Kaltstartventil prüfen

VORGEHENSWEISE

Bauteile der Kraftstoffeinspritzanlage K-Jetronic 1, 5, 9 – elektrische Steckverbindungen; 2 – Dichtring; 3 – Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe; 4 – Rücklaufleitung zum Kraftstofftank; 6 – Thermoschalter des Kaltstartventils; 7 – Kühlmittelschlauch; 8 – Warmlaufventil; 10 – Druckregler; 11 – Einstellscheibe; 12 – Kraftstoffverteiler; 13 – Luftmengenmesser; 14 – Kolben des Kraftstoffverteilers; 15 – Dichtring; 16 – Verschlussstopfen; 17 – Schraube zur Gemischeinstellung; 18 – Einspritzdüse; 19 – Ansaugrohr; 20 – Dichtung; 21 – Kaltstartventil

Nach dem Start benötigt der Motor während der Warmlaufphase ein fetteres Gemisch. Das Ventil 21 (siehe Abb. Schaltplan der Kraftstoffeinspritzanlage K-Jetronic) wirkt faktisch als Druckregler und senkt den Druck auf den Kolben 22 des Kraftstoffverteilers. Dadurch steigt die Platte 18 höher und verschiebt den Kolben 22 nach oben, wodurch das Gemisch angefettet wird. Das Ventil wird bei kaltem Motor in folgender Reihenfolge geprüft: DURCHFÜHRUNG 1. Hochspannungs-Mittelkabel vom Zündverteiler abziehen und mit Masse verbinden. 2. Steckverbindung 9 (siehe Abb. Bauteile der Kraftstoffeinspritzanlage K-Jetronic) vom Ventil 8 abziehen.

3. Voltmeter an die Kontakte der Steckverbindung 9 anschließen und Anlasser betätigen. Das Voltmeter muss eine Spannung von mindestens 11,5 V anzeigen. 4. Zündung ausschalten. Ohmmeter an die Kontakte des Ventils anschließen. Das Ohmmeter muss einen Widerstand von 20–26 Ω anzeigen, andernfalls das Ventil ersetzen.