Prüfung des Kaltstartventils und Thermoschalters

VORGEHENSWEISE

Schaubild des Kraftstoffeinspritzsystems K-Jetronic 1 – Kraftstofftank; 2 – Kraftstofffilter; 3 – Kraftstoffspeicher; 4 – Kraftstoffpumpe; 5 – Batterie; 6 – Zündschalter; 7 – Schalter der Kraftstoffpumpe; 8 – Zündverteiler; 9 – Thermoschalter; 10 – Kaltstartventil; 11 – Zündkerze; 12 – Einspritzdüse; 13 – Ansaugrohr; 14 – Luftventil für Kaltstart; 15 – Drosselklappengehäuse; 16 – Drosselklappe; 17 – Luftmengenmesser; 18 – Klappe des Luftmengenmessers; 19 – Stopfen; 20 – Kraftstoffverteiler; 21 – Warmlaufventil; 22 – Kolben des Kraftstoffverteilers; 23 – Druckregler; 24 – Hebel der Klappe des Luftmengenmessers; 25 – Anschlaghebel des Kolbens des Kraftstoffverteilers; 26 – Schraube zur Einstellung der Gemischqualität; 27 – Schraube zur Einstellung der Gemischmenge

Das Kaltstartventil 10 ist im Ansaugrohr des Motors eingebaut. Das Ventil spritzt beim Kaltstart zusätzlich Kraftstoff in das Ansaugrohr ein. Das Ventil wird vom Thermoschalter 9 gesteuert. Der Thermoschalter öffnet das Ventil beim Motorstart abhängig von der Kühlmitteltemperatur. Je höher die Kühlmitteltemperatur, desto kürzer ist das Ventil 10 geöffnet. Bei ausreichend hoher Temperatur öffnet sich das Ventil 10 nicht. Die Prüfung des Ventils und des Thermoschalters erfolgt am kalten Motor bei einer Kühlmitteltemperatur unter 30 °C in folgender Reihenfolge: VORGEHENSWEISE 1. Steckverbindung vom Ventil 10 trennen. 2. Zwischen den Kontakten der Steckverbindung eine Glühlampe anschließen. 3. Zentrales Hochspannungskabel vom Zündverteiler abziehen und mit Masse verbinden. 4. Steckverbindung vom Thermoschalter 9 trennen.

5. Kontakt 2 „W“ (weiß-grünes Kabel) mit Masse verbinden. Kontakt 1 „G“ (rot-schwarzes Kabel) nicht mit Masse verbinden. 6. Anlasser betätigen, die Glühlampe muss aufleuchten. Leuchtet sie nicht, liegt eine Unterbrechung im Stromkreis vor. 7. Befestigungsschrauben des Ventils lösen und das Ventil 10 vorsichtig abnehmen, um die Dichtungen nicht zu beschädigen. 8. Steckverbindung am Ventil anschließen, einen Glasbehälter unter das Ventil stellen und den Anlasser 10 s lang betätigen. Während der Thermoschalter eingeschaltet ist, muss das Ventil den Kraftstoff in Form eines gleichmäßigen Kegels versprühen. Ventil abwischen und prüfen, ob Kraftstoff aus dem Ventil tropft. Zeigt sich innerhalb von 1 min kein Kraftstoff am Ventil, ist das Ventil in Ordnung. Ein defektes Ventil ist zu ersetzen. 9. Steckverbindung vom Ventil trennen und zwischen den Kontakten der Steckverbindung eine Glühlampe anschließen. 10. Anlasser 10 s lang betätigen. Die Glühlampe muss sofort aufleuchten und 3 s lang leuchten.

Leuchtet die Glühlampe nicht, Thermoschalter ersetzen. 11. Ventil wieder montieren und Steckverbindung anschließen. 12. Zentrales Hochspannungskabel wieder am Zündverteiler anschließen.