Neumáticos, desmontaje

• Retire el inserto de la válvula.

Nota

• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

• Coloque la cuchilla de desprendimiento -1- sobre la válvula del neumático -flecha- y a un máximo de 2 cm del reborde de la llanta.
• Retire el contrapeso y cualquier suciedad de la llanta.
• Separe ambos talones del neumático en toda su circunferencia y aplique abundante pasta de montaje de neumáticos entre el neumático y el reborde de la llanta -flecha-.

Nota

Evite las maniobras de frenado o aceleración fuertes durante los primeros 100 a 200 km. De lo contrario, debido a la pasta de montaje de neumáticos, los neumáticos pueden deformarse sobre la llanta.

Sellador de neumáticos, retirada

• Coloque la rueda sobre una superficie plana.
• Retire el inserto de la válvula.

Precaución

El sellador de neumáticos es nocivo para la salud.

Son posibles irritaciones de ojos y piel, así como alergias.

• Use guantes de seguridad.
• Use protección ocular.

• Con un taladro o una broca de corte, perfore con cuidado un orificio en la zona del hombro del neumático.
• Sostenga la rueda sobre una bandeja de recogida y deje que salga el sellador.
• Retire el neumático de la llanta.
• Limpie la llanta.

Neumáticos, desmontaje

Neumáticos, desmontaje, ruedas sin y con sistema de control de presión de neumáticos

• Si está equipado, comprobar el sensor de presión de neumáticos con el comprobador de diagnosis del vehículo y, si es necesario, sustituirlo.

Nota

• Al limpiar la llanta de disco, el sensor de control de presión de neumáticos (si está equipado) no debe entrar en contacto con agua ni soplarse con aire comprimido.
• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

• Coloque la rueda con el neumático en la máquina de desmontaje/montaje de neumáticos.
• Gire la rueda hasta que la válvula del neumático o el sensor de control de presión de neumáticos quede a una distancia mínima de 30º antes del cabezal de montaje.
• Haga palanca en el talón superior del neumático con la palanca de montaje sobre el soporte de montaje.
• Retire la palanca de montaje.
• Deje girar el dispositivo de montaje de neumáticos en sentido horario hasta que el talón superior quede completamente por encima del reborde de la llanta.
• Gire la rueda hasta que la válvula del neumático o el sensor de control de presión de neumáticos quede a una distancia mínima de 30º antes del cabezal de montaje.
• Haga palanca en el talón inferior del neumático con la palanca de montaje sobre el soporte de montaje.
• Introduzca la palanca de montaje de plástico.
• Retire la palanca de montaje.
• Sujetar el talón inferior del neumático desde el exterior, por encima del reborde de la llanta, con la palanca de plástico -1-. Hacer girar en sentido horario el dispositivo de desmontaje de neumáticos hasta que el neumático quede completamente fuera de la llanta.

Nota

• Compruebe que el sensor de control de presión de neumáticos no tenga piezas sueltas o dañadas. Si las uniones roscadas están flojas, la tuerca de unión, el inserto de válvula, la junta, la arandela de estanqueidad y la tapa de válvula deben sustituirse por piezas nuevas del juego de reparación. Consulte el catálogo de piezas.
• Si el sensor de control de presión de neumáticos está dañado, sustitúyalo.

Neumáticos, desmontaje, neumáticos run-flat y neumáticos de ultra altas prestaciones

• Solo el personal formado puede realizar los trabajos de montaje en neumáticos run-flat y neumáticos de altas prestaciones (ultra high performance).
• Si está equipado, comprobar el sensor de presión de neumáticos con el comprobador de diagnosis del vehículo y, si es necesario, sustituirlo.

Nota

• Al limpiar la llanta, el sensor de presión de neumáticos no debe entrar en contacto con agua ni soplarse con aire a presión.
• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

• Gire la rueda hasta que la válvula del neumático o el sensor de control de presión de neumáticos quede a una distancia mínima de 30º antes del cabezal de montaje.
• Insertar el dispositivo sujetador -3- alineado con el cabezal de montaje -1- en el borde de la ventana.
• Haga palanca en el talón superior del neumático con la palanca de montaje sobre el soporte de montaje.
• Retire la palanca de montaje.
• Deje girar el dispositivo de montaje de neumáticos en sentido horario hasta que el talón superior quede completamente por encima del reborde de la llanta.

Esto desliza los soportes de presión -1- contra el cabezal de montaje. De este modo, se pueden retirar fácilmente.

• Gire la rueda hasta que la válvula del neumático o el sensor de control de presión de neumáticos quede a una distancia mínima de 30º antes del cabezal de montaje.
• Ahora hacer palanca en el talón del neumático sobre el dedo de montaje del cabezal de montaje con la palanca de neumáticos -3-.
• Haga palanca en el talón inferior del neumático con la palanca de montaje sobre el soporte de montaje.
• Insertar la palanca de montaje de plástico -4-.
• Retirar la palanca de neumáticos -3-.
• Sujetar el talón inferior del neumático desde el exterior, por encima del reborde de la llanta, con la palanca de plástico -1-. Hacer girar en sentido horario el dispositivo de desmontaje de neumáticos hasta que el neumático quede completamente fuera de la llanta.

Nota

• Compruebe que el sensor de control de presión de neumáticos no tenga piezas sueltas o dañadas. Si las uniones roscadas están flojas, la tuerca de unión, el inserto de válvula, la junta, la arandela de estanqueidad y la tapa de válvula deben sustituirse por piezas nuevas del juego de reparación. Consulte el catálogo de piezas.
• Si el sensor de control de presión de neumáticos está dañado, sustitúyalo.

Neumáticos, calentamiento a temperatura de montaje

Precaución

Existe riesgo de dañar los neumáticos con calor intenso.

• No calentar nunca los neumáticos con un calefactor ni con una pistola de aire caliente.
• Caliente los neumáticos con agua caliente o aire caliente (máximo 50 ºC (86 ºF)).

La temperatura óptima de montaje de un neumático está entre 15 ºC y 30 ºC (59 y 86 ºF) en el interior del neumático. La temperatura de la superficie del neumático durante la fase de calentamiento no debe considerarse como la temperatura interior del neumático.

• Almacenar los neumáticos fríos en el taller un día antes del montaje, sobre una superficie aislante, como una paleta de madera o similar. Almacenar los neumáticos por separado para que el aire circundante los caliente rápidamente.

Tiempo de calentamiento en casos urgentes

• Neumáticos con temperatura interior superior a 0 ºC (32 ºF): mínimo de dos horas a una temperatura mínima de 19 ºC (66.2 ºF)
• Neumáticos con temperatura interior inferior a 0 ºC (32 ºF): mínimo de dos horas y media a una temperatura mínima de 19 ºC (66.2 ºF)

Limpiar ocasionalmente la condensación con un paño.

Neumáticos, montaje

Neumáticos, montaje, ruedas sin y con sistema de control de presión de neumáticos

• Solo el personal cualificado puede realizar los trabajos de montaje en neumáticos run-flat.
• Si está equipado, comprobar el sensor de presión de neumáticos con el comprobador de diagnosis del vehículo y, si es necesario, sustituirlo.

Lleve los neumáticos a la temperatura de montaje.

Nota

• Al limpiar la llanta de disco, el sensor de control de presión de neumáticos (si está equipado) no debe entrar en contacto con agua ni soplarse con aire comprimido.
• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

• Limpie la llanta.
• Insertar la válvula nueva del neumático con la herramienta de montaje de válvulas -VAS6459-.
• Recubrir a fondo los rebordes de la llanta, los talones del neumático y el interior de los talones superiores con pasta de montaje de neumáticos.
• Colocar el lado interior del neumático sobre la llanta.
• Girar la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de presión de neumáticos quede alineada con el cabezal de montaje.
• Empujar los neumáticos entre la válvula del neumático o el sensor de presión de neumáticos y el cabezal de montaje hacia el asiento, en la dirección de la -flecha-.
• Hacer girar en sentido horario la máquina desmontadora/montadora de neumáticos hasta que el cabezal de montaje quede delante de la válvula del neumático o del sensor de presión de neumáticos. Deslizar el talón inferior del neumático sobre el reborde de la llanta.
• Girar la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de presión de neumáticos quede alineada con el cabezal de montaje.
• Hacer girar en sentido horario la máquina desmontadora/montadora de neumáticos hasta que el cabezal de montaje quede delante de la válvula del neumático o del sensor de presión de neumáticos. Deslizar el talón superior del neumático sobre el reborde de la llanta.

Precaución

Existe riesgo de dañar la llanta por una presión de resorte demasiado alta.

No ajustar nunca la presión de resorte por encima de 3,3 bar (47,86 psi).

• Inflar el neumático a una presión máxima de 3,3 bar (47,86 psi) (presión de resorte).
• Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, liberar aire, presionar de nuevo el talón del neumático y recubrir de nuevo a fondo el reborde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.
• Cuando el talón del neumático haga contacto con el asiento del talón, aumentar la presión a 4 bar (58 psi).
• Si el talón del neumático no hace contacto completo con el asiento de la llanta, desmonte el neumático y vuelva a montarlo.
• Girar el inserto de la válvula.
• Llenar el neumático con la presión especificada.
• Equilibre el neumático.

Nota

Evite las maniobras de frenado o aceleración fuertes durante los primeros 100 a 200 km (62.13 a 124.27 millas). De lo contrario, debido a la pasta de montaje de neumáticos, los neumáticos pueden deformarse sobre la llanta.

Neumáticos, montaje, neumáticos run-flat y neumáticos de ultra altas prestaciones

• Solo el personal formado puede realizar los trabajos de montaje en neumáticos run-flat y neumáticos de altas prestaciones (ultra high performance).
• Si está equipado, comprobar el sensor de presión de neumáticos con el comprobador de diagnosis del vehículo y, si es necesario, sustituirlo.

Lleve los neumáticos a la temperatura de montaje.

Nota

• Si está equipado, manipule con cuidado el embellecedor de la rueda pegado. Superficie ligeramente rayada.
• Sustituya la moldura de la llanta dañada.

• Limpie la llanta.
• Insertar la válvula nueva del neumático con la herramienta de montaje de válvulas -VAS6459-.
• Recubrir a fondo los rebordes de la llanta, los talones del neumático y el interior de los talones superiores con pasta de montaje de neumáticos.
• Colocar el lado interior del neumático sobre la llanta.
• Girar la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de presión de neumáticos quede alineada con el cabezal de montaje.

• Haga girar la máquina desmontadora/montadora de neumáticos en sentido horario hasta que el cabezal de montaje quede frente a la válvula del neumático o al sensor de control de presión de los neumáticos -flecha-. Deslice el talón inferior del neumático sobre el reborde de la llanta.

• Gire la llanta hasta que la válvula del neumático del sensor de control de presión de los neumáticos -1- quede alineada con el cabezal de montaje -2-.
• Monte el dispositivo de sujeción -3- en la llanta.

• Hacer girar en sentido horario la máquina desmontadora/montadora de neumáticos hasta que el cabezal de montaje quede delante de la válvula del neumático o del sensor de presión de neumáticos. Deslizar el talón superior del neumático sobre el reborde de la llanta.
• Retire el dispositivo de sujeción del reborde de la llanta.

Precaución

Existe riesgo de dañar la llanta por una presión de resorte demasiado alta.

No ajustar nunca la presión de resorte por encima de 3,3 bar (47,86 psi).

• Inflar el neumático a una presión máxima de 3,3 bar (47,86 psi) (presión de resorte).
• Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, liberar aire, presionar de nuevo el talón del neumático y recubrir de nuevo a fondo el reborde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.
• Cuando el talón del neumático haga contacto con el asiento del talón, aumentar la presión a 4 bar (58 psi).
• Si el talón del neumático no hace contacto completo con el asiento de la llanta, desmonte el neumático y vuelva a montarlo.
• Girar el inserto de la válvula.
• Llenar el neumático con la presión especificada.
• Equilibre el neumático.

Nota

Evite las maniobras de frenado o aceleración fuertes durante los primeros 100 a 200 km (62.13 a 124.27 millas). De lo contrario, debido a la pasta de montaje de neumáticos, los neumáticos pueden deformarse sobre la llanta.

Neumáticos y llantas, emparejamiento

• Si es necesario, repare las zonas planas causadas por el estacionamiento prolongado.
• Desmonte el neumático.
• Gire el neumático unos 180º respecto a la llanta.
• Infle el neumático a 4 bar (58 psi).
• Fije la rueda con el neumático en la equilibradora.
• Compruebe el alabeo radial y lateral del neumático y de la rueda.
• Si el alabeo radial y lateral están dentro de los valores especificados, equilibre la rueda a 0.
• Si el alabeo radial y lateral están fuera de los valores especificados, vuelva a emparejar el neumático y la llanta y gire el neumático 90º respecto a la llanta.
• Vuelva a comprobar el alabeo radial y lateral del neumático y de la rueda.
• Si el alabeo radial y lateral están dentro de los valores especificados, equilibre la rueda a 0.
• Si el alabeo radial y lateral siguen fuera de los valores especificados, vuelva a emparejar el neumático y la llanta y gire el neumático 180º respecto a la llanta.
• Vuelva a comprobar el alabeo radial y lateral del neumático y de la rueda.
• Si el alabeo radial y lateral están dentro de los valores especificados, equilibre la rueda a 0.
• Si el alabeo radial y lateral siguen fuera de los valores especificados, compruebe el alabeo radial y lateral de la llanta.
• Si el descentramiento radial y lateral de la llanta está dentro de los valores especificados, sustituya el neumático.