Kommunikationsausfall Tür-ECU Fahrerseite (B2321)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die LIN-Kommunikation zwischen der Fensterheber-Motor-Baugruppe (für Fahrerseite) und der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig) für mehr als 10 Sekunden ausfällt.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2321	Keine Kommunikation zwischen der Fensterheber-Motor-Baugruppe (für Fahrerseite) und der Karosserie-ECU (Verteilerkasten fahrerseitig) für mehr als 10 Sekunden.	Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite) Karosseriesteuergerät (Sicherungskasten fahrerseitig) Baugruppe Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter Kabelbaum oder Steckverbinder Sicherung FL DOOR

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wird die Fensterheber-Motor-Baugruppe (für Fahrerseite) ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut, ist eine Initialisierung erforderlich (siehe Seite ).


• Bei der Fehlersuche mit dem Techstream bei ausgeschalteter Zündung:

  Techstream an den DLC3 anschließen und die Türkontaktschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.

VORGEHENSWEISE

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
Nur DTC B2321 wird ausgegeben.	A
DTC B1206 und B2321 werden gleichzeitig ausgegeben.	B

HINWEIS:

Wenn DTC B1206 und B2321 gleichzeitig ausgegeben werden, zuerst die Fehlersuche für DTC B1206 durchführen.

B

ZU DTC B1206 WECHSELN

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-MOTOR – BATTERIE UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Den Motorstecker I4 abziehen.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
I4-1 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
I4-2 (B) - Karosserie-Masse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. STECKVERBINDUNG UND KABELBAUM PRÜFEN (HAUPTSCHALTER - FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE)

(a) Den Schaltersteckverbinder I6 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
I6-16 (LIN2) - I4-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
I6-16 (LIN2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter-Baugruppe)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Die Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
16 (LIN2) - 17 (LIN1)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Multiplex-Netzwerk-Hauptschalterbaugruppe)

NICHT i.O.

MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTERBAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE (FAHRERSEITE) ERSETZEN

(a) Die Fensterheber-Motor-Baugruppe (für Fahrerseite) ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

i.O.:

DTC B2321 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN