Contrôle de l'électrovanne de démarrage à froid et du thermocontact

PROCÉDURE

Schéma du système d'injection K-Jetronic 1 – réservoir de carburant ; 2 – filtre à carburant ; 3 – accumulateur de carburant ; 4 – pompe à carburant ; 5 – batterie ; 6 – contacteur d'allumage ; 7 – relais de la pompe à carburant ; 8 – distributeur d'allumage ; 9 – thermocontact ; 10 – électrovanne de démarrage à froid ; 11 – bougie d'allumage ; 12 – injecteur ; 13 – tubulure d'admission ; 14 – clapet d'air de démarrage à froid ; 15 – corps du papillon ; 16 – papillon ; 17 – mesureur de débit d'air ; 18 – plaque du mesureur ; 19 – bouchon ; 20 – répartiteur de carburant ; 21 – clapet de réchauffage du moteur ; 22 – piston du répartiteur de carburant ; 23 – régulateur de pression ; 24 – levier de la plaque du mesureur ; 25 – levier de butée du piston du répartiteur de carburant ; 26 – vis de réglage de la richesse du mélange ; 27 – vis de réglage de la quantité de mélange

L'électrovanne de démarrage à froid 10 est installée sur la tubulure d'admission du moteur. Elle injecte un supplément de carburant dans la tubulure d'admission pendant le démarrage à froid du moteur. L'électrovanne est commandée par le thermocontact 9. Le thermocontact ouvre l'électrovanne pendant le démarrage du moteur, en fonction de la température du liquide de refroidissement. Plus la température du liquide de refroidissement est élevée, moins l'électrovanne 10 reste ouverte longtemps. Si la température est suffisamment élevée, l'électrovanne 10 ne s'ouvre pas. Le contrôle de l'électrovanne et du thermocontact se fait sur un moteur froid, à une température du liquide de refroidissement inférieure à 30 °C, selon la procédure suivante : PROCÉDURE 1. Déconnecter le connecteur de l'électrovanne 10. 2. Raccorder une lampe entre les contacts du connecteur. 3. Retirer du distributeur d'allumage le câble central haute tension et le relier à la masse. 4. Déconnecter le connecteur du thermocontact 9.

5. Relier le contact 2 « W » (fil blanc-vert) à la masse. Ne pas relier à la masse le contact 1 « G » (fil rouge-noir). 6. Actionner le démarreur ; la lampe doit s'allumer. Si la lampe ne s'allume pas, il y a une coupure dans le circuit. 7. Dévisser les boulons de fixation de l'électrovanne et, avec précaution pour ne pas endommager les joints, déposer l'électrovanne 10. 8. Raccorder le connecteur à l'électrovanne, placer sous l'électrovanne un récipient en verre et actionner le démarreur pendant 10 s. Lorsque le thermocontact est activé, l'électrovanne doit pulvériser le carburant en forme de cône régulier. Essuyer l'électrovanne et vérifier qu'elle ne suinte pas de carburant. Si aucune trace de carburant n'apparaît sur l'électrovanne pendant 1 min, l'électrovanne est en bon état. Remplacer une électrovanne défectueuse. 9. Déconnecter le connecteur de l'électrovanne et raccorder une lampe entre les contacts du connecteur. 10. Actionner le démarreur pendant 10 s. La lampe doit s'allumer immédiatement et rester allumée pendant 3 s.

Si la lampe ne s'allume pas, remplacer le thermocontact. 11. Reposer l'électrovanne et raccorder le connecteur. 12. Raccorder le câble central haute tension au distributeur d'allumage.