Toyota Venza: Mal funcionamiento del circuito de comunicación del conjunto del sensor de airbag central (B1790)

DESCRIPCIÓN

El circuito de comunicación del conjunto del sensor de airbag central consta de la ECU de clasificación de ocupantes y del conjunto del sensor de airbag central.

Se registra el DTC B1790 cuando se detecta un mal funcionamiento en el circuito de comunicación del conjunto del sensor de airbag central.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B1790	La ECU de clasificación de ocupantes recibe una señal de cortocircuito de línea, una señal de circuito abierto, una señal de cortocircuito a masa o una señal de cortocircuito a B+ en el circuito de comunicación del conjunto del sensor de airbag central. Mal funcionamiento de la ECU de clasificación de ocupantes Avería del conjunto del sensor de airbag central	ECU de clasificación de ocupantes Conjunto del sensor de airbag central Cable del asiento delantero derecho (para asiento eléctrico) Cable de piso n.º 2 Conector de empalme

DIAGRAMA DE CABLEADO

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Si la resolución de problemas (inspección del mazo de cables) resulta difícil de realizar, retire los pernos de instalación del asiento delantero del acompañante para ver la superficie inferior del cojín del asiento.
En el caso anterior, sujete el asiento para que no caiga. Sostener el asiento durante un período prolongado puede causar problemas, como la deformación del riel del asiento. Sujete el asiento solo cuando sea necesario.

PROCEDIMIENTO

VERIFICAR LOS CONECTORES

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

Compruebe que los conectores estén correctamente conectados al conjunto del sensor de airbag central y a la ECU de clasificación de ocupantes. Compruebe también que los conectores que unen el cable del asiento delantero derecho y el cable de piso n.º 2 estén correctamente conectados.

(d) Para asiento manual:

Verifique que los conectores estén correctamente conectados al conjunto del sensor central de airbag y a la ECU de clasificación de ocupantes.

OK:

Los conectores están correctamente conectados.

SUGERENCIA:

Si los conectores no están conectados firmemente, vuelva a conectarlos y continúe con la siguiente inspección.

(e) Para asiento eléctrico:

Desconecte los conectores del conjunto del sensor de airbag central y de la ECU de clasificación de ocupantes. Desconecte también los conectores que unen el cable del asiento delantero derecho y el cable de piso n.º 2.

(f) Para asiento manual:

Desconecte los conectores del conjunto del sensor central de airbag y de la ECU de clasificación de ocupantes.

(g) Verifique que los terminales de los conectores no estén dañados.

OK:

Los terminales no están deformados ni dañados.

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (para asiento eléctrico)	B
NG (para asiento manual)	C

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

VERIFIQUE LA CONDICIÓN DEL VEHÍCULO

(a) Verifique el tipo de asiento del pasajero.

para asiento manual

para asiento eléctrico

IR AL PASO 12

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Desconecte el conector del conjunto del sensor de airbag central y de la ECU de clasificación de ocupantes.

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
M14-8 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
M14-4 (FSR-) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Cable del Piso N.º 2
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CIRCUITO ABIERTO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

AVISO:

No inserte la SST a la fuerza en los terminales del conector al conectarla.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes	*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Cable del Piso N.º 2	*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del sensor central de airbag)
*5	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)	*6	Conector B
*7	Conector C	-	-

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte el SST del conector B.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Cable del Piso N.º 2
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO A MASA)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M14-8 (FSR+) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más
M14-4 (FSR-) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Cable del Piso N.º 2
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

VUELVA A COMPROBAR EL DTC

(a) Conecte los conectores a la ECU de clasificación de ocupantes y al conjunto del sensor de airbag central.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

(f) Borre los DTC almacenados en el conjunto del sensor de airbag central (Consulte la página ).

(g) Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

(h) Gire el interruptor de encendido a ON.

(i) Mediante el Techstream, compruebe los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse códigos distintos del DTC B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

SUSTITUIR LA ECU DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

SUGERENCIA:

Realice la inspección utilizando piezas de un vehículo normal si es posible.

SIG

REALICE LA CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Con Techstream, realice la calibración de punto cero (Consulte la página ).

OK:

Aparece el mensaje "Zero Point Calibration is complete." (La calibración del punto cero ha finalizado).

SIG

REALIZAR COMPROBACIÓN DE SENSIBILIDAD

(a) Con Techstream, realice la comprobación de sensibilidad (Consulte la página ).

Estándar:

27 a 33 kg (59.52 a 72.8 lb)

SIG

VUELVA A COMPROBAR EL DTC

(a) Gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

(d) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(e) Gire el interruptor de encendido a ON.

(f) Mediante el Techstream, compruebe los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse códigos distintos del DTC B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

FIN

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL SENSOR CENTRAL DE AIRBAG

REVISE EL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Conecte los conectores que unen el cable del asiento delantero derecho y el cable de piso n.º 2.

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S12-8 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
S12-4 (FSR-) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Conector de empalme
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector E

VAYA AL PASO 21

REVISE EL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (CIRCUITO ABIERTO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

AVISO:

No inserte el cable SST a la fuerza en los terminales del conector al conectarlo.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes	*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Conector de empalme	*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del sensor central de airbag)
*5	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)	*6	Conector B
*7	Conector E	-	-

VAYA AL PASO 23

REVISE EL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte el SST del conector B.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Conector de empalme
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector E

VAYA AL PASO 25

VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (CORTOCIRCUITO A MASA)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S12-8 (FSR+) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más
S12-4 (FSR-) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Conector de empalme
*4	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*5	Conector E

VAYA AL PASO 27

VUELVA A COMPROBAR EL DTC

(a) Conecte los conectores a la ECU de clasificación de ocupantes y al conjunto del sensor de airbag central.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

(f) Borre los DTC almacenados en el conjunto del sensor de airbag central (Consulte la página ).

(g) Gire el interruptor de encendido a la posición OFF.

(h) Gire el interruptor de encendido a ON.

(i) Mediante el Techstream, compruebe los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse códigos distintos del DTC B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

SUSTITUIR LA ECU DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

SUGERENCIA:

Realice la inspección utilizando piezas de un vehículo normal si es posible.

SIG

REALICE LA CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Con Techstream, realice la calibración de punto cero (Consulte la página ).

OK:

Aparece el mensaje "Zero Point Calibration is complete." (La calibración del punto cero ha finalizado).

SIG

REALIZAR COMPROBACIÓN DE SENSIBILIDAD

(a) Con Techstream, realice la comprobación de sensibilidad (Consulte la página ).

Estándar:

27 a 33 kg (59.5 a 72.8 lb)

SIG

VUELVA A COMPROBAR EL DTC

(a) Gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

(d) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(e) Gire el interruptor de encendido a ON.

(f) Mediante el Techstream, compruebe los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse códigos distintos del DTC B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

FIN

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL SENSOR CENTRAL DE AIRBAG

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

(d) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(e) Gire el interruptor de encendido a ON.

(f) Mida la tensión según el/los valor(es) indicado(s) en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
M26-13 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
M26-14 (FSR-) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

VERIFIQUE EL CABLE DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

(d) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(e) Gire el interruptor de encendido a ON.

(f) Mida la tensión según el/los valor(es) indicado(s) en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S14-14 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
S14-13 (FSR-) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector D

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CIRCUITO ABIERTO)

(a) Desconecte la conexión de empalme del cable de piso N.º 2.

SUGERENCIA:

El SST ya está insertado en el conector B.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes	*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho	*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2	*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del sensor central de airbag)
*7	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)	*8	Conector B
*9	Conector C	-	-

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

VERIFIQUE EL CABLE DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO (CIRCUITO ABIERTO)

(a) Desconecte el conector del cable del asiento delantero derecho de la conexión de empalme.

(b) Usando SST, conecte los terminales 8 (FSR+) y 4 (FSR-) del conector E.

AVISO:

No inserte el cable SST a la fuerza en los terminales del conector al conectarlo.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes	*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho	*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2	*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)	*8	Conector D
*9	Conector E	-	-

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte la conexión de empalme del cable de piso N.º 2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

VERIFIQUE EL CABLE DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO (CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte el conector del cable del asiento delantero derecho de la conexión de empalme.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector D

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO

REVISE EL CABLE N.º 2 DEL PISO (CORTOCIRCUITO A MASA)

(a) Desconecte la conexión de empalme del cable de piso N.º 2.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
M26-13 (FSR+) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más
M26-14 (FSR-) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector C

REEMPLACE EL CABLE DE PISO N.º 2

COMPROBAR CABLEADO DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO (CORTOCIRCUITO A MASA)

(a) Desconecte el conector del cable del asiento delantero derecho de la conexión de empalme.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S14-14 (FSR+) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más
S14-13 (FSR-) - Masa de carrocería	Siempre	1 MΩ o más

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Conjunto del sensor central de airbag
*3	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*4	Conector de empalme
*5	Cable del Piso N.º 2
*6	Vista frontal del conector del mazo de cables (al Conector de Empalme)
*7	Conector D

REEMPLACE EL CONECTOR DE UNIÓN

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO

Fallo en el circuito de comunicación del conjunto del sensor central de airbag (B1790)

Pon a prueba tus conocimientos