscamente o se i freni vengono azionati su una superficie stradale scivolosa

■ Assistenza alla frenata

Genera un livello maggiore di forza frenante dopo che il pedale del freno viene premuto quando il sistema rileva una situazione di frenata di emergenza

■ VSC (Controllo di stabilità del veicolo)

Aiuta il conducente a controllare il sbandamento in caso di sterzate improvvise o di curve su fondi stradali scivolosi.

■ VSC potenziato (Controllo di stabilità del veicolo potenziato)

Fornisce un controllo coordinato di ABS, TRAC, VSC ed EPS.

Contribuisce a mantenere la stabilità direzionale durante le manovre su fondi scivolosi, controllando la risposta dello sterzo.

■ Controllo oscillazioni rimorchio

Aiuta il conducente a controllare l'oscillazione del rimorchio applicando selettivamente la pressione dei freni alle singole ruote e riducendo la coppia motrice quando viene rilevata un'oscillazione del rimorchio.

■ TRAC (Controllo di trazione)

Contribuisce a mantenere la potenza motrice e a impedire che le ruote motrici slittino durante la partenza del veicolo o in accelerazione su strade scivolose

■ Assistenza attiva in curva (ACA)

Contribuisce a impedire che il veicolo tenda a spostarsi verso l'esterno della curva, eseguendo il controllo dei freni della ruota interna quando si tenta di accelerare in curva.

■ Controllo assistenza alla partenza in salita

Contribuisce a ridurre l'arretramento del veicolo durante la partenza in salita.

■ EPS (Servosterzo elettrico)

Utilizza un motore elettrico per ridurre lo sforzo necessario per girare il volante.

■ Sistema AWD a controllo dinamico della coppia (modelli AWD) (se presente)

Controlla automaticamente il sistema di trazione, passando alla trazione anteriore o alla trazione integrale (AWD) in base alle varie condizioni di guida, tra cui la guida normale, la percorrenza di curve, la salita, la partenza, l'accelerazione e la guida su fondi scivolosi per neve o pioggia, contribuendo così a una maggiore stabilità di guida e di manovrabilità.

■ Sistema AWD a vettoriale dinamico della coppia (modelli AWD) (se presente)

Controlla automaticamente il sistema di trazione, passando alla trazione anteriore o alla trazione integrale (AWD) in base alle varie condizioni di guida, tra cui la guida normale, la percorrenza di curve, la salita, la partenza, l'accelerazione e la guida su fondi scivolosi per neve o pioggia, contribuendo così a una maggiore stabilità di guida e di manovrabilità.

Inoltre, la distribuzione della coppia motrice viene controllata con precisione durante la percorrenza di curve, contribuendo a migliorare la manovrabilità e la stabilità.

■ Frenata di secondo impatto

Quando il sensore dell'airbag SRS rileva una collisione e il sistema entra in funzione, i freni e le luci di stop vengono controllati automaticamente per ridurre la velocità del veicolo e contribuire a ridurre la possibilità di ulteriori danni dovuti a un urto secondario.

■Quando i sistemi TRAC/VSC/Multi-terrain Select/Trailer Sway Control sono in funzione

La spia dello slittamento lampeggia mentre i sistemi TRAC/VSC/Multi-terrain Select/Trailer Sway Control sono in funzione.

■Disattivazione del sistema TRAC

Se il veicolo rimane bloccato nel fango, nella terra o nella neve, il sistema TRAC può ridurre la potenza trasmessa dal motore alle ruote.

Premendoper disattivare il sistema
può essere più facile far oscillare il veicolo per liberarlo.

Per disattivare il sistema TRAC, premere e rilasciare rapidamente.

Sul display multi-informazioni viene visualizzato il messaggio "Controllo di trazione disattivato".

Premeredi nuovo per riattivare il
sistema.

■Disattivazione dei sistemi TRAC/VSC/Trailer Sway Control

Per disattivare i sistemi TRAC/VSC/Trailer Sway Control, premere e tenere premuto
per più di 3 secondi con il veicolo fermo.

La spia VSC OFF si accende e sul display multi-informazioni viene visualizzato il messaggio "Controllo di trazione disattivato".*

Premeredi nuovo per riattivare i sistemi
.

*: Anche il PCS (Pre-Collision System) verrà disattivato (è disponibile solo l'avviso di pre-collisione). La spia di avvertimento PCS si accende e sul display multinformazioni viene visualizzato un messaggio.

■Quando sul display multinformazioni compare il messaggio che indica la disattivazione del TRAC anche se non è stato premuto

Il TRAC è disattivato temporaneamente. Se il messaggio continua ad apparire, contattare il concessionario Toyota.

■Condizioni di funzionamento del controllo di assistenza alla partenza in salita

Quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni, il controllo di assistenza alla partenza in salita entra in funzione:

• La leva del cambio è in una posizione diversa da P o N (in caso di partenza in avanti/indietro in salita)
• Il veicolo è fermo
• Il pedale dell'acceleratore non è premuto
• Il freno di stazionamento non è inserito
• Il commutatore del motore è in posizione ON

■Disattivazione automatica del controllo di assistenza alla partenza in salita

Il controllo di assistenza alla partenza in salita si disattiva in una qualsiasi delle seguenti situazioni:

• La leva del cambio viene portata in P o N
• Il pedale dell'acceleratore viene premuto
• Il freno di stazionamento è inserito
• Al massimo 2 secondi dopo il rilascio del pedale del freno
• Il commutatore di accensione viene portato su OFF

■Rumori e vibrazioni causati dai sistemi ABS, assistenza frenata, VSC, TRAC, Trailer Sway Control e controllo di assistenza alla partenza in salita

• Dal vano motore può essere avvertito un rumore quando il pedale del freno viene premuto ripetutamente, quando il motore viene avviato o subito dopo che il veicolo inizia a muoversi. Questo rumore non indica un malfunzionamento di nessuno di questi sistemi.
• Quando i sistemi sopra indicati sono in funzione, può verificarsi una delle seguenti condizioni. Nessuna di queste indica un malfunzionamento.
  • Possono essere avvertite vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
  • Un rumore di motore può essere udito anche dopo che il veicolo si è fermato.
  • Il pedale del freno può pulsare leggermente dopo l'attivazione dell'ABS.
  • Il pedale del freno può abbassarsi leggermente dopo l'attivazione dell'ABS.

■Rumori e vibrazioni di funzionamento dell'Active Cornering Assist

Quando l'Active Cornering Assist è in funzione, dall'impianto frenante possono generarsi rumori e vibrazioni di funzionamento, ma non si tratta di un malfunzionamento.

■Rumori e vibrazioni di funzionamento del sistema AWD durante il passaggio tra AWD e trazione anteriore

Quando il veicolo passa dalla trazione integrale alla trazione anteriore e viceversa, possono verificarsi rumori e vibrazioni di funzionamento, ma non si tratta di un malfunzionamento.

■Riattivazione automatica dei sistemi TRAC, Trailer Sway Control e VSC

Dopo aver disattivato i sistemi TRAC, Trailer Sway Control e VSC, i sistemi vengono riattivati automaticamente nelle seguenti situazioni:

• Quando il commutatore del motore viene spento
• Se viene disattivato solo il sistema TRAC, il TRAC si riattiva quando la velocità del veicolo aumenta.

  Se vengono disattivati sia il sistema TRAC che il sistema VSC, la riattivazione automatica non avviene quando la velocità del veicolo aumenta.

■Condizioni di funzionamento dell'Active Cornering Assist

Il sistema entra in funzione quando si verifica quanto segue.

• TRAC/VSC possono entrare in funzione
• Il conducente tenta di accelerare in curva
• Il sistema rileva che il veicolo tende a spostarsi verso l'esterno della curva
• Il pedale del freno è rilasciato

■Efficacia ridotta del sistema EPS

L'efficacia del sistema EPS viene ridotta per evitare il surriscaldamento del sistema in caso di frequenti sollecitazioni del volante per un periodo prolungato. Di conseguenza, il volante può risultare pesante. In questo caso, evitare di sterzare eccessivamente oppure fermare il veicolo e spegnere il motore. Il sistema EPS dovrebbe tornare normale entro 10 minuti.

■Condizioni di funzionamento della frenata di secondo impatto

Il sistema entra in funzione quando il sensore dell'airbag SRS rileva una collisione con il veicolo in movimento. Tuttavia, il sistema non entra in funzione se i componenti sono danneggiati.

■Disattivazione automatica della frenata di secondo impatto

Il sistema viene disattivato automaticamente in una delle seguenti situazioni.

• La velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h
• Trascorre un certo periodo di tempo durante il funzionamento
• Il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo

■Se sul display multinformazioni viene visualizzato un messaggio relativo all'AWD (modelli AWD)

Eseguire le seguenti operazioni.

• "Sistema AWD surriscaldato, passaggio alla modalità 2WD"

Il sistema AWD è surriscaldato. Arrestare il veicolo in un luogo sicuro con il motore acceso.* Se il messaggio scompare dopo un po', non vi è alcun problema. Se il messaggio rimane, far controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario Toyota.

• "Sistema AWD surriscaldato, modalità 2WD inserita"

Il sistema AWD è stato temporaneamente disinserito e commutato sulla trazione anteriore a causa del surriscaldamento.

Arrestare il veicolo in un luogo sicuro con il motore acceso.* Se il messaggio scompare dopo un po', il sistema AWD si ripristina automaticamente. Se il messaggio rimane, far controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario Toyota.

• "Malfunzionamento sistema AWD, modalità 2WD inserita, rivolgersi al concessionario"

Si è verificato un malfunzionamento nel sistema AWD. Far controllare immediatamente il veicolo presso un concessionario Toyota.

*: Quando si arresta il veicolo, non spegnere il motore finché il messaggio sul display non si è spento.

AVVERTENZA

■L'ABS non funziona efficacemente quando

• Sono stati superati i limiti di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici eccessivamente usurati su una strada innevata).
• Il veicolo va in aquaplaning durante la guida ad alta velocità su strade bagnate o scivolose.

■La distanza di arresto con l'ABS in funzione può superare quella in condizioni normali

L'ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo.

Mantenere sempre una distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente nelle seguenti situazioni:

• Quando si guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
• Quando si guida con catene da neve
• Quando si guida su dossi o sconnessioni della strada
• Quando si guida su strade con buche o fondo irregolare

■Il sistema TRAC/VSC potrebbe non funzionare in modo efficace quando

Il controllo direzionale e la potenza potrebbero non essere disponibili quando si guida su fondi stradali scivolosi, anche se il sistema TRAC/VSC è in funzione.

Guidare con cautela in condizioni in cui si possono perdere stabilità e potenza.

■Active Cornering Assist non funziona in modo efficace quando

• Non fare eccessivo affidamento su Active Cornering Assist. Active Cornering Assist potrebbe non funzionare in modo efficace durante l'accelerazione in discesa o quando si guida su fondi stradali scivolosi.
• Quando Active Cornering Assist interviene frequentemente, il sistema potrebbe disattivarsi temporaneamente per garantire il corretto funzionamento di freni, TRAC e VSC.

■Il controllo di assistenza alla partenza in salita non funziona in modo efficace quando

• Non fare eccessivo affidamento sul controllo di assistenza alla partenza in salita. Il controllo di assistenza alla partenza in salita potrebbe non funzionare in modo efficace su pendenze ripide e strade ghiacciate.
• A differenza del freno di stazionamento, il controllo di assistenza alla partenza in salita non è progettato per mantenere il veicolo fermo per un periodo prolungato. Non tentare di usare il controllo di assistenza alla partenza in salita per trattenere il veicolo su una pendenza, poiché ciò potrebbe causare un incidente.

■Quando il TRAC/VSC/Trailer Sway Control viene attivato

La spia di slittamento lampeggia.

Guidare sempre con prudenza. La guida spericolata può causare incidenti.

Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.

■Quando i sistemi TRAC/VSC/Trailer Sway Control vengono disattivati

Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni della strada. Poiché si tratta di sistemi che contribuiscono a garantire la stabilità del veicolo e la forza motrice, non disattivare i sistemi TRAC/VSC/Trailer Sway Control se non necessario.

Il Trailer Sway Control fa parte del sistema VSC e non funziona se il VSC viene disattivato o presenta un malfunzionamento.

■Sistema AWD a vettoriale dinamico della coppia (se presente)

Le prestazioni in curva del sistema AWD di nuova concezione sono state migliorate. Tuttavia, non fare affidamento eccessivo sul sistema e guidare con prudenza.

■Sostituzione dei pneumatici

Assicurarsi che tutti i pneumatici abbiano le dimensioni, la marca, il disegno del battistrada e la capacità di carico totale specificati. Inoltre, assicurarsi che i pneumatici siano gonfiati alla pressione consigliata.

I sistemi ABS, TRAC, Trailer Sway Control e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono installati pneumatici diversi.

Per ulteriori informazioni, contattare un concessionario Toyota quando si sostituiscono pneumatici o ruote.

■Gestione di pneumatici e sospensioni

L'uso di pneumatici con qualsiasi tipo di problema o la modifica della sospensione influenzano i sistemi di assistenza alla guida e possono causarne il malfunzionamento.

■Precauzioni per il Trailer Sway Control

Il sistema Trailer Sway Control non è in grado di ridurre l'oscillazione del rimorchio in tutte le situazioni. A seconda di molti fattori, come le condizioni del veicolo, del rimorchio, del fondo stradale e dell'ambiente di guida, il sistema Trailer Sway Control potrebbe non essere efficace. Consultare il manuale del proprietario del rimorchio per informazioni su come trainare correttamente il rimorchio.

■In caso di oscillazione del rimorchio

Osservare le seguenti precauzioni.

La mancata osservanza di tale avvertenza può causare il decesso o lesioni gravi.

• Afferrare saldamente il volante.

  Mantenere il volante dritto. Non cercare di controllare l'oscillazione del rimorchio girando il volante.

• Iniziare immediatamente a rilasciare il pedale dell'acceleratore, ma in modo molto graduale, per ridurre la velocità.

  Non aumentare la velocità. Non azionare i freni del veicolo.

Se non si effettuano correzioni eccessive con lo sterzo o i freni, il veicolo e il rimorchio dovrebbero stabilizzarsi.

■Frenatura secondaria in caso di collisione

Non fare affidamento esclusivamente sulla frenatura secondaria in caso di collisione. Questo sistema è progettato per contribuire a ridurre la possibilità di ulteriori danni causati da una collisione secondaria; tuttavia, l'efficacia varia in base a diverse condizioni. Un affidamento eccessivo al sistema può causare morte o lesioni gravi.