Pneumatici, smontaggio

• Rimuovere l'inserto della valvola.

Nota

• Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.
• Sostituire il copricerchio danneggiato.

• Posizionare la lama di spinta -1- sopra la valvola del pneumatico -freccia- e a non più di 2 cm dalla flangia del cerchio.
• Rimuovere il contrappeso e lo sporco dal cerchio.
• Premere entrambi i talloni del pneumatico per tutta la circonferenza e applicare abbondantemente la pasta di montaggio pneumatici tra il pneumatico e la flangia del cerchio -freccia-.

Nota

Evitare manovre di frenata o accelerazione brusche durante i primi 100-200 km. In caso contrario, a causa della pasta di montaggio pneumatici, i pneumatici potrebbero deformarsi sul cerchio.

Sigillante pneumatici, rimozione

• Appoggiare la ruota su una superficie piana.
• Rimuovere l'inserto della valvola.

Attenzione

Il sigillante per pneumatici è nocivo per la salute.

Possibili irritazioni agli occhi e alla pelle, nonché allergie.

• Indossare guanti di sicurezza.
• Indossare occhiali di protezione.

• Con un trapano o una punta da taglio, forare con cautela la zona della spalla del pneumatico.
• Tenere la ruota sopra una bacinella di raccolta e lasciar defluire il sigillante.
• Rimuovere il pneumatico dal cerchio.
• Pulire il cerchio.

Pneumatici, smontaggio

Pneumatici, smontaggio, ruote senza e con sistema di controllo pressione pneumatici

• Se presente, controllare il sensore di controllo della pressione dei pneumatici con il tester diagnostico del veicolo e, se necessario, sostituirlo.

Nota

• Durante la pulizia del cerchio in lega o in acciaio, il sensore di controllo pressione pneumatici (se presente) non deve venire a contatto con acqua né essere investito da aria compressa.
• Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.
• Sostituire il copricerchio danneggiato.

• Posizionare la ruota con il pneumatico sulla macchina per lo smontaggio/montaggio pneumatici.
• Ruotare la ruota finché la valvola pneumatico o il sensore di controllo pressione pneumatici si trova ad almeno 30° prima della testa di montaggio.
• Sollevare il tallone superiore del pneumatico con la leva di montaggio sopra il supporto di montaggio.
• Rimuovere la leva di montaggio.
• Far girare la macchina per il montaggio pneumatici in senso orario finché il tallone superiore del pneumatico non si trova completamente sopra la flangia del cerchio.
• Ruotare la ruota finché la valvola pneumatico o il sensore di controllo pressione pneumatici si trova ad almeno 30° prima della testa di montaggio.
• Sollevare il tallone inferiore del pneumatico con la leva di montaggio sopra il supporto di montaggio.
• Inserire la leva di montaggio in plastica.
• Rimuovere la leva di montaggio.
• Tenere il tallone inferiore del pneumatico dall'esterno sopra la flangia del cerchio con la leva in plastica -1-. Far girare in senso orario il dispositivo di montaggio pneumatici fino a quando il pneumatico non è completamente staccato dal cerchio.

Nota

• Controllare che il sensore di controllo pressione pneumatici non presenti parti allentate o danneggiate. Se i collegamenti filettati sono allentati, il dado di raccordo, l'inserto valvola, la guarnizione, la rondella di tenuta e il tappo valvola devono essere sostituiti con parti nuove dal kit di riparazione. Vedere Catalogo ricambi.
• Sostituire il sensore di controllo pressione pneumatici se danneggiato.

Pneumatici, smontaggio, pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni

• Il montaggio di pneumatici run-flat e pneumatici ultra high performance deve essere eseguito solo da personale addestrato.
• Se presente, controllare il sensore di controllo della pressione dei pneumatici con il tester diagnostico del veicolo e, se necessario, sostituirlo.

Nota

• Durante la pulizia del cerchio della ruota (cerchione), il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici non deve entrare in contatto con l'acqua né essere investito da aria compressa.
• Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.
• Sostituire il copricerchio danneggiato.

• Ruotare la ruota finché la valvola pneumatico o il sensore di controllo pressione pneumatici si trova ad almeno 30° prima della testa di montaggio.
• Inserire il dispositivo di trattenimento -3- allineato alla testa di montaggio -1- sul bordo della finestra.
• Sollevare il tallone superiore del pneumatico con la leva di montaggio sopra il supporto di montaggio.
• Rimuovere la leva di montaggio.
• Far girare la macchina per il montaggio pneumatici in senso orario finché il tallone superiore del pneumatico non si trova completamente sopra la flangia del cerchio.

In questo modo i supporti di pressione -1- scorrono contro la testa di montaggio. Ciò consente di rimuoverli facilmente.

• Ruotare la ruota finché la valvola pneumatico o il sensore di controllo pressione pneumatici si trova ad almeno 30° prima della testa di montaggio.
• Sollevare ora il tallone del pneumatico sopra il dito di montaggio della testa di montaggio utilizzando la leva per pneumatici -3-.
• Sollevare il tallone inferiore del pneumatico con la leva di montaggio sopra il supporto di montaggio.
• Inserire la leva di montaggio in plastica -4-.
• Rimuovere la leva per pneumatici -3-.
• Tenere il tallone inferiore del pneumatico dall'esterno sopra la flangia del cerchio con la leva in plastica -1-. Far girare in senso orario il dispositivo di montaggio pneumatici fino a quando il pneumatico non è completamente staccato dal cerchio.

Nota

• Controllare che il sensore di controllo pressione pneumatici non presenti parti allentate o danneggiate. Se i collegamenti filettati sono allentati, il dado di raccordo, l'inserto valvola, la guarnizione, la rondella di tenuta e il tappo valvola devono essere sostituiti con parti nuove dal kit di riparazione. Vedere Catalogo ricambi.
• Sostituire il sensore di controllo pressione pneumatici se danneggiato.

Pneumatici, portata alla temperatura di montaggio

Attenzione

Esiste il rischio di danneggiare i pneumatici con un calore intenso.

• Non riscaldare mai i pneumatici con un riscaldatore o una pistola ad aria calda.
• Riscaldare i pneumatici con acqua calda o aria calda (massimo 50 °C (86 °F)).

La temperatura ottimale di montaggio di un pneumatico è compresa tra 15 °C e 30 °C (59 e 86 °F) all'interno del pneumatico. La temperatura della superficie del pneumatico durante la fase di riscaldamento non deve essere considerata come temperatura interna del pneumatico.

• Conservare i pneumatici freddi un giorno prima del montaggio in officina su una superficie isolante, come un pallet di legno o simile. Conservare i pneumatici separatamente in modo che l'aria circostante possa riscaldarli rapidamente.

Tempo di riscaldamento per casi urgenti

• Pneumatici con temperatura interna superiore a 0 °C (32 °F): minimo due ore a minimo 19 °C (66,2 °F)
• Pneumatici con temperatura interna inferiore a 0 °C (32 °F): minimo due ore e mezza a minimo 19 °C (66,2 °F)

Eliminare occasionalmente la condensa con un panno.

Pneumatici, montaggio

Pneumatici, montaggio, ruote senza e con sistema di controllo della pressione dei pneumatici

• I lavori di montaggio su pneumatici run-flat possono essere eseguiti solo da personale qualificato.
• Se presente, controllare il sensore di controllo della pressione dei pneumatici con il tester diagnostico del veicolo e, se necessario, sostituirlo.

Portare i pneumatici alla temperatura di montaggio.

Nota

• Durante la pulizia del cerchio in lega o in acciaio, il sensore di controllo pressione pneumatici (se presente) non deve venire a contatto con acqua né essere investito da aria compressa.
• Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.
• Sostituire il copricerchio danneggiato.

• Pulire il cerchio.
• Inserire una nuova valvola del pneumatico con l'attrezzo per il montaggio della valvola -VAS6459-.
• Applicare accuratamente la pasta per il montaggio dei pneumatici sulle flange del cerchio, sui talloni del pneumatico e sul lato interno dei talloni superiori.
• Posizionare il lato interno del pneumatico sul cerchio.
• Ruotare il cerchio finché la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici non si allinea con la testa di montaggio.
• Spingere i pneumatici tra la valvola del pneumatico o il sensore di controllo della pressione dei pneumatici e la testa di montaggio nel letto nella direzione della -freccia-.
• Far girare in senso orario la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici finché la testa di montaggio non si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici. Far scorrere il tallone inferiore del pneumatico sulla flangia del cerchio.
• Ruotare il cerchio finché la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici non si allinea con la testa di montaggio.
• Far girare in senso orario la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici finché la testa di montaggio non si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici. Far scorrere il tallone superiore del pneumatico sulla flangia del cerchio.

Attenzione

Esiste il rischio di danneggiare il cerchio a causa di una pressione della molla troppo elevata.

Non impostare mai la pressione della molla oltre 3,3 bar (47,86 psi).

• Gonfiare il pneumatico alla pressione massima di 3,3 bar (47,86 psi) (pressione della molla).
• Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio, scaricare l'aria, premere nuovamente il tallone del pneumatico e applicare nuovamente in modo accurato la pasta per il montaggio sulla flangia del cerchio.
• Quando il tallone del pneumatico aderisce alla sede del tallone, aumentare la pressione a 4 bar (58 psi).
• Se il tallone del pneumatico non aderisce completamente alla sede del cerchio, smontare il pneumatico e rimontarlo.
• Ruotare l'inserto della valvola.
• Riempire il pneumatico con la pressione specificata.
• Bilanciare il pneumatico.

Nota

Evitare manovre di frenata o accelerazione brusche durante i primi 100-200 km (62,13-124,27 miglia). In caso contrario, a causa della pasta di montaggio pneumatici, i pneumatici potrebbero deformarsi sul cerchio.

Pneumatici, montaggio, pneumatici run-flat e pneumatici ad altissime prestazioni

• Il montaggio di pneumatici run-flat e pneumatici ultra high performance deve essere eseguito solo da personale addestrato.
• Se presente, controllare il sensore di controllo della pressione dei pneumatici con il tester diagnostico del veicolo e, se necessario, sostituirlo.

Portare i pneumatici alla temperatura di montaggio.

Nota

• Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.
• Sostituire il copricerchio danneggiato.

• Pulire il cerchio.
• Inserire una nuova valvola del pneumatico con l'attrezzo per il montaggio della valvola -VAS6459-.
• Applicare accuratamente la pasta per il montaggio dei pneumatici sulle flange del cerchio, sui talloni del pneumatico e sul lato interno dei talloni superiori.
• Posizionare il lato interno del pneumatico sul cerchio.
• Ruotare il cerchio finché la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici non si allinea con la testa di montaggio.

• Far girare la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici in senso orario fino a quando la testa di montaggio si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici -freccia-. Far scorrere il tallone inferiore del pneumatico sopra la flangia del cerchio.

• Ruotare il cerchio fino a quando la valvola del pneumatico del sensore di controllo della pressione dei pneumatici -1- si allinea con la testa di montaggio -2-.
• Installare il dispositivo di fissaggio -3- sul cerchio.

• Far girare in senso orario la macchina per lo smontaggio/montaggio dei pneumatici finché la testa di montaggio non si trova davanti alla valvola del pneumatico o al sensore di controllo della pressione dei pneumatici. Far scorrere il tallone superiore del pneumatico sulla flangia del cerchio.
• Rimuovere il dispositivo di fissaggio dalla flangia del cerchio.

Attenzione

Esiste il rischio di danneggiare il cerchio a causa di una pressione della molla troppo elevata.

Non impostare mai la pressione della molla oltre 3,3 bar (47,86 psi).

• Gonfiare il pneumatico alla pressione massima di 3,3 bar (47,86 psi) (pressione della molla).
• Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio, scaricare l'aria, premere nuovamente il tallone del pneumatico e applicare nuovamente in modo accurato la pasta per il montaggio sulla flangia del cerchio.
• Quando il tallone del pneumatico aderisce alla sede del tallone, aumentare la pressione a 4 bar (58 psi).
• Se il tallone del pneumatico non aderisce completamente alla sede del cerchio, smontare il pneumatico e rimontarlo.
• Ruotare l'inserto della valvola.
• Riempire il pneumatico con la pressione specificata.
• Bilanciare il pneumatico.

Nota

Evitare manovre di frenata o accelerazione brusche durante i primi 100-200 km (62,13-124,27 miglia). In caso contrario, a causa della pasta di montaggio pneumatici, i pneumatici potrebbero deformarsi sul cerchio.

Pneumatici e cerchi, abbinamento

• Se necessario, eliminare le zone piatte dovute alla sosta prolungata.
• Smontare il pneumatico.
• Ruotare il pneumatico di circa 180° rispetto al cerchio.
• Gonfiare il pneumatico a 4 bar (58 psi).
• Fissare la ruota con il pneumatico sulla equilibratrice.
• Controllare l'eccentricità radiale e laterale del pneumatico e della ruota.
• Se l'eccentricità radiale e laterale rientrano nei valori specificati, bilanciare la ruota a 0.
• Se l'eccentricità radiale e laterale sono al di fuori dei valori specificati, riaccoppiare il pneumatico e il cerchio e ruotare il pneumatico di 90° rispetto al cerchio.
• Controllare di nuovo l'eccentricità radiale e laterale del pneumatico e della ruota.
• Se l'eccentricità radiale e laterale rientrano nei valori specificati, bilanciare la ruota a 0.
• Se l'eccentricità radiale e laterale sono ancora al di fuori dei valori specificati, riaccoppiare il pneumatico e il cerchio e ruotare il pneumatico di 180° rispetto al cerchio.
• Controllare di nuovo l'eccentricità radiale e laterale del pneumatico e della ruota.
• Se l'eccentricità radiale e laterale rientrano nei valori specificati, bilanciare la ruota a 0.
• Se l'eccentricità radiale e laterale sono ancora al di fuori dei valori specificati, controllare l'eccentricità radiale e laterale del cerchio.
• Se l'oscillazione radiale e laterale del cerchio rientra nei valori specificati, sostituire il pneumatico.