Contrôle de la soupape de réchauffage moteur

PROCÉDURE

Éléments du système d'injection K-Jetronic 1, 5, 9 – connecteurs électriques ; 2 – joint torique ; 3 – conduite de carburant venant de la pompe ; 4 – conduite de retour de carburant vers le réservoir ; 6 – contacteur thermique de la soupape de démarrage à froid ; 7 – tubulure du circuit de refroidissement ; 8 – soupape de réchauffage moteur ; 10 – régulateur de pression ; 11 – rondelle de réglage ; 12 – répartiteur de carburant ; 13 – débitmètre d'air ; 14 – piston du répartiteur de carburant ; 15 – joint torique ; 16 – bouchon ; 17 – vis de réglage du mélange ; 18 – injecteur ; 19 – tubulure d'admission ; 20 – joint ; 21 – soupape de démarrage à froid

Après le démarrage, pendant la phase de réchauffage, le moteur a besoin d'un mélange plus riche. La soupape 21 (voir fig. Schéma du système d'injection K-Jetronic), qui fait office de régulateur de pression, réduit la pression sur le piston 22 du répartiteur de carburant. Le plateau 18 se soulève alors davantage et déplace le piston 22 vers le haut, ce qui enrichit le mélange. Le contrôle de la soupape s'effectue moteur froid, dans l'ordre suivant : ORDRE D'EXÉCUTION 1. Déconnecter le câble haute tension central du distributeur d'allumage et le relier à la masse. 2. Déconnecter le connecteur électrique 9 (voir fig. Éléments du système d'injection K-Jetronic) de la soupape 8.

3. Raccorder un voltmètre aux contacts du connecteur 9 et actionner le démarreur. La tension doit être d'au moins 11,5 V. 4. Couper le contact. Raccorder un ohmmètre aux bornes de la soupape. La résistance doit être de 20 à 26 Ohm ; si ce n'est pas le cas, remplacer la soupape.