Reifen, Demontieren

• Ventileinsatz entfernen.

Hinweis

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

• Abdrückklinge -1- über dem Reifenventil -Pfeil- ansetzen und höchstens 2 cm vom Felgenhorn entfernt platzieren.
• Wuchtgewicht und Schmutz von der Felge entfernen.
• Beide Reifenwülste rundum abdrücken und Reifenmontagepaste gründlich zwischen Reifen und Felgenhorn -Pfeil- auftragen.

Hinweis

Während der ersten 100 bis 200 km starke Brems- oder Beschleunigungsmanöver vermeiden. Andernfalls können sich die Reifen durch die Montagepaste auf der Felge verschieben.

Reifendichtmittel, Entfernen

• Rad auf eine ebene Fläche legen.
• Ventileinsatz entfernen.

Achtung

Reifendichtmittel ist gesundheitsschädlich.

Augen- und Hautreizungen sowie Allergien sind möglich.

• Sicherheitshandschuhe tragen.
• Schutzbrille tragen.

• Mit einem Bohrer oder Fräser vorsichtig ein Loch im Schulterbereich des Reifens bohren.
• Rad über eine Auffangwanne halten und das Dichtmittel ablaufen lassen.
• Reifen von der Felge entfernen.
• Felge reinigen.

Reifen, Demontieren

Reifen, Demontieren, Räder ohne und mit Reifendruck-Kontrollsystem

• Falls vorhanden, den Reifendruck-Kontrollsensor mit dem Fahrzeugdiagnosetester prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Hinweis

• Beim Reinigen der Scheibenfelge (Felge) darf der Reifendrucksensor (falls vorhanden) nicht mit Wasser in Berührung kommen und nicht mit Druckluft abgeblasen werden.
• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

• Rad mit Reifen auf die Reifenmontiermaschine legen.
• Rad drehen, bis das Reifenventil bzw. der Reifendrucksensor mindestens 30° vor dem Montagekopf steht.
• Oberen Reifenwulst mit dem Reifenheber über den Montagehalter hebeln.
• Reifenheber entfernen.
• Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der obere Reifenwulst vollständig über dem Felgenhorn liegt.
• Rad drehen, bis das Reifenventil bzw. der Reifendrucksensor mindestens 30° vor dem Montagekopf steht.
• Unteren Reifenwulst mit dem Reifenheber über den Montagehalter hebeln.
• Kunststoff-Montierhebel einsetzen.
• Reifenheber entfernen.
• Den unteren Reifenwulst von außen mit dem Kunststoffhebel -1- über das Felgenhorn heben. Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Reifen vollständig von der Felge abgezogen ist.

Hinweis

• Reifendrucksensor auf lose oder beschädigte Teile prüfen. Bei losen Verschraubungen müssen Überwurfmutter, Ventileinsatz, Dichtung, Dichtscheibe und Ventilkappe durch neue Teile aus dem Reparatursatz ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Reifendrucksensor ersetzen, wenn er beschädigt ist.

Reifen, Demontieren, Notlaufreifen und Ultra-High-Performance-Reifen

• Die Montagearbeiten an Notlaufreifen und Ultra-High-Performance-Reifen dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden.
• Falls vorhanden, den Reifendruck-Kontrollsensor mit dem Fahrzeugdiagnosetester prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Hinweis

• Beim Reinigen der Felge darf der Reifendrucksensor nicht mit Wasser in Berührung kommen und nicht mit Druckluft abgeblasen werden.
• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

• Rad drehen, bis das Reifenventil bzw. der Reifendrucksensor mindestens 30° vor dem Montagekopf steht.
• Den Niederhalter -3- passend zum Montagekopf -1- am Felgenhorn einsetzen.
• Oberen Reifenwulst mit dem Reifenheber über den Montagehalter hebeln.
• Reifenheber entfernen.
• Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der obere Reifenwulst vollständig über dem Felgenhorn liegt.

Dadurch gleiten die Pressenhalter -1- an den Montagekopf. So lassen sie sich später problemlos wieder entfernen.

• Rad drehen, bis das Reifenventil bzw. der Reifendrucksensor mindestens 30° vor dem Montagekopf steht.
• Den Reifenwulst jetzt mit dem Reifenhebel -3- über den Montagefinger des Montagekopfs hebeln.
• Unteren Reifenwulst mit dem Reifenheber über den Montagehalter hebeln.
• Den Kunststoff-Montagehebel -4- einsetzen.
• Den Reifenhebel -3- entfernen.
• Den unteren Reifenwulst von außen mit dem Kunststoffhebel -1- über das Felgenhorn heben. Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Reifen vollständig von der Felge abgezogen ist.

Hinweis

• Reifendrucksensor auf lose oder beschädigte Teile prüfen. Bei losen Verschraubungen müssen Überwurfmutter, Ventileinsatz, Dichtung, Dichtscheibe und Ventilkappe durch neue Teile aus dem Reparatursatz ersetzt werden. Siehe Teilekatalog.
• Reifendrucksensor ersetzen, wenn er beschädigt ist.

Reifen, Auf Montagetemperatur bringen

Achtung

Starke Hitze kann Reifen beschädigen.

• Reifen niemals mit einem Heizgerät oder einer Heißluftpistole erwärmen.
• Reifen mit warmem Wasser oder warmer Luft erwärmen (maximal 50 °C (86 °F)).

Die optimale Montagetemperatur eines Reifens liegt zwischen 15 °C und 30 °C (59 und 86 °F) im Reifeninneren. Die Temperatur der Reifenoberfläche während der Aufwärmphase sollte nicht als Innentemperatur des Reifens betrachtet werden.

• Kalte Reifen einen Tag vor der Montage in der Werkstatt auf einer isolierten Unterlage, zum Beispiel einer Holzpalette oder Ähnlichem, lagern. Die Reifen getrennt lagern, damit die umgebende Luft sie schnell erwärmen kann.

Aufwärmzeit für dringende Fälle

• Reifen mit einer Innentemperatur über 0 °C (32 °F): mindestens zwei Stunden bei mindestens 19 °C (66,2 °F)
• Reifen mit einer Innentemperatur unter 0 °C (32 °F): mindestens zweieinhalb Stunden bei mindestens 19 °C (66,2 °F)

Kondenswasser regelmäßig mit einem Tuch abwischen.

Reifen, Montieren

Reifen, Montieren, Räder ohne und mit Reifendruck-Kontrollsystem

• Montagearbeiten an Notlaufreifen dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden.
• Falls vorhanden, den Reifendruck-Kontrollsensor mit dem Fahrzeugdiagnosetester prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Reifen auf Montagetemperatur bringen.

Hinweis

• Beim Reinigen der Scheibenfelge (Felge) darf der Reifendrucksensor (falls vorhanden) nicht mit Wasser in Berührung kommen und nicht mit Druckluft abgeblasen werden.
• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

• Felge reinigen.
• Neues Reifenventil mit dem Ventil-Montagewerkzeug -VAS6459- einsetzen.
• Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Die Innenseite des Reifens auf die Felge legen.
• Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendruck-Kontrollsensors auf den Montagekopf ausgerichtet ist.
• Die Reifen zwischen Reifenventil bzw. Reifendruck-Kontrollsensor und Montagekopf in Pfeilrichtung in das Felgenbett drücken.
• Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Reifendruck-Kontrollsensor steht. Den unteren Reifenwulst über das Felgenhorn schieben.
• Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendruck-Kontrollsensors auf den Montagekopf ausgerichtet ist.
• Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Reifendruck-Kontrollsensor steht. Den oberen Reifenwulst über das Felgenhorn schieben.

Achtung

Bei zu hohem Federdruck besteht die Gefahr, die Felge zu beschädigen.

Den Federdruck niemals über 3,3 bar (47,86 psi) einstellen.

• Den Reifen mit maximal 3,3 bar (47,86 psi) (Federdruck) aufpumpen.
• Wenn die Reifenwülste nicht vollständig am Felgenrand anliegen, Luft ablassen, den Reifenwulst erneut abdrücken und das Felgenhorn erneut gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Sobald der Reifenwulst am Felgenbett anliegt, den Druck auf 4 bar (58 psi) erhöhen.
• Liegt der Reifenwulst nicht vollständig an der Felgenschulter an, Reifen demontieren und erneut montieren.
• Den Ventileinsatz eindrehen.
• Den Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifendruck befüllen.
• Den Reifen auswuchten.

Hinweis

Während der ersten 100 bis 200 km (62,13 bis 124,27 Meilen) starke Brems- oder Beschleunigungsmanöver vermeiden. Andernfalls können sich die Reifen durch die Montagepaste auf der Felge verschieben.

Reifen, Montieren, Notlaufreifen und Ultra-High-Performance-Reifen

• Die Montagearbeiten an Notlaufreifen und Ultra-High-Performance-Reifen dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden.
• Falls vorhanden, den Reifendruck-Kontrollsensor mit dem Fahrzeugdiagnosetester prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Reifen auf Montagetemperatur bringen.

Hinweis

• Falls vorhanden, die aufgeklebte Radzierblende vorsichtig behandeln. Oberfläche leicht zerkratzt.
• Beschädigte Radzierblende ersetzen.

• Felge reinigen.
• Neues Reifenventil mit dem Ventil-Montagewerkzeug -VAS6459- einsetzen.
• Felgenhörner, Reifenwülste und die Innenseite der oberen Reifenwülste gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Die Innenseite des Reifens auf die Felge legen.
• Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendruck-Kontrollsensors auf den Montagekopf ausgerichtet ist.

• Die Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn drehen, bis sich der Montagekopf vor dem Reifenventil oder dem Reifendrucksensor -Pfeil- befindet. Den unteren Reifenwulst über den Felgenhorn schieben.

• Die Felge drehen, bis das Reifenventil des Reifendrucksensors -1- mit dem Montagekopf -2- fluchtet.
• Die Niederhalter -3- auf der Felge montieren.

• Die Reifenmontagemaschine im Uhrzeigersinn laufen lassen, bis der Montagekopf vor dem Reifenventil bzw. dem Reifendruck-Kontrollsensor steht. Den oberen Reifenwulst über das Felgenhorn schieben.
• Den Niederhalter vom Felgenhorn der Felge entfernen.

Achtung

Bei zu hohem Federdruck besteht die Gefahr, die Felge zu beschädigen.

Den Federdruck niemals über 3,3 bar (47,86 psi) einstellen.

• Den Reifen mit maximal 3,3 bar (47,86 psi) (Federdruck) aufpumpen.
• Wenn die Reifenwülste nicht vollständig am Felgenrand anliegen, Luft ablassen, den Reifenwulst erneut abdrücken und das Felgenhorn erneut gründlich mit Montagepaste einstreichen.
• Sobald der Reifenwulst am Felgenbett anliegt, den Druck auf 4 bar (58 psi) erhöhen.
• Liegt der Reifenwulst nicht vollständig an der Felgenschulter an, Reifen demontieren und erneut montieren.
• Den Ventileinsatz eindrehen.
• Den Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifendruck befüllen.
• Den Reifen auswuchten.

Hinweis

Während der ersten 100 bis 200 km (62,13 bis 124,27 Meilen) starke Brems- oder Beschleunigungsmanöver vermeiden. Andernfalls können sich die Reifen durch die Montagepaste auf der Felge verschieben.

Reifen und Felgen, Zuordnen

• Falls erforderlich, Flachstellen durch Stillstand beseitigen.
• Reifen demontieren.
• Reifen etwa 180° gegenüber der Felge drehen.
• Den Reifen auf 4 bar (58 psi) aufpumpen.
• Das Rad mit dem Reifen auf der Wuchtmaschine spannen.
• Radial- und Seitenschlag von Reifen und Rad prüfen.
• Liegen Radial- und Seitenschlag innerhalb der Sollwerte, Rad auf 0 auswuchten.
• Liegen Radial- und Seitenschlag außerhalb der Sollwerte, Reifen und Felge neu zuordnen und den Reifen um 90° gegenüber der Felge drehen.
• Radial- und Seitenschlag erneut prüfen.
• Liegen Radial- und Seitenschlag innerhalb der Sollwerte, Rad auf 0 auswuchten.
• Liegen Radial- und Seitenschlag außerhalb der Sollwerte, Reifen und Felge neu zuordnen und den Reifen um 180° gegenüber der Felge drehen.
• Radial- und Seitenschlag erneut prüfen.
• Liegen Radial- und Seitenschlag innerhalb der Sollwerte, Rad auf 0 auswuchten.
• Liegen Radial- und Seitenschlag weiterhin außerhalb der Sollwerte, die Felge auf Radial- und Seitenschlag prüfen.
• Liegt der Radial- und Seitenschlag der Felge innerhalb der Sollwerte, den Reifen ersetzen.