Bremsschalter „A“-Stromkreis (P0571)

• Wenn das Bremspedal betätigt wird, gibt die Bremslichtschalter-Baugruppe ein Signal an das ECM aus. Empfängt das ECM dieses Signal, hebt es die Geschwindigkeitsregelung durch das Dynamic-Radar-Tempomat-System auf. Die Fail-Safe-Funktion sorgt dafür, dass ein normaler Betrieb auch bei einer Störung im Bremslichtsignalkreis möglich ist. Die Abbruchbedingung liegt vor, wenn Spannung an Klemme STP anliegt. Wird das Bremspedal betätigt, liegt über die Sicherung STOP und die Bremslichtschalter-Baugruppe Spannung an Klemme STP des ECM an, und das ECM schaltet das Dynamic-Radar-Tempomat-System aus.

• Das ECM empfängt das Bremsanforderungssignal von der Millimeterwellen-Radarsensor-Baugruppe und überträgt es an die Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe). Die Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) empfängt ein Signal vom ECM und steuert die Bremsaktuator-Baugruppe an. Die Bremsaktuator-Baugruppe wird betätigt und die Bremslichter leuchten auf.

HINWEIS:

• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
• Vor dem Ersetzen des ECM die Anleitung Registrierung beachten.

  Ohne Smart-Key-System: Hier klicken

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1. FEHLERCODES PRÜFEN (FAHRZEUGSTABILITÄTSREGELSYSTEM)

(a) DTCs prüfen.

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HINWEIS:

Wenn DTC P0571 (Erkennungsbedingung 2) vom Dynamic-Radar-Tempomat-System gespeichert wird, speichert das Fahrzeugstabilitätsregelsystem DTC C1380. Wenn DTC P0571 (Erkennungsbedingung 2) gespeichert ist, prüfen Sie daher zuerst das Fahrzeugstabilitätsregelsystem.

B

ZUR FAHRSTABILITÄTSREGELUNG WECHSELN

A

1. DTC PRÜFEN (RADAR CRUISE1)

(a) DTCs löschen.

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(b) Stellen Sie sicher, dass die Erkennungsbedingungen für den Fehlercode erfüllt sind.

HINWEIS:

Werden die Erkennungsbedingungen nicht erfüllt, kann das System die Störung nicht erkennen.

1. 1
   Drehen Sie den Zündschalter auf ON.
2. 2
   Schalten Sie den dynamischen Radar-Tempomaten über den Tempomat-Hauptschalter (EIN-AUS-Taste) ein.
3. 3
   Das Fahrzeug mit 36 km/h oder mehr für 1 Sekunde oder länger fahren.

(c) Fehlercodes prüfen.

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A

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

B

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE – BATTERIE UND MASSE DER KAROSSERIE)

(a) Steckverbinder der Bremslichtschalter-Baugruppe abziehen.

*a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremslichtschalter)

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Bremslichtschalter-Baugruppe ausbauen.

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(b) Bremslichtschalter-Baugruppe prüfen.

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NICHT i.O.

BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ECM - BREMSLICHTSCHALTEREINHEIT)

(a) Steckverbinder E21 am ECM trennen.

(b) Steckverbinder S10 der Bremslichtschalter-Baugruppe abziehen.

(c) Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-Steuergeräts (Bremsaktuator-Baugruppe) abziehen.

(d) Steckverbinder S7 des Schaltsperren-Steuergeräts abziehen.

(e) Relais STOP aus dem Relaisblock im Motorraum entfernen.

(f) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN