Pneus, démontage

• Retirer l'insert de valve.

Remarque

• Le cas échéant, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.
• Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

• Placer la lame de dégagement -1- au-dessus de la valve du pneu -flèche- à 2 cm maximum du rebord de jante.
• Retirer la masse d'équilibrage et toute saleté de la jante.
• Dégager les deux talons du pneu sur tout le pourtour et appliquer soigneusement de la pâte de montage entre le pneu et le rebord de jante -flèche-.

Remarque

Éviter les freinages et les accélérations brusques pendant les 100 à 200 premiers km. Sinon, en raison de la pâte de montage des pneus, les pneus risquent de se déformer sur la jante.

Dépose du produit d'étanchéité pour pneus

• Poser la roue sur une surface plane.
• Retirer l'insert de valve.

Attention

Le produit d'étanchéité pour pneus est nocif pour la santé.

Des irritations des yeux et de la peau ainsi que des allergies sont possibles.

• Porter des gants de sécurité.
• Porter une protection oculaire.

• À l'aide d'une perceuse ou d'un foret, percer délicatement un trou dans la zone de l'épaulement du pneu.
• Tenir la roue au-dessus d'un bac de récupération et laisser s'écouler le produit d'étanchéité.
• Retirer le pneu de la jante.
• Nettoyer la jante.

Pneus, démontage

Pneus, démontage, roues sans et avec système de contrôle de pression des pneus

• Le cas échéant, contrôler le capteur de pression des pneus avec le testeur de diagnostic du véhicule et le remplacer si nécessaire.

Remarque

• Lors du nettoyage de la roue (jante), le capteur de pression des pneus (le cas échéant) ne doit pas entrer en contact avec de l'eau ni être soufflé à l'air comprimé.
• Le cas échéant, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.
• Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

• Placer la roue avec le pneu sur la machine de démontage/montage de pneus.
• Tourner la roue jusqu'à ce que la valve ou le capteur de pression des pneus se trouve à au moins 30º avant la tête de montage.
• Dégager le talon supérieur du pneu à l'aide de la démonte-pneu, par-dessus le porte-outil.
• Retirer la démonte-pneu.
• Faire tourner la machine de montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le talon supérieur se trouve entièrement au-dessus du rebord de jante.
• Tourner la roue jusqu'à ce que la valve ou le capteur de pression des pneus se trouve à au moins 30º avant la tête de montage.
• Dégager le talon inférieur du pneu à l'aide de la démonte-pneu, par-dessus le porte-outil.
• Insérer le levier de montage en plastique.
• Retirer la démonte-pneu.
• Maintenir le talon inférieur du pneu par l'extérieur, au-dessus du rebord de jante, avec le levier en plastique -1-. Faire tourner le dispositif de montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le pneu soit complètement retiré de la jante.

Remarque

• Vérifier que le capteur de pression des pneus ne présente pas de pièces desserrées ou endommagées. Si les raccords filetés sont desserrés, l'écrou-raccord, l'insert de valve, le joint, la rondelle d'étanchéité et le capuchon de valve doivent être remplacés par des pièces neuves du kit de réparation. Se reporter au catalogue des pièces.
• Remplacer le capteur de pression des pneus s'il est endommagé.

Pneus, démontage, pneus run-flat et pneus ultra haute performance

• Seul le personnel formé peut effectuer le montage des pneus run-flat et des pneus ultra haute performance.
• Le cas échéant, contrôler le capteur de pression des pneus avec le testeur de diagnostic du véhicule et le remplacer si nécessaire.

Remarque

• Lors du nettoyage de la jante, le capteur de contrôle de pression des pneus ne doit pas entrer en contact avec de l'eau ni être soufflé à l'air comprimé.
• Le cas échéant, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.
• Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

• Tourner la roue jusqu'à ce que la valve ou le capteur de pression des pneus se trouve à au moins 30º avant la tête de montage.
• Insérer le dispositif de maintien -3- aligné avec la tête de montage -1- sur le bord de la jante.
• Dégager le talon supérieur du pneu à l'aide de la démonte-pneu, par-dessus le porte-outil.
• Retirer la démonte-pneu.
• Faire tourner la machine de montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le talon supérieur se trouve entièrement au-dessus du rebord de jante.

Cela fait glisser les supports de presse -1- contre la tête de montage. Ils peuvent ainsi être retirés facilement.

• Tourner la roue jusqu'à ce que la valve ou le capteur de pression des pneus se trouve à au moins 30º avant la tête de montage.
• Soulever ensuite le talon du pneu au-dessus du doigt de montage de la tête de montage à l'aide du démonte-pneu -3-.
• Dégager le talon inférieur du pneu à l'aide de la démonte-pneu, par-dessus le porte-outil.
• Insérer le levier de montage en plastique -4-.
• Retirer le démonte-pneu -3-.
• Maintenir le talon inférieur du pneu par l'extérieur, au-dessus du rebord de jante, avec le levier en plastique -1-. Faire tourner le dispositif de montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que le pneu soit complètement retiré de la jante.

Remarque

• Vérifier que le capteur de pression des pneus ne présente pas de pièces desserrées ou endommagées. Si les raccords filetés sont desserrés, l'écrou-raccord, l'insert de valve, le joint, la rondelle d'étanchéité et le capuchon de valve doivent être remplacés par des pièces neuves du kit de réparation. Se reporter au catalogue des pièces.
• Remplacer le capteur de pression des pneus s'il est endommagé.

Pneus, mise à température de montage

Attention

Risque d'endommager les pneus par une chaleur excessive.

• Ne jamais chauffer les pneus avec un radiateur ou un pistolet à air chaud.
• Réchauffer les pneus avec de l'eau tiède ou de l'air chaud (maximum 50 ºC (86 ºF)).

La température optimale de montage d'un pneu se situe entre 15 ºC et 30 ºC (59 et 86 ºF) à l'intérieur du pneu. La température de la surface du pneu pendant la phase de réchauffement ne doit pas être considérée comme la température intérieure du pneu.

• Stocker les pneus froids à l'atelier un jour avant le montage, sur une surface isolante, une palette en bois ou équivalent. Stocker les pneus séparément afin que l'air ambiant puisse les réchauffer rapidement.

Temps de réchauffement pour les cas urgents

• Pneus dont la température intérieure est supérieure à 0 ºC (32 ºF) : au moins deux heures à au moins 19 ºC (66.2 ºF)
• Pneus dont la température intérieure est inférieure à 0 ºC (32 ºF) : au moins deux heures et demie à au moins 19 ºC (66.2 ºF)

Éliminer régulièrement la condensation avec un chiffon.

Pneus, montage

Pneus, montage, roues avec et sans système de contrôle de pression des pneus

• Seul le personnel formé peut effectuer les travaux de montage sur les pneus run-flat.
• Le cas échéant, contrôler le capteur de pression des pneus avec le testeur de diagnostic du véhicule et le remplacer si nécessaire.

Amener les pneus à la température de montage.

Remarque

• Lors du nettoyage de la roue (jante), le capteur de pression des pneus (le cas échéant) ne doit pas entrer en contact avec de l'eau ni être soufflé à l'air comprimé.
• Le cas échéant, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.
• Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

• Nettoyer la jante.
• Insérer la nouvelle valve de pneu avec l'outil de montage de valve -VAS6459-.
• Enduire abondamment les rebords de jante, les talons de pneu et l'intérieur des talons supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
• Placer le côté intérieur du pneu sur la jante.
• Tourner la jante jusqu'à ce que la valve du capteur de pression des pneus soit alignée avec la tête de montage.
• Pousser les pneus entre la valve de pneu ou le capteur de pression des pneus et la tête de montage, dans le creux, dans le sens de la flèche.
• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que la tête de montage se trouve devant la valve de pneu ou le capteur de pression des pneus. Faire glisser le talon inférieur du pneu par-dessus le rebord de jante.
• Tourner la jante jusqu'à ce que la valve du capteur de pression des pneus soit alignée avec la tête de montage.
• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que la tête de montage se trouve devant la valve de pneu ou le capteur de pression des pneus. Faire glisser le talon supérieur du pneu par-dessus le rebord de jante.

Attention

Risque d'endommager la jante par une pression de ressort trop élevée.

Ne jamais régler la pression de ressort au-dessus de 3,3 bar (47,86 psi).

• Gonfler le pneu à la pression maximale de 3,3 bar (47,86 psi) (pression de ressort).
• Si les talons du pneu ne sont pas en contact complet avec le bord de la roue, relâcher l'air, repousser le talon du pneu une nouvelle fois et enduire à nouveau abondamment le rebord de jante de pâte de montage pour pneus.
• Lorsque le talon du pneu touche le siège de talon, augmenter la pression à 4 bar (58 psi).
• Si le talon du pneu n'est pas en contact complet avec le siège de talon, démonter le pneu puis le remonter.
• Tourner l'insert de valve.
• Gonfler le pneu à la pression spécifiée.
• Équilibrer le pneu.

Remarque

Éviter les freinages et les accélérations brusques pendant les 100 à 200 premiers km (62,13 à 124,27 miles). Sinon, en raison de la pâte de montage des pneus, les pneus risquent de se déformer sur la jante.

Pneus, montage, pneus run-flat et pneus ultra haute performance

• Seul le personnel formé peut effectuer le montage des pneus run-flat et des pneus ultra haute performance.
• Le cas échéant, contrôler le capteur de pression des pneus avec le testeur de diagnostic du véhicule et le remplacer si nécessaire.

Amener les pneus à la température de montage.

Remarque

• Le cas échéant, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.
• Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

• Nettoyer la jante.
• Insérer la nouvelle valve de pneu avec l'outil de montage de valve -VAS6459-.
• Enduire abondamment les rebords de jante, les talons de pneu et l'intérieur des talons supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
• Placer le côté intérieur du pneu sur la jante.
• Tourner la jante jusqu'à ce que la valve du capteur de pression des pneus soit alignée avec la tête de montage.

• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que la tête de montage se trouve devant la valve du pneu ou le capteur de contrôle de pression des pneus -flèche-. Faire glisser le talon inférieur du pneu par-dessus le rebord de la jante.

• Tourner la jante jusqu'à ce que la valve du capteur de contrôle de pression des pneus -1- soit alignée avec la tête de montage -2-.
• Installer le dispositif de maintien -3- sur la jante.

• Faire tourner la machine de démontage/montage de pneus dans le sens horaire jusqu'à ce que la tête de montage se trouve devant la valve de pneu ou le capteur de pression des pneus. Faire glisser le talon supérieur du pneu par-dessus le rebord de jante.
• Retirer le dispositif de maintien du rebord de la jante.

Attention

Risque d'endommager la jante par une pression de ressort trop élevée.

Ne jamais régler la pression de ressort au-dessus de 3,3 bar (47,86 psi).

• Gonfler le pneu à la pression maximale de 3,3 bar (47,86 psi) (pression de ressort).
• Si les talons du pneu ne sont pas en contact complet avec le bord de la roue, relâcher l'air, repousser le talon du pneu une nouvelle fois et enduire à nouveau abondamment le rebord de jante de pâte de montage pour pneus.
• Lorsque le talon du pneu touche le siège de talon, augmenter la pression à 4 bar (58 psi).
• Si le talon du pneu n'est pas en contact complet avec le siège de talon, démonter le pneu puis le remonter.
• Tourner l'insert de valve.
• Gonfler le pneu à la pression spécifiée.
• Équilibrer le pneu.

Remarque

Éviter les freinages et les accélérations brusques pendant les 100 à 200 premiers km (62,13 à 124,27 miles). Sinon, en raison de la pâte de montage des pneus, les pneus risquent de se déformer sur la jante.

Pneus et jantes, appariement

• Si nécessaire, réparer les méplats dus au stationnement.
• Démonter le pneu.
• Tourner le pneu d'environ 180º par rapport à la jante.
• Gonfler le pneu à 4 bars (58 psi).
• Fixer la roue avec le pneu sur l'équilibreuse.
• Vérifier le faux-rond radial et latéral du pneu et de la roue.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe dans les valeurs spécifiées, équilibrer la roue à 0.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe en dehors des valeurs spécifiées, apparier à nouveau le pneu et la jante, puis tourner le pneu de 90º par rapport à la jante.
• Vérifier à nouveau le faux-rond radial et latéral du pneu et de la roue.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe dans les valeurs spécifiées, équilibrer la roue à 0.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe en dehors des valeurs spécifiées, apparier à nouveau le pneu et la jante, puis tourner le pneu de 180º par rapport à la jante.
• Vérifier à nouveau le faux-rond radial et latéral du pneu et de la roue.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe dans les valeurs spécifiées, équilibrer la roue à 0.
• Si le faux-rond radial et latéral se situe toujours en dehors des valeurs spécifiées, vérifier le faux-rond radial et latéral de la jante.
• Si le voile radial et latéral de la jante se situe dans les valeurs spécifiées, remplacer le pneu.