Störung des LIN-Kommunikationsbusses (B2325)

BESCHREIBUNG

Die Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) überwacht die Kommunikation zwischen allen ECUs, die an die Türbus-Leitungen angeschlossen sind. Wenn die Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) in Intervallen von 2,6 Sekunden dreimal hintereinander Kommunikationsfehler mit allen an die Türbus-Leitungen angeschlossenen ECUs erkennt, wird DTC B2325 gespeichert.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2325	Die Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) erkennt dreimal hintereinander Kommunikationsfehler mit den an die Türbus-Leitungen angeschlossenen ECUs.	Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite) Fensterheber-Motorbaugruppe (Beifahrerseite) Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten rechts) Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten links) Baugruppe Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebszahnrad-Unterbaugruppe) Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wenn die Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebszahnrad-Unterbaugruppe) ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut wird, ist eine Initialisierung erforderlich (Siehe Seite ).


• Wenn eine Fensterheber-Motorbaugruppe ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut wird, ist eine Initialisierung erforderlich (Siehe Seite ).


• Bei der Fehlersuche mit dem Techstream bei ausgeschalteter Zündung:

  Techstream an den DLC3 anschließen und die Türkontaktschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MASTERSCHALTER – FENSTERHEBER-MOTOR FAHRERSEITE)

(a) Den Schaltersteckverbinder I6 trennen.

(b) Den Motorsteckverbinder I4 trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
I6-16 (LIN2) - I4-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
I6-16 (LIN2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter-Baugruppe)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (HAUPTKAROSSERIE-ECU – JEDE ECU)

(a) Die ECU-Steckverbinder D48 und P4 trennen.

Text in der Abbildung

*1	für Beifahrerseite	*2	für hinten rechts
*3	für hinten links	*4	mit Schiebedach
*5	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite))	*6	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter-Baugruppe)
*7	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schiebedach-Steuergerät (Schiebedach-Antriebsgetriebe-Baugruppe))	*8	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Fensterheber-Motorbaugruppe (für jede Tür))

(b) Die Motorsteckverbinder H4, J2 und K2 trennen.

(c) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D48-10 (LIN2) - I6-17 (LIN1)	Immer	Unter 1 Ω
D48-10 (LIN2) - H4-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
D48-10 (LIN2) - K2-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
D48-10 (LIN2) - J2-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
D48-10 (LIN2) - P4-4 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
D48-10 (LIN2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D48-10 (LIN2) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 V

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE (FAHRERSEITE))

(a) Die ECU-Steckverbinder D48 und P4 wieder anschließen.

(b) Die Motorsteckverbinder H4, J2 und K2 wieder anschließen.

(c) Den Schaltersteckverbinder I6 wieder anschließen.

(d) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

B

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE (FAHRERSEITE) ERSETZEN

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE (für Beifahrerseite vorn))

(a) Den Motorstecker I4 wieder anschließen.

(b) Den Motorstecker H4 abziehen.

(c) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

B

FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für Beifahrerseite vorn)

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE (für hinten rechts))

(a) Den Motorstecker H4 wieder anschließen.

(b) Den Motorstecker J2 abziehen.

(c) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

B

FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für hinten rechts)

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE (für hinten links))

(a) Den Motorstecker J2 wieder anschließen.

(b) Den Motorstecker K2 abziehen.

(c) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

B

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE (HINTEN LINKS) ERSETZEN

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE)

(a) Den Motorstecker K2 wieder anschließen.

(b) Den Schalterstecker I6 abziehen.

(c) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

B

MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTERBAUGRUPPE ERSETZEN

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (SCHIEBEDACH-ECU (SCHIEBEDACH-ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE))

(a) Den Schalterstecker I6 wieder anschließen.

(b) Den ECU-Stecker P4 abziehen.

(c) DTC löschen (Siehe Seite ).

(d) Erneut auf DTCs prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B2325 wird ausgegeben	A
DTC B2325 wird nicht ausgegeben	B

A

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

B

SCHIEBEDACH-STEUERGERÄT (SCHIEBEDACH-ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE) ERSETZEN