Datenliste / Aktiver Test
1. DATENLISTE
HINWEIS:
In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.
HINWEIS:
Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Motorschalter einschalten (IG).
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserie-Elektrik / Smart Key / Datenliste.
(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.
Smart KeyTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Zündschalter*9 |
Status Motorschalter / EIN oder AUS |
EIN: Motorschalter eingeschaltet (IG) AUS: Motorschalter ausgeschaltet |
Diesen Datenlistenpunkt verwenden, um die Ursache zu ermitteln, wenn alle Funktionen des Smart-Key-Systems/der Funkfunktionen nicht arbeiten. |
#Codes |
Anzahl der Fehlercodes / Min: 0, Max: 255 |
Anzahl der gespeicherten DTCs wird angezeigt |
- |
Wegfahrsperre bei IG-EIN |
Status der Motorwegfahrsperre bei Motorschalter auf EIN (IG) / SET oder UNSET |
SET: Motorwegfahrsperre aktiviert (Fahrertür bei eingeschaltetem Motorschalter (IG) geöffnet und geschlossen) UNSET: Motorwegfahrsperre bei eingeschaltetem Motorschalter (IG) nicht aktiviert oder Motorwegfahrsperre 40-mal nach Aktivierung deaktiviert |
- |
Wegfahrsperre*9 |
Status der Motorwegfahrsperre, bestimmt vom Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / Set oder Unset |
Set: Motorwegfahrsperre aktiviert (Motorstart gesperrt) (Motorschalter AUS) Unset: Motorwegfahrsperre deaktiviert (Motorstart freigegeben) (Motorschalter auf EIN (ACC) oder EIN (IG)) |
Wenn „Set“ angezeigt wird, ist die Motorstartfunktion gesperrt.
|
Hauptschlüssel |
Übereinstimmung des ID-Codes des Hauptschlüssels mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code / Match oder No Match |
Match: ID-Code des Hauptschlüssels stimmt mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code überein No Match: ID-Code des Hauptschlüssels stimmt nicht mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code überein |
- |
Zweitschlüssel |
Übereinstimmung des ID-Codes des Zweitschlüssels mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code / Match oder No Match |
Match: ID-Code des Zweitschlüssels stimmt mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code überein No Match: ID-Code des Zweitschlüssels stimmt nicht mit dem im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) registrierten ID-Code überein |
- |
BCC-Störung*1 |
BCC-Signalstatus des Transponder-Chips / OK oder NG |
OK: BCC-Signal in Ordnung NG: BCC-Signalstörung (Störung bei der Codeberechnung im Schlüssel-/Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe)) |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Anomaler Status*1 |
Statussignal des Transponder-Chips / OK oder NG |
OK: Statussignal des Transponder-Chips in Ordnung NG: Störung im Statussignal des Transponder-Chips (Störung bei der Codeberechnung im Schlüssel-/Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe)) |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Abweichender Verschlüsselungscode*1 |
Codestatus zwischen Transponder-Chip und Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG |
OK: Codes von Transponder-Chip und Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) stimmen überein NG: Codes von Transponder-Chip und Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) stimmen nicht überein |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Abweichende Seriennummer*1 |
Fahrzeug-Seriennummer / OK oder NG |
OK: Signal des Transponder-Chips und die im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gespeicherte Fahrzeug-Seriennummer stimmen überein NG: Signal des Transponder-Chips und die im Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gespeicherte Fahrzeug-Seriennummer stimmen nicht überein |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Rahmenfehler |
Zustand der vom Schlüssel gesendeten Daten / OK oder NG |
OK: Keine Störung bei den vom Schlüssel gesendeten Daten NG: Störung bei den vom Schlüssel gesendeten Daten |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Antwort |
Reaktion des Schlüssels auf das Signal des Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG |
OK: Schlüssel reagiert auf das Signal des Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) NG: Schlüssel reagiert nicht auf das Signal des Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) |
Mögliche Ursachen für das Problem:
|
Motorstartbedingung*2 |
Motorstartfreigabe vom Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG |
OK: Motorstart vom Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) freigegeben NG: Motorstart vom Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesperrt |
- |
ID-BOX-Ruhezustand*9 |
Ruhemodus-Status des Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / Yes oder No |
Yes: Ruhemodus des Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) möglich Nein: Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) kann nicht in den Ruhemodus versetzt werden |
- |
ID-BOX-Startbedingung*3 |
Status der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / Ja oder Nein |
Ja: Aufwecksignal von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet Nein: Aufwecksignal nicht von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet |
- |
Motorstartanforderung*4, *9 |
Anforderung an die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe), dem ECM den Motorstart freizugeben / OK oder NG |
OK: Signal zur Freigabe des Motorstarts von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfangen NG: Signal zur Freigabe des Motorstarts nicht von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfangen |
Wird OK nicht angezeigt, kann die Wegfahrsperre vom ECM nicht deaktiviert werden. |
3-Bit-Codeanforderung |
3-Bit-Code-Anforderungsbedingung / OK oder NG |
OK: 3-Bit-Code-Anforderungsbedingungssignal empfangen NG: 3-Bit-Code-Anforderungsbedingungssignal nicht empfangen |
- |
L-Code-Prüfung*5 |
L-Code-Prüfergebnis / OK oder NG |
OK: L-Code-Prüfergebnis in Ordnung NG: L-Code-Prüfergebnis fehlerhaft |
Das Problem kann durch Folgendes verursacht werden:
|
Entriegelungsanforderung empfangen*6, *9 |
Status des Lenkradentriegelungsbefehls von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG |
OK: Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet Lenkradentriegelungsbefehl (innerhalb von 10 Sekunden nach Einschalten der Zündung auf Zubehör (ACC) oder Ein (IG) bzw. nach Ausführen der Motorstartbedienung) NG: Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet keinen Lenkradentriegelungsbefehl (Zündung nicht auf Zubehör (ACC) oder Ein (IG) geschaltet und Motorstartbedienung nicht ausgeführt) |
Wird OK auch dann nicht angezeigt, wenn die Bedingungen für die Lenkradentriegelung erfüllt sind, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein. |
Verriegelungsanforderung empfangen*7, *9 |
Status des Lenkradverriegelungsbefehls von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) / OK oder NG |
OK: Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet Lenkradverriegelungsbefehl (innerhalb von 10 Sekunden nach dem Öffnen einer Tür bei Wählhebel in P und ausgeschalteter Zündung) NG: Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) sendet keinen Lenkradverriegelungsbefehl (keine Tür geöffnet bei Wählhebel in P und ausgeschalteter Zündung) |
Wird OK auch dann nicht angezeigt, wenn die Bedingungen für die Lenkradverriegelung erfüllt sind, kann die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein. |
L-Code-Prüfung (vergangen) |
L-Code-Prüfergebnis (zurückliegend) / OK oder NG (zurückliegend) |
OK: Prüfung bestätigt (vergangen) NG(früher): Verifizierung nicht bestätigt (früher) |
- |
EFI-Code-Empfang*8, *9 |
Berechtigungsinformationen, die vom ECM an die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet werden, wenn das ECM das Motorstart-Freigabesignal von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfängt / OK oder NG |
OK: Signal vom ECM zur Deaktivierung der Motorwegfahrsperre von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfangen NG: Signal vom ECM zur Deaktivierung der Motorwegfahrsperre nicht von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfangen |
- |
EFI-Kommunikation |
Kommunikationsstatus zur Deaktivierung der Wegfahrsperre zwischen Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und ECM / OK oder NG |
OK: Kommunikation zur Deaktivierung der Wegfahrsperre zwischen Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und ECM gestartet NG: Kommunikation zur Deaktivierung der Wegfahrsperre zwischen Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und ECM nicht gestartet |
Wenn dieser Punkt "NG" anzeigt, obwohl die Bedingungen zur Deaktivierung der Wegfahrsperre erfüllt sind und der Datenlistenpunkt Motorstartanforderung "OK" anzeigt, kann das ECM fehlerhaft sein. Kann der Motor nicht gestartet werden, diesen Datenlistenpunkt bei der Fehlersuche verwenden. |
HINWEIS:
- *1: Dies zeigt an, dass ein Problem mit dem Kommunikationsformat zwischen Schlüssel und Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) vorliegt. Mögliche Ursachen sind Funkstörungen, Fehlfunktionen des Schlüssels oder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe), die Verwendung des Schlüssels eines anderen Fahrzeugs usw.
- *2: Der Motorstart ist erlaubt, wenn bestätigt wurde, dass die Lenkung entriegelt ist und keine Fehlfunktionen im Lenkradsperrsystem vorliegen. Ist der Motorstart nicht erlaubt, können eine Fehlfunktion der Lenkradsperr-ECU (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Baugruppe) (Relais, Treiber usw.), eine Fehlfunktion des IGE-Stromkreises (Kabelbaum oder Steckverbinder, Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe)) oder eine Fehlfunktion des Lenkradsperrsensors die Ursache sein.
- *3: Dies zeigt an, dass das Senden des Aufwecksignals möglich ist ("Ja" bedeutet, dass das Signal zum Starten der Prüfungs-bezogenen LIN-Kommunikation gesendet wird). Wenn der Lenkradsperrmotor arbeitet und ein IGE-EIN-Signal empfangen wird (Anforderung einer Lenkradsperrbetätigung), oder wenn zwischen Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und ECM kommuniziert wird, wechselt die Anzeige auf "Ja".
- *4: Dies zeigt an, dass das vom ECM ausgegebene Motorstart-Freigabeanforderungssignal (EGST) von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfangen wird.
- *5: Dies zeigt das Prüfergebnis der Zertifizierungscodes der Lenkradsperr-ECU (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Baugruppe) und der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) an.
Wenn die Lenkradsperr-ECU (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Baugruppe) eine Entriegelungsanforderung von der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) empfängt, wird der L-Code der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) geprüft. Stimmt der L-Code überein, entriegelt die Lenkradsperr-ECU (Lenkradschloss-Stellglied oder UPR-Baugruppe) die Lenkung.
- *6: Die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gibt 10 Sekunden lang eine Lenkradentriegelungsanforderung aus, nachdem die Zündung auf Zubehör (ACC) oder Ein (IG) geschaltet oder eine Motorstartbedienung ausgeführt wurde.
- *7: Die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gibt 10 Sekunden lang eine Lenkradverriegelungsanforderung aus, nachdem die Zündung ausgeschaltet und eine beliebige Tür bei Wählhebel in P geöffnet wurde.
- *8: Dies zeigt an, dass die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) Prüfinformationen vom ECM empfängt. Kann das ECM die Informationen senden, wechselt die Anzeige auf "OK".
- *9: Siehe die folgende Datenliste des tatsächlichen Fahrzeugs.
Bei ausgeschaltetem Motor und Schalthebel in Stellung P die folgenden Arbeitsschritte ausführen und den Betriebszustand der Stromversorgung prüfen.
- *1: Ohne das Bremspedal zu betätigen, die Motortaste drücken und prüfen, ob der Betriebszustand der Stromversorgung auf Zubehör (ACC) schaltet.
- *2: Ohne das Bremspedal zu betätigen, die Motortaste drücken und prüfen, ob der Betriebszustand der Stromversorgung auf Zündung (IG) schaltet.
- *3: Bei betätigtem Bremspedal die Motortaste drücken und prüfen, ob der Motor startet.
- *4: Die Motortaste drücken und prüfen, ob der Betriebszustand der Stromversorgung ausgeschaltet wird.
- *5: Tür wird geöffnet (der Betrieb des Lenkradschlosses startet beim Öffnen der Tür).
(f) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Data List.
(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.
MotorTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Wegfahrsperren-Kraftstoffabschaltung |
Status der Wegfahrsperre-Kraftstoffunterbrechung / EIN oder AUS |
- |
- |
2. AKTIVTEST
HINWEIS:
Mit dem Techstream können Aktivtests durchgeführt werden, um Relais, VSVs, Aktuatoren und andere Komponenten ohne Ausbau von Teilen zu betätigen. Diese nicht eingreifende Funktionsprüfung kann sehr hilfreich sein, da ein sporadischer Betrieb erkannt werden kann, bevor Teile oder Leitungen bewegt werden. Die Durchführung von Aktivtests zu Beginn der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen. Während des Aktivtests können die Informationen der Datenliste angezeigt werden.
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Motorschalter einschalten (IG).
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key / Aktiver Test.
(e) Gemäß der Anzeige im Techstream den Aktiven Test durchführen.
Smart KeyTester-Anzeige | Prüfteil | Stellbereich | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Wegfahrsperren-Kontrollleuchte |
Kontrollleuchte Sicherheitssystem |
AUS/EIN |
- |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.