Fahrerseitiges Fenster funktioniert nicht mit Fensterheber-Hauptschalter

BESCHREIBUNG

Bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung (ON) wird die Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links über die Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe betätigt. Die Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links hat Motor-, Mechanik- und Steuergerätfunktionen.

HINWEIS:

Ist der in der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links integrierte Impulssensor fehlerhaft, wechselt das Fensterheber-System in den Notlaufmodus. Die Fernbedienungs- und Auto-Auf/Ab-Funktionen sind im Notlaufmodus nicht möglich. Das Fenster kann jedoch durch Halten der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe in Stellung Auto Auf geschlossen und durch Herunterdrücken der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe manuell geöffnet werden.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Das Fensterheber-Steuerungssystem verwendet das LIN-Kommunikationssystem. Die Kommunikationsfunktion gemäß Fehlersuche prüfen (siehe Seite ).
• Wurde die Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links durch eine neue ersetzt, das Fensterheber-System initialisieren (siehe Seite ).
• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
• Stellt das Steuergerät einen Fehler der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links fest, wird DTC B2311 gespeichert.

VORGEHENSWEISE

1. WERTE MIT TECHSTREAM ABLESEN (KAROSSERIE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Karosserie (Karosserie-ECU)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Kommunikation Fahrertür-Motor	Verbindungsstatus zwischen Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links und Karosserie-ECU / OK oder STOP	OK: Normale Kommunikation STOP: Kommunikation unterbrochen	-
Kommunikation Hauptschalter	Verbindungsstatus zwischen Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter und Karosserie-ECU / OK oder STOP	OK: Normale Kommunikation STOP: Kommunikation unterbrochen	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird OK angezeigt.

NICHT i.O.

ZUM LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (weiter zur Vorgehensweise bei der Fehlersuche)

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM ABLESEN (FAHRERTÜR-MOTOR)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / D-Tür-Motor / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne links)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fensterheber Fahrertür Auf-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Auf-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Auf Fahrerseite nicht betätigt	-
Fensterheber Fahrertür Ab-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Ab-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Ab Fahrerseite nicht betätigt	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird entsprechend ON oder OFF angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 4 GEHEN

OK

1. AKTIVEN TEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (FAHRERTÜR-MOTOR)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / D-Tür-Motor / Aktiver Test.

(b) Aktivtest gemäß der Anzeige im Techstream durchführen.

VORSICHT:

Vorsicht, um Verletzungen zu vermeiden, da bei diesem Test Fahrzeugteile bewegt werden. Während des Active Tests ist die Einklemmschutzfunktion nicht aktiv.

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne links)

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Fensterheber	Fensterheber	AUS / AUF / AB	-

HINWEIS:

Auf- und Abwärtsbewegung erfolgt nur, solange der Pfeil gedrückt gehalten wird.

i.O.:

Der Fensterheber der Fahrerseite funktioniert ordnungsgemäß.

OK

HAUPT-BODY-ECU ERSETZEN

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE - FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE VORNE LINKS)

(a) Für Double Cab:

(1) Steckverbinder P18 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P18-4 (UP) - P24-10 (UP)	Immer	Unter 1 Ω
P18-5 (DOWN) - P24-7 (DOWN)	Immer	Unter 1 Ω
P18-4 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P18-5 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-10 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-7 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

(b) für Access Cab:

(1) Steckverbinder P23 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P23-20 (UP) - P24-10 (UP)	Immer	Unter 1 Ω
P23-15 (DOWN) - P24-7 (DOWN)	Immer	Unter 1 Ω
P23-20 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P23-15 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-10 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-7 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

(a) Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. MANUELLE AUF-/AB-FUNKTION PRÜFEN (FAHRERSEITE)

(a) Prüfen, ob sich das Fenster der Fahrertür bewegt, wenn die manuelle Auf-/Ab-Funktion der Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe betätigt wird (siehe Seite ).

i.O.:

Die manuelle Auf-/Ab-Funktion der Fahrerseite ist ordnungsgemäß.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN