Kommunikationsleitung des mittleren Airbagsensors fehlerhaft (B1790)

BESCHREIBUNG

Der Kommunikationskreis der Center-Airbagsensor-Baugruppe besteht aus dem Steuergerät der Insassenerkennung und der Center-Airbagsensor-Baugruppe.

DTC B1790 wird gespeichert, wenn eine Störung im Kommunikationskreis der Center-Airbagsensor-Baugruppe erkannt wird.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1790	Das Steuergerät der Insassenerkennung empfängt im Kommunikationskreis der Center-Airbagsensor-Baugruppe ein Signal für Leitungskurzschluss, Leitungsunterbrechung, Kurzschluss nach Masse oder Kurzschluss nach B+. Fehlfunktion der Insassenerkennungs-ECU Störung der Center-Airbag-Sensorbaugruppe	Insassenklassifizierungs-ECU Zentraler Airbag-Sensor (Baugruppe) Vordersitzkabelbaum rechts (für elektrisch verstellbaren Sitz) Bodenkabelbaum Nr. 2 Verbindungsstecker

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wenn die Fehlersuche (Prüfung des Kabelbaums) schwierig ist, die Befestigungsschrauben des Beifahrersitzes entfernen, um die Unterseite des Sitzpolsters zu sehen.
• In dem oben genannten Fall den Sitz so halten, dass er nicht herunterfällt. Längeres Halten des Sitzes kann zu Problemen wie einer Verformung der Sitzschiene führen. Den Sitz nur so lange halten wie nötig.

VORGEHENSWEISE

1. STECKVERBINDUNGEN PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) für elektrisch verstellbaren Sitz:

Prüfen, ob die Steckverbinder an der Center-Airbagsensor-Baugruppe und am Steuergerät der Insassenerkennung richtig angeschlossen sind. Außerdem prüfen, ob die Steckverbinder, die den Vordersitzkabelbaum RH mit dem Bodenkabelbaum Nr. 2 verbinden, richtig angeschlossen sind.

(d) für manuell verstellbaren Sitz:

Prüfen, ob die Steckverbinder ordnungsgemäß an der Baugruppe des mittleren Airbagsensors und am Insassenklassifizierungs-Steuergerät angeschlossen sind.

i.O.:

Die Steckverbinder sind richtig angeschlossen.

HINWEIS:

Sind die Stecker nicht fest eingesteckt, Stecker neu verbinden und mit der nächsten Prüfung fortfahren.

(e) für elektrisch verstellbaren Sitz:

Die Steckverbinder von der Center-Airbagsensor-Baugruppe und dem Steuergerät der Insassenerkennung abziehen. Außerdem die Steckverbinder abziehen, die den Vordersitzkabelbaum RH mit dem Bodenkabelbaum Nr. 2 verbinden.

(f) für manuell verstellbaren Sitz:

Die Steckverbinder von der Baugruppe des mittleren Airbagsensors und dem Insassenklassifizierungs-Steuergerät trennen.

(g) Prüfen, ob die Steckverbinderklemmen nicht beschädigt sind.

i.O.:

Die Klemmen sind nicht verformt oder beschädigt.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für elektrisch verstellbaren Sitz)	B
NG (für manuell verstellbaren Sitz)	C

B

KABELSTRANG ERSETZEN

C

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

A

1. FAHRZEUGZUSTAND PRÜFEN

(a) Den Typ des Beifahrersitzes prüfen.

A

für manuell verstellbaren Sitz

B

für elektrisch verstellbaren Sitz

B

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

A

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (KURZSCHLUSS NACH B+)

(a) Steckverbinder von der Center-Airbagsensor-Baugruppe und dem Steuergerät der Insassenerkennung abziehen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
M14-8 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
M14-4 (FSR-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Bodenkabelbaum Nr. 2
*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*5	Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (UNTERBRECHUNG)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Mit SST die Klemmen 16 (FSR+) und 24 (FSR-) des Steckverbinders B verbinden.

HINWEIS:

Beim Anschließen das SST nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung	*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Bodenkabelbaum Nr. 2	*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur zentralen Airbag-Sensorbaugruppe)
*5	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)	*6	Stecker B
*7	Steckverbinder C	-	-

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (KURZSCHLUSS)

(a) Das SST vom Steckverbinder B trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Bodenkabelbaum Nr. 2
*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*5	Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES BODENKABELBAUMS NR. 2 (KURZSCHLUSS ZUR MASSE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand M14-8 (FSR+) - Karosseriemasse Immer 1 MΩ oder höher M14-4 (FSR-) - Karosseriemasse Immer 1 MΩ oder höher Text in der Abbildung *1 Steuergerät Insassenklassifizierung *2 Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) *3 Bodenkabelbaum Nr. 2 *4 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung) *5 Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Die Steckverbinder am Steuergerät der Insassenerkennung und an der Center-Airbagsensor-Baugruppe anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Die im Steuergerät der Insassenerkennung gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(f) Die in der Center-Airbagsensor-Baugruppe gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(g) Zündschalter ausschalten.

(h) Zündschalter auf EIN schalten.

(i) Mit dem Techstream die DTCs des Steuergeräts der Insassenerkennung prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Dabei können andere Codes als DTC B1790 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

OK

1. STEUERGERÄT FÜR INSASSENERKENNUNG ERSETZEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Steuergerät für die Insassenerkennung ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Wenn möglich, die Prüfung mit Teilen eines intakten Fahrzeugs durchführen.

NEXT

1. NULLPUNKTABGLEICH DURCHFÜHREN

(a) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Mit dem Techstream die Nullpunktkalibrierung durchführen (siehe Seite ).

i.O.:

"Nullpunktkalibrierung ist abgeschlossen." wird angezeigt.

NEXT

1. EMPFINDLICHKEITSPRÜFUNG DURCHFÜHREN

(a) Mit dem Techstream die Empfindlichkeitsprüfung durchführen (siehe Seite ).

Sollwert:

27 bis 33 kg (59,52 bis 72,8 lb)

NEXT

1. DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Die in der Insassenerkennungs-ECU gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(c) Die in der mittleren Airbag-Sensorbaugruppe gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(d) Zündschalter ausschalten.

(e) Den Zündschalter auf EIN stellen.

(f) Mit dem Techstream die DTCs des Steuergeräts der Insassenerkennung prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Dabei können andere Codes als DTC B1790 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.

OK

ENDE

NICHT i.O.

ZENTRALE AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ERSETZEN

1. PRÜFEN DES STROMKREISES DES INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEMS (KURZSCHLUSS ZU B+)

(a) Die Steckverbinder anschließen, die den Vordersitzkabelbaum RH mit dem Bodenkabelbaum Nr. 2 verbinden.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
S12-8 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
S12-4 (FSR-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Verbindungsstecker
*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*5	Steckverbinder E

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 21 GEHEN

OK

1. PRÜFEN DES STROMKREISES DES INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEMS (UNTERBRECHUNG)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Mit SST die Klemmen 16 (FSR+) und 24 (FSR-) des Steckverbinders B verbinden.

HINWEIS:

SST-Draht beim Anschließen nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung	*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Verbindungsstecker	*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur zentralen Airbag-Sensorbaugruppe)
*5	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)	*6	Stecker B
*7	Steckverbinder E	-	-

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 23 GEHEN

OK

1. PRÜFEN DES STROMKREISES DES INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEMS (KURZSCHLUSS)

(a) Das SST vom Steckverbinder B trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Verbindungsstecker
*4	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*5	Steckverbinder E

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 25 GEHEN

OK

1. PRÜFEN DES STROMKREISES DES INSASSENKLASSIFIZIERUNGSSYSTEMS (KURZSCHLUSS ZUR MASSE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S12-8 (FSR+) - Karosseriemasse Immer 1 MΩ oder höher S12-4 (FSR-) - Karosseriemasse Immer 1 MΩ oder höher Text in der Abbildung *1 Steuergerät Insassenklassifizierung *2 Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) *3 Verbindungsstecker *4 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung) *5 Steckverbinder E

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 27 GEHEN

OK

1. DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Die Steckverbinder am Steuergerät der Insassenerkennung und an der Center-Airbagsensor-Baugruppe anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Die im Steuergerät der Insassenerkennung gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(f) Die in der Center-Airbagsensor-Baugruppe gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(g) Zündschalter ausschalten.

(h) Zündschalter auf EIN schalten.

(i) Mit dem Techstream die DTCs des Steuergeräts der Insassenerkennung prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Dabei können andere Codes als DTC B1790 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

1. STEUERGERÄT FÜR INSASSENERKENNUNG ERSETZEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Steuergerät für die Insassenerkennung ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Wenn möglich, die Prüfung mit Teilen eines intakten Fahrzeugs durchführen.

NEXT

1. NULLPUNKTABGLEICH DURCHFÜHREN

(a) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Mit dem Techstream die Nullpunktkalibrierung durchführen (siehe Seite ).

i.O.:

"Nullpunktkalibrierung ist abgeschlossen." wird angezeigt.

NEXT

1. EMPFINDLICHKEITSPRÜFUNG DURCHFÜHREN

(a) Mit dem Techstream die Empfindlichkeitsprüfung durchführen (siehe Seite ).

Sollwert:

27 bis 33 kg (59.5 bis 72.8 lb)

NEXT

1. DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Die in der Insassenerkennungs-ECU gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(c) Die in der mittleren Airbag-Sensorbaugruppe gespeicherten DTCs löschen (siehe Seite ).

(d) Zündschalter ausschalten.

(e) Den Zündschalter auf EIN stellen.

(f) Mit dem Techstream die DTCs des Steuergeräts der Insassenerkennung prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Dabei können andere Codes als DTC B1790 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.

OK

ENDE

NICHT i.O.

ZENTRALE AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ERSETZEN

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (KURZSCHLUSS NACH B+)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Den Verbindungsstecker vom Bodenkabelbaum Nr. 2 trennen.

(d) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(e) Den Zündschalter auf EIN stellen.

(f) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
M26-13 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
M26-14 (FSR-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES KABELBAUMS VORDERSITZ RECHTS (KURZSCHLUSS ZU B+)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Den Steckverbinder des Kabelbaums Vordersitz rechts vom Verbindungsstecker trennen.

(d) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(e) Den Zündschalter auf EIN stellen.

(f) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
S14-14 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
S14-13 (FSR-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder D

OK

VERBINDUNGSSTECKER ERSETZEN

NICHT i.O.

VORDERSITZKABELBAUM RECHTS ERSETZEN

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (UNTERBRECHUNG)

(a) Den Verbindungsstecker vom Bodenkabelbaum Nr. 2 trennen.

HINWEIS:

Das SST wurde bereits in den Steckverbinder B eingesteckt.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung	*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts	*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2	*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur zentralen Airbag-Sensorbaugruppe)
*7	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)	*8	Stecker B
*9	Steckverbinder C	-	-

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES KABELBAUMS VORDERSITZ RECHTS (UNTERBRECHUNG)

(a) Den Steckverbinder des Kabelbaums Vordersitz rechts vom Verbindungsstecker trennen.

(b) Mit dem SST die Klemmen 8 (FSR+) und 4 (FSR-) von Steckverbinder E verbinden.

HINWEIS:

SST-Draht beim Anschließen nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung	*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts	*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2	*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)	*8	Steckverbinder D
*9	Steckverbinder E	-	-

OK

VERBINDUNGSSTECKER ERSETZEN

NICHT i.O.

VORDERSITZKABELBAUM RECHTS ERSETZEN

1. BODENKABELBAUM NR. 2 PRÜFEN (KURZSCHLUSS)

(a) Den Verbindungsstecker vom Bodenkabelbaum Nr. 2 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES KABELBAUMS VORDERSITZ RECHTS (KURZSCHLUSS)

(a) Den Steckverbinder des Kabelbaums Vordersitz rechts vom Verbindungsstecker trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder D

OK

VERBINDUNGSSTECKER ERSETZEN

NICHT i.O.

VORDERSITZKABELBAUM RECHTS ERSETZEN

1. PRÜFEN DES BODENKABELBAUMS NR. 2 (KURZSCHLUSS ZUR MASSE)

(a) Den Verbindungsstecker vom Bodenkabelbaum Nr. 2 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
M26-13 (FSR+) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher
M26-14 (FSR-) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder C

NICHT i.O.

BODENKABELBAUM NR. 2 ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN DES KABELBAUMS VORDERSITZ RECHTS (KURZSCHLUSS ZUR MASSE)

(a) Den Steckverbinder des Kabelbaums Vordersitz rechts vom Verbindungsstecker trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S14-14 (FSR+) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher
S14-13 (FSR-) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe)
*3	Vordersitzkabelbaum rechts
*4	Verbindungsstecker
*5	Bodenkabelbaum Nr. 2
*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Junction-Verbinder)
*7	Steckverbinder D

OK

VERBINDUNGSSTECKER ERSETZEN

NICHT i.O.

VORDERSITZKABELBAUM RECHTS ERSETZEN