Störung des Fensterheberschalters (B2312)

BESCHREIBUNG

Die Fensterheber-Motor-Baugruppe wird über den Fensterheber-Hauptschalter oder den Fensterheber-Schalter betätigt. Die Fensterheber-Motor-Baugruppe besitzt die Funktionen Motor, Fensterheber und Steuergerät (ECU).

Dieser DTC wird ausgegeben, wenn das im Fensterheber-Motor integrierte Steuergerät (ECU) feststellt, dass der Fensterheber-Hauptschalter oder der Fensterheber-Schalter klemmt.

HINWEIS:

Der DTC B2312 kann im Fensterheber-Hauptschalter und in jeder Fensterheber-Motor-Baugruppe (Fensterheber-Steuergerät) gespeichert werden.

Hauptschalter

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2312	Fensterheber-Hauptschalter klemmt Fensterheber-Hauptschalter länger als 20 Sekunden in derselben Stellung gehalten	Fensterheber-Hauptschalter

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne links)

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2312	Fensterheber-Hauptschalter klemmt Fensterheber-Hauptschalter länger als 20 Sekunden in derselben Stellung gehalten	Fensterheber-Hauptschalter Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links Kabelbaum oder Steckverbinder

P-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne rechts)

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2312	Fensterheberschalter klemmt Fensterheber-Schalter-Baugruppe länger als 20 Sekunden in derselben Stellung gehalten	Fensterheberschalter-Baugruppe vorne rechts Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• DTC B2312 wird in der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe und in jeder Fensterheber-Motorbaugruppe gespeichert.
• Wurde eine Fensterheber-Motorbaugruppe durch eine neue ersetzt, das Fensterheber-System initialisieren (siehe Seite ).
• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
• Das Fensterheber-Steuerungssystem verwendet das LIN-Kommunikationssystem. Die Kommunikationsfunktion gemäß Fehlersuche prüfen (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Keine DTCs ausgegeben.

OK

ENDE (WEIL SCHALTER 20 SEKUNDEN ODER LÄNGER BETÄTIGT WURDE)

NICHT i.O.

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) Prüfen Sie die Bedingungen für die DTC-Ausgabe.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC-Ausgabe vom Fensterheber-Hauptschalter	A
DTC-Ausgabe von der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links	B
DTC-Ausgabe von der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts	C

A

FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 7 GEHEN

B

1. WERTE MIT TECHSTREAM ABLESEN (FAHRERTÜR-MOTOR)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Fahrertür-Motor / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne links)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fensterheber Fahrertür Auf-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Auf-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Auf Fahrerseite nicht betätigt	-
Fensterheber Fahrertür Ab-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Ab-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Ab Fahrerseite nicht betätigt	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird entsprechend ON oder OFF angezeigt.

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER – FENSTERHEBER-MOTOR VORNE LINKS)

(a) Für Double Cab:

(1) Steckverbinder P18 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P18-4 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P18-5 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-10 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-7 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

(b) für Access Cab:

(1) Steckverbinder P23 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P23-20 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P23-15 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-10 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P24-7 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

(a) Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B2312 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

1. WERTE MIT TECHSTREAM ABLESEN (BEIFAHRERTÜR-MOTOR)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserie-Elektrik / P-Tür-Motor / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

P-Tür-Motor (Fensterhebermotor vorne rechts)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fensterheber Beifahrertür Auto-Schalter	Signal Fensterheber-Automatikschalter AUF/AB Beifahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Automatikschalter Fensterheber Beifahrerseite betätigt AUS: Automatikschalter Fensterheber Beifahrerseite nicht betätigt	-
Fensterheber Beifahrertür Auf-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Beifahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Manuell-Hoch-Schalter E-Fensterheber Beifahrerseite vorne betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Auf Beifahrerseite nicht betätigt	-
Fensterheber Beifahrertür Ab-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Beifahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Manuell-Runter-Schalter E-Fensterheber Beifahrerseite vorne betätigt AUS: Manueller Schalter Fenster Ab Beifahrerseite nicht betätigt	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird entsprechend ON oder OFF angezeigt.

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN

NICHT i.O.

1. FENSTERHEBERSCHALTER-BAUGRUPPE VORNE RECHTS PRÜFEN

(a) Fensterheberschalter-Baugruppe vorne rechts ausbauen (siehe Seite ).

(b) Fensterheberschalter-Baugruppe vorne rechts prüfen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
5 - 7	Stellung Auto Auf oder Manuell Auf	Unter 1 Ω
4 - 7	Stellung Auto Ab oder Manuell Ab	Unter 1 Ω
7 - 8	Stellung Auto Ab oder Manuell Ab	Unter 1 Ω
4 - 5	Aus	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

FENSTERHEBERSCHALTER-BAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS - FENSTERHEBERSCHALTER-BAUGRUPPE VORNE RECHTS)

(a) Den Steckverbinder P22 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts trennen.

(b) Steckverbinder P21 der Fensterheberschalter-Baugruppe vorne rechts abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P21-5 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P21-4 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P21-8 (AUTO) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P22-10 (UP) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P22-7 (DOWN) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
P22-4 (AUTO) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN