Toyota Venza: Malfunzionamento del circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale (B1790)

DESCRIZIONE

Il circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale è composto dall'ECU di classificazione occupante e dal gruppo sensore airbag centrale.

Il DTC B1790 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale.

N. DTC	Condizione di rilevamento del DTC	Area del guasto
B1790	L'ECU di classificazione occupante riceve un segnale di cortocircuito di linea, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a B+ nel circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale. Guasto della centralina di riconoscimento occupante Malfunzionamento del gruppo sensore airbag centrale	ECU di riconoscimento occupante Gruppo sensore airbag centrale Cablaggio sedile anteriore destro (per sedile elettrico) Cablaggio del pavimento n. 2 Connettore di giunzione

SCHEMA ELETTRICO

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore passeggero per vedere la superficie inferiore del cuscino del sedile.
In tale caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Mantenere il sedile in questa posizione per un tempo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sostenere il sedile solo quando necessario.

PROCEDURA

CONTROLLARE I CONNETTORI

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo sensore airbag centrale e all'ECU di classificazione occupante. Verificare inoltre che siano collegati correttamente i connettori che collegano il cablaggio sedile anteriore DX e il cablaggio pavimento n. 2.

(d) per sedile manuale:

Verificare che i connettori siano collegati correttamente al gruppo sensore airbag centrale e alla ECU di classificazione occupante.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NOTA:

Se i connettori non sono collegati saldamente, ricollegarli e procedere con il controllo successivo.

(e) per sedile elettrico:

Scollegare i connettori dal gruppo sensore airbag centrale e dall'ECU di classificazione occupante. Scollegare inoltre i connettori che collegano il cablaggio sedile anteriore DX e il cablaggio pavimento n. 2.

(f) per sedile manuale:

Scollegare i connettori dal gruppo sensore airbag centrale e dalla ECU di classificazione occupante.

(g) Verificare che i terminali dei connettori non siano danneggiati.

OK:

I terminali non sono deformati o danneggiati.

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per sedile elettrico)	B
NG (per sedile manuale)	C

SOSTITUIRE CABLAGGIO

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE LO STATO DEL VEICOLO

(a) Verificare il tipo di sedile passeggero.

per sedile manuale

per sedile elettrico

PASSARE AL PASSAGGIO 12

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Scollegare il connettore dal gruppo sensore airbag centrale e dall'ECU di classificazione occupante.

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
M14-8 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
M14-4 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio del Pavimento N. 2
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CIRCUITO APERTO)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il SST nei terminali del connettore durante il collegamento.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti	*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio del Pavimento N. 2	*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo sensore airbag centrale)
*5	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)	*6	Connettore B
*7	Connettore C	-	-

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare l'SST dal connettore B.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M14-8 (FSR+) - M14-4 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio del Pavimento N. 2
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A MASSA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M14-8 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
M14-4 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio del Pavimento N. 2
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Collegare i connettori all'ECU di classificazione occupante e al gruppo sensore airbag centrale.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(f) Cancellare i DTC memorizzati nel gruppo sensore airbag centrale (vedere pagina ).

(g) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(h) Portare l'interruttore di accensione su ON.

(i) Utilizzando il Techstream, verificare i DTC dell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

SOSTITUIRE LA ECU DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

NOTA:

Eseguire l'ispezione utilizzando, se possibile, componenti di un veicolo normale.

ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

27 a 33 kg (59.52 a 72.8 lb)

RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Utilizzando il Techstream, verificare i DTC dell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

FINE

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

VERIFICARE CIRCUITO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Collegare i connettori che collegano il cablaggio sedile anteriore DX e il cablaggio pavimento n. 2.

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
S12-8 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
S12-4 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Connettore di giunzione
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore E

PASSARE AL PASSO 21

VERIFICARE CIRCUITO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTE (CIRCUITO APERTO)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il filo SST nei terminali del connettore durante il collegamento.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti	*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Connettore di giunzione	*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo sensore airbag centrale)
*5	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)	*6	Connettore B
*7	Connettore E	-	-

PASSARE AL PASSAGGIO 23

VERIFICARE CIRCUITO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare l'SST dal connettore B.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S12-8 (FSR+) - S12-4 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Connettore di giunzione
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore E

PASSARE AL PASSAGGIO 25

VERIFICARE CIRCUITO DEL SISTEMA DI RILEVAMENTO OCCUPANTE (CORTOCIRCUITO A MASSA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S12-8 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
S12-4 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Connettore di giunzione
*4	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*5	Connettore E

PASSARE AL PASSAGGIO 27

RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Collegare i connettori all'ECU di classificazione occupante e al gruppo sensore airbag centrale.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(f) Cancellare i DTC memorizzati nel gruppo sensore airbag centrale (vedere pagina ).

(g) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(h) Portare l'interruttore di accensione su ON.

(i) Utilizzando il Techstream, verificare i DTC dell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

SOSTITUIRE LA ECU DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

NOTA:

Eseguire l'ispezione utilizzando, se possibile, componenti di un veicolo normale.

ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina ).

Standard:

da 27 a 33 kg (da 59,5 a 72,8 lb)

RIESEGUIRE IL CONTROLLO DTC

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Cancellare i DTC memorizzati nell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Utilizzando il Techstream, verificare i DTC dell'ECU di classificazione occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questo momento possono essere emessi codici diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

FINE

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(d) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
M26-13 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
M26-14 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO A B+)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(d) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
S14-14 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
S14-13 (FSR-) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore D

SOSTITUIRE IL CONNETTORE DI GIUNZIONE

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CIRCUITO APERTO)

(a) Scollegare il connettore di giunzione dal cablaggio pavimento n. 2.

NOTA:

L'SST è già stato inserito nel connettore B.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti	*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro	*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2	*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo sensore airbag centrale)
*7	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)	*8	Connettore B
*9	Connettore C	-	-

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CIRCUITO APERTO)

(a) Scollegare il connettore del cablaggio sedile anteriore destro dal connettore di giunzione.

(b) Utilizzando l'SST, collegare i terminali 8 (FSR+) e 4 (FSR-) del connettore E.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il filo SST nei terminali del connettore durante il collegamento.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti	*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro	*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2	*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)	*8	Connettore D
*9	Connettore E	-	-

SOSTITUIRE IL CONNETTORE DI GIUNZIONE

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare il connettore di giunzione dal cablaggio pavimento n. 2.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M26-13 (FSR+) - M26-14 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

VERIFICARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO (CORTOCIRCUITO)

(a) Scollegare il connettore del cablaggio sedile anteriore destro dal connettore di giunzione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S14-14 (FSR+) - S14-13 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore D

SOSTITUIRE IL CONNETTORE DI GIUNZIONE

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

VERIFICARE CABLAGGIO PAVIMENTO N. 2 (CORTOCIRCUITO A MASSA)

(a) Scollegare il connettore di giunzione dal cablaggio pavimento n. 2.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M26-13 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
M26-14 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore C

SOSTITUIRE IL CAVO DEL PAVIMENTO N. 2

CONTROLLARE CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DX (CORTO A MASSA)

(a) Scollegare il connettore del cablaggio sedile anteriore destro dal connettore di giunzione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S14-14 (FSR+) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore
S14-13 (FSR-) - Massa carrozzeria	Sempre	1 MΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Gruppo sensore airbag centrale
*3	Cablaggio sedile anteriore destro
*4	Connettore di giunzione
*5	Cablaggio del Pavimento N. 2
*6	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Connettore di giunzione)
*7	Connettore D

SOSTITUIRE IL CONNETTORE DI GIUNZIONE

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

Anomalia di comunicazione del circuito del gruppo sensore airbag centrale (B1790)

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