Data List / Active Test
1. DATA LIST
AVVISO:
Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.
NOTA:
Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.
(a) Collegare il Techstream al DLC3.
(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).
(c) Accendere il Techstream.
(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.
Smart KeyVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Interruttore di accensione*9 |
Stato del commutatore di accensione / ON o OFF |
ON: Interruttore motore su ON (IG) OFF: Interruttore motore su OFF |
Utilizzare questo elemento della Lista Dati per determinare la causa quando non funzionano tutte le funzioni del sistema smart key/senza fili. |
#Codici |
Numero di codici di guasto / Min: 0, Max: 255 |
Numero di DTC memorizzati visualizzati |
- |
Immobilizer con IG-ON |
Stato del sistema immobilizer con interruttore motore acceso (IG) / Impostato o Non impostato |
Impostato: sistema immobilizer impostato (portiera del guidatore aperta e chiusa con interruttore motore acceso (IG)) Non impostato: sistema immobilizer non impostato con interruttore motore acceso (IG) oppure sistema immobilizer disattivato per 40 volte dopo l'impostazione del sistema immobilizer |
- |
Immobilizer*9 |
Stato del sistema immobilizer determinato dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) / Impostato o Non impostato |
Impostato: sistema immobilizer impostato (avviamento motore vietato) (interruttore motore spento) Non impostato: sistema immobilizer non impostato (avviamento motore consentito) (interruttore motore acceso (ACC) o acceso (IG)) |
Se viene visualizzato "Impostato", la funzione di avviamento motore è vietata.
|
Chiave master |
Se il codice ID della chiave master corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) / Corrispondenza o Nessuna corrispondenza |
Corrispondenza: il codice ID della chiave master corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) Nessuna corrispondenza: il codice ID della chiave master non corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) |
- |
Chiave secondaria |
Se il codice ID della chiave secondaria corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) / Corrispondenza o Nessuna corrispondenza |
Corrispondenza: il codice ID della chiave secondaria corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) Nessuna corrispondenza: il codice ID della chiave secondaria non corrisponde al codice ID registrato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) |
- |
Malfunzionamento BCC*1 |
Stato del segnale BCC del chip transponder / OK o NG |
OK: segnale BCC normale NG: malfunzionamento del segnale BCC (malfunzionamento nel calcolo del codice nella chiave/ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)) |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Stato anomalo*1 |
Segnale di stato del chip transponder / OK o NG |
OK: segnale di stato del chip transponder normale NG: malfunzionamento del segnale di stato del chip transponder (malfunzionamento nel calcolo del codice nella chiave/ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)) |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Codice di crittografia diverso*1 |
Stato del codice tra chip transponder e ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: i codici del chip transponder e dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) corrispondono NG: i codici del chip transponder e dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non corrispondono |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Numero di serie diverso*1 |
Numero di serie del veicolo / OK o NG |
OK: il segnale dal chip transponder e il numero di serie del veicolo memorizzato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) corrispondono NG: il segnale dal chip transponder e il numero di serie del veicolo memorizzato nell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non corrispondono |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Errore di frame |
Stato dei dati inviati dalla chiave / OK o NG |
OK: nessun problema con i dati inviati dalla chiave NG: problema con i dati inviati dalla chiave |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Risposta |
Risposta della chiave al segnale dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: la chiave risponde al segnale dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) NG: la chiave non risponde al segnale dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
I problemi possono essere causati da quanto segue:
|
Condizione di avviamento motore*2 |
Autorizzazione all'avviamento motore dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: avviamento motore autorizzato dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) NG: avviamento motore non autorizzato dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
- |
Condizione di sleep dell'ID-BOX*9 |
Stato della modalità sleep dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / Sì o No |
Sì: modalità sleep dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) possibile No: modalità sleep dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non possibile |
- |
Condizione di avvio dell'ID-BOX*3 |
Stato dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / Sì o No |
Sì: segnale di wake-up inviato dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) No: segnale di wake-up non inviato dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
- |
Richiesta di avviamento motore*4, *9 |
Richiesta all'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) di autorizzare la ECM ad avviare il motore / OK o NG |
OK: segnale di richiesta di autorizzazione all'avviamento motore ricevuto dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) NG: segnale di richiesta di autorizzazione all'avviamento motore non ricevuto dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
Se non viene visualizzato OK, l'immobilizzatore non può essere disattivato dalla ECM. |
Richiesta codice a 3 bit |
Condizione di richiesta del codice a 3 bit / OK o NG |
OK: segnale di condizione di richiesta del codice a 3 bit ricevuto NG: segnale di condizione di richiesta del codice a 3 bit non ricevuto |
- |
Verifica codice L*5 |
Risultato verifica codice L / OK o NG |
OK: risultato della verifica del codice L normale NG: risultato della verifica del codice L anomalo |
Il problema può essere causato da quanto segue:
|
Ricezione richiesta di sblocco*6, *9 |
Stato del comando di sblocco sterzo dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) invia il comando di sblocco sterzo (entro 10 secondi dall'attivazione dell'interruttore motore in posizione ACC o ON (IG), oppure dall'esecuzione dell'operazione di avviamento motore) NG: l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non invia il comando di sblocco sterzo (interruttore motore non portato in ACC o ON (IG) e operazione di avviamento motore non eseguita) |
Se non viene visualizzato OK anche quando sono soddisfatte le condizioni di sblocco sterzo, l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) potrebbe essere guasta. |
Ricezione richiesta di bloccaggio*7, *9 |
Stato del comando di bloccaggio sterzo dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) invia il comando di bloccaggio sterzo (entro 10 secondi dall'apertura di una porta qualsiasi con leva del cambio in P e interruttore motore spento) NG: l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non invia il comando di bloccaggio sterzo (nessuna porta aperta con leva del cambio in P e interruttore motore spento) |
Se non viene visualizzato OK anche quando sono soddisfatte le condizioni di bloccaggio sterzo, l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) potrebbe essere guasta. |
Controllo codice L (memorizzato) |
Risultato della verifica del codice L (passato) / OK o NG(Passato) |
OK: verifica confermata (memorizzato) NG(Passato): verifica non confermata (passato) |
- |
Ricezione codice EFI*8, *9 |
Informazioni di certificazione inviate dalla ECM all'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) quando la ECM riceve il segnale di autorizzazione all'avviamento motore dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) / OK o NG |
OK: segnale dalla ECM per disattivare l'immobilizzatore motore ricevuto dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) NG: segnale dalla ECM per disattivare l'immobilizzatore motore non ricevuto dall'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) |
- |
Comunicazione EFI |
Stato della comunicazione per la disattivazione dell'immobilizzatore tra ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e ECM / OK o NG |
OK: comunicazione per la disattivazione dell'immobilizzatore avviata tra ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e ECM NG: comunicazione per la disattivazione dell'immobilizzatore non avviata tra ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e ECM |
Se questa voce visualizza "NG" anche se sono soddisfatte le condizioni per disattivare l'immobilizzatore e la voce Richiesta di avviamento motore della lista dati visualizza "OK", la ECM potrebbe essere guasta. Quando il motore non può essere avviato, utilizzare questa voce della lista dati durante la diagnosi. |
NOTA:
- *1: indica un problema con il formato di comunicazione tra la chiave e l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key). Le possibili cause sono interferenze di onde, malfunzionamenti della chiave o dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), utilizzo della chiave di un altro veicolo, ecc.
- *2: l'avviamento motore è consentito quando viene confermato che lo sterzo è sbloccato e non vi sono malfunzionamenti nel sistema di bloccaggio sterzo. Se l'avviamento motore non è consentito, le possibili cause sono un malfunzionamento dell'ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR; relè, driver, ecc.), un malfunzionamento del circuito IGE (cablaggio o connettore, ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)) oppure un malfunzionamento del sensore del bloccasterzo.
- *3: Indica che la trasmissione del segnale di wake-up è possibile ("Yes" indica che viene inviato il segnale per avviare la comunicazione LIN relativa alla verifica). Quando il motorino del bloccasterzo è in funzione e viene ricevuto un segnale IGE ON (è presente una richiesta di operazione del bloccasterzo), oppure quando è in corso una comunicazione tra la centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) e la ECM, il valore cambia in "Yes".
- *4: Indica che la centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) sta ricevendo il segnale di richiesta di permesso di avviamento motore (EGST) emesso dalla ECM.
- *5: Indica i risultati di certificazione dei codici di certificazione della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa upr) e della centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key).
Quando la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa upr) riceve una richiesta di sblocco dalla centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key), viene eseguita la verifica del codice L della centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key). Se il codice L corrisponde, la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa upr) sblocca lo sterzo.
- *6: La centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) emette una richiesta di sblocco del bloccasterzo per 10 secondi dopo che il pulsante motore è stato portato su ACC o su IG, oppure dopo l'esecuzione di un'operazione di avviamento motore.
- *7: La centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) emette una richiesta di bloccaggio del bloccasterzo per 10 secondi dopo che il pulsante motore è stato portato su OFF e una qualsiasi portiera è stata aperta con la leva del cambio in P.
- *8: Indica che la centralina di certificazione (gruppo centralina Smart Key) sta ricevendo le informazioni di verifica dalla ECM. Se la ECM è in grado di inviare le informazioni, il valore cambia in "OK".
- *9: Fare riferimento al seguente Elenco dati del veicolo reale.
Con il pulsante motore su OFF e la leva del cambio in P, eseguire le seguenti procedure e verificare la modalità di alimentazione.
- *1: Senza premere il pedale del freno, premere il pulsante motore e verificare che la modalità di alimentazione passi su ACC.
- *2: Senza premere il pedale del freno, premere il pulsante motore e verificare che la modalità di alimentazione passi su IG.
- *3: Premendo il pedale del freno, premere il pulsante motore e verificare che il motore si avvii.
- *4: Premere il pulsante motore e verificare che la modalità di alimentazione passi su OFF.
- *5: Apertura della portiera (l'operazione del bloccasterzo inizia all'apertura della portiera).
(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List.
(g) Leggere l'Elenco dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.
MotoreVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Blocco carburante immobilizer |
Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF |
- |
- |
2. TEST ATTIVO
NOTA:
Utilizzando Techstream per eseguire i test attivi è possibile azionare relè, VSV, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Questo controllo funzionale non invasivo può essere molto utile, poiché un funzionamento intermittente può essere individuato prima di manomettere componenti o cablaggi. Eseguire i test attivi all'inizio della diagnosi è un modo per risparmiare tempo. Durante l'esecuzione dei test attivi è possibile visualizzare le informazioni della lista dati.
(a) Collegare il Techstream al DLC3.
(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).
(c) Accendere il Techstream.
(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key / Active Test.
(e) Secondo quanto visualizzato su Techstream, eseguire il test attivo.
Smart KeyVisualizzazione tester | Componente da testare | Campo di controllo | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Spia immobilizer |
Spia del sistema antifurto |
OFF/ON |
- |
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