Controllo della valvola di riscaldamento del motore

PROCEDURA

Elementi del sistema di iniezione del carburante K-Jetronic 1, 5, 9 – connettori elettrici; 2 – anello di tenuta; 3 – tubo del carburante dalla pompa del carburante; 4 – tubo di scarico del carburante nel serbatoio; 6 – termointerruttore della valvola di avviamento a freddo; 7 – tubazione del sistema di raffreddamento; 8 – valvola di riscaldamento del motore; 10 – regolatore di pressione; 11 – rondella di regolazione; 12 – distributore del carburante; 13 – misuratore della portata d'aria; 14 – pistone del distributore del carburante; 15 – anello di tenuta; 16 – tappo; 17 – vite di regolazione della qualità (composizione) della miscela; 18 – iniettore; 19 – collettore di aspirazione; 20 – guarnizione; 21 – valvola di avviamento a freddo

Dopo l'avviamento, durante il riscaldamento, il motore richiede una miscela più ricca. La valvola 21 (vedere fig. Schema del sistema di iniezione del carburante K-Jetronic), che funge di fatto da regolatore di pressione, riduce la pressione sul pistone 22 del distributore del carburante. Di conseguenza la piastra 18 si solleva più in alto e sposta il pistone 22 verso l'alto, con conseguente arricchimento della miscela. Il controllo della valvola si esegue a motore freddo nel seguente ordine: PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Scollegare il cavo centrale ad alta tensione dal distributore di accensione e collegarlo a massa. 2. Scollegare il connettore elettrico 9 (vedere fig. Elementi del sistema di iniezione del carburante K-Jetronic) dalla valvola 8.

3. Collegare un voltmetro ai contatti del connettore 9 e azionare il motorino di avviamento. Il voltmetro deve indicare una tensione non inferiore a 11,5 V. 4. Spegnere l'accensione. Collegare un ohmmetro ai contatti della valvola. L'ohmmetro deve indicare una resistenza di 20–26 Ohm; in caso contrario sostituire la valvola.