Comprobación de la suspensión y del estado del sistema de escape

El sistema de escape está fijado a la caja de cambios. Debajo del piso del vehículo se sujeta libremente con soportes de goma.

PROCEDIMIENTO

Comprobar si los soportes de goma presentan desgaste. Si los soportes están agrietados, rotos o dañados, sustituirlos.

Comprobar el apriete de los tornillos del colector de escape (35 N·m) y del soporte de la caja de cambios (25 N·m), sin aplicar fuerza excesiva.

Con el motor en marcha, tapar la(s) boquilla(s) de salida del sistema de escape con un trapo sujetándolo con la mano. Tras un breve tiempo el motor debe calarse.

Si oye ruidos de silbido y el motor sigue funcionando, el sistema de escape no es hermético en el punto de donde proceden esos ruidos.

Un zumbido de funcionamiento del sistema de escape más bajo de lo habitual y chasquidos fuertes al rodar en punto muerto indican tubos de escape oxidados.

Los silenciadores empiezan a oxidarse en los puntos de soldadura (unión). Si deben aguantar todavía algún tiempo, no deben romperse con golpes ligeros de un destornillador.