Desmontaje e instalación del árbol de levas

Modelos 520i, 523i, 528i

El desmontaje y montaje del árbol de levas requiere el uso de herramientas especiales. Se recomienda realizar este trabajo en talleres especializados de BMW. Aquí se describe el desmontaje del árbol de levas con la culata desmontada. La operación también puede realizarse con la culata montada. En este caso, deben realizarse previamente los trabajos descritos en la sección Desmontaje y montaje de la culata.

Mida los árboles de levas. Los valores de holgura axial y radial deben corresponder a los indicados en las Especificaciones.

DESMONTAJE
1. Desmonte la culata. Consulte la sección Desmontaje y montaje de la culata.
2. Desenrosque los espárragos. Consulte la ilustración adjunta.

3. Para desmontar los árboles de levas se requiere el dispositivo BMW 113260. El dispositivo mantiene los cojinetes de los árboles de levas en posición de trabajo al retirar los casquillos. El desmontaje de ambos árboles de levas se realiza de la misma manera. El orden no es importante. Consulte la ilustración adjunta.

4. Desenrosque las bujías de encendido.
5. Instale el dispositivo y fíjelo en los orificios roscados de las bujías de encendido de los cilindros 1 y 4 con un par de 25 N·m.
6. Girando el eje excéntrico del dispositivo, fije las tapas de los cojinetes. Consulte la ilustración adjunta.

7. Desenrosque todos los pernos de fijación de las tapas de los cojinetes.

* La tapa del primer cojinete del árbol de levas de admisión se centra mediante un casquillo de centrado. Para evitar que el árbol de levas se ladee, desenrosque los pernos de fijación de la primera tapa y retírela. Consulte la ilustración adjunta.

7. Desenrosque todos los pernos de fijación de las tapas de los cojinetes.

* La tapa del primer cojinete del árbol de levas de admisión se centra mediante un casquillo de centrado. Para evitar que el árbol de levas se ladee, desenrosque los pernos de fijación de la primera tapa y retírela. Consulte la ilustración adjunta.

8. Retire el dispositivo.
9. Retire las tapas de los cojinetes y el árbol de levas. Coloque las tapas en orden. Durante el montaje deben instalarse en sus posiciones originales. Las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape están marcadas de A1 a A7, las de admisión de E1 a E7. Consulte la ilustración adjunta.

10. Si es necesario, por ejemplo, para desmontar las válvulas, retire el conjunto de la placa de cojinetes (2) con los empujadores. Preste atención a los casquillos de centrado (3). Las placas en el punto (4) están marcadas con “A” para las válvulas de escape y con “E” para las válvulas de admisión. Consulte la ilustración adjunta.

* Los empujadores se salen de la placa de cojinetes. Para sujetar los empujadores, el taller utiliza ventosas que se colocan sobre los empujadores desde arriba y evitan que se caigan. Marque los empujadores. Deben instalarse en sus lugares originales.

No deje los empujadores de válvulas desmontados sobre la culata durante más de 10 minutos. De lo contrario, el aceite empezará a salir de los empujadores, lo que provocará la avería del sistema de compensación automática de holgura de las válvulas.

Montaje

* Si se ha desmontado el árbol de levas, tenga en cuenta lo siguiente. Sin carga, los empujadores hidráulicos se extienden y, tras el montaje, se necesita cierto tiempo para que se compriman. Por ello, las válvulas pueden quedar abiertas durante un tiempo en una posición que no corresponde a la leva y apoyarse en los pistones. Por este motivo, respete el siguiente tiempo entre el montaje del árbol de levas y de la culata: a una temperatura de +20 °C (temperatura ambiente), 4 min; a una temperatura de +10 °C, 11 min. Tras montar la culata, espere otros 30 min. Después de esto se puede arrancar el motor.

Si el árbol de levas se desmontó con la culata montada, gire el cigüeñal aproximadamente 30° en el sentido de rotación del motor hasta el PMS. En este caso, ningún pistón estará en el PMS y las válvulas no tocarán los pistones. Monte los árboles de levas y compruebe los puntos de distribución. Solo después, gire el cigüeñal hacia atrás hasta el PMS y monte la cadena. Consulte la sección Desmontaje y montaje de la culata.

MONTAJE
1. Compruebe si los empujadores presentan desgaste (rayaduras) y, si es necesario, sustitúyalos por otros nuevos.
2. Lubrique con aceite los cojinetes de los árboles de levas e instale los árboles de forma que los picos de las levas de las válvulas de admisión y de escape del primer cilindro se miren entre sí. Consulte la ilustración adjunta.

3. Instale la placa de cojinetes con los empujadores insertados en la culata. No olvide los casquillos de centrado (3).

4. Inserte los casquillos de los cojinetes según las marcas. Deben instalarse en sus lugares originales.
5. Instale el dispositivo y apriete los casquillos.
6. Apriete los casquillos con un par de 15 N·m.
7. Afloje el dispositivo y retírelo. Enrosque las bujías de encendido.
8. Monte la culata. Consulte la sección Desmontaje y montaje de la culata.

Modelo 525tds

Mida la holgura axial y radial de los árboles de levas. El valor requerido se indica en las Especificaciones.

DESMONTAJE
1. Desmonte la culata. Consulte la sección Desmontaje y montaje de la culata.
2. Para desmontar los árboles de levas se requiere el dispositivo BMW 113260. El dispositivo mantiene los cojinetes de los árboles de levas en posición de trabajo al retirar los casquillos. Instale el dispositivo y fíjelo con los pernos de la tapa de la culata. Consulte la ilustración adjunta.

3. Mediante el giro del eje excéntrico de la herramienta, sujete las tapas de los cojinetes.
4. Retire todos los pernos de fijación de las tapas de los cojinetes.
5. Retire la herramienta.
6. Retire las tapas del cojinete y el árbol de levas. Las tapas están marcadas del 1 al 7, marcas visibles desde el lado de escape.
7. Si es necesario, por ejemplo para retirar las válvulas, retire los taqués. Para sujetar los taqués, el taller utiliza ventosas que se colocan en la parte superior de los taqués y evitan que se salgan. Los taqués deben instalarse en sus posiciones originales. Consulte la ilustración de referencia.

* No deje los taqués de válvulas retirados sobre la culata durante más de 10 minutos. De lo contrario, el aceite empezará a salir de los taqués, lo que provocará el fallo del sistema automático de compensación de holgura de las válvulas.

Instalación

* Si se ha retirado el árbol de levas, tenga en cuenta lo siguiente. Sin carga, los taqués hidráulicos se extienden y, tras la instalación, se necesita cierto tiempo para que se compriman. Por ello, las válvulas pueden permanecer abiertas durante un tiempo en una posición que no corresponde a la leva y apoyarse en los pistones. Por lo tanto, respete el siguiente tiempo entre la instalación del árbol de levas y la culata: a una temperatura de +20 °C (temperatura ambiente), 4 min; a +10 °C, 11 min. Después de instalar la culata, espere 30 min más. Solo entonces puede arrancar el motor.

Si el árbol de levas se retiró con la culata instalada, gire el cigüeñal aproximadamente 30° en el sentido de giro del motor, pasando por el PMS. En ese momento ningún pistón estará en el PMS y las válvulas no los tocarán. Instale los árboles de levas y compruebe los puntos de distribución. Solo después gire el cigüeñal de nuevo hacia atrás hasta el PMS y monte la cadena; consulte la sección Desmontaje e instalación de la culata.

INSTALACIÓN
1. Compruebe si los taqués presentan desgaste (rayaduras) y, si es necesario, sustitúyalos por otros nuevos. Los taqués deben instalarse en sus posiciones originales.
2. Lubrique con aceite los cojinetes de los árboles de levas e instale los árboles de forma que los picos de las levas de las válvulas de admisión y escape del primer cilindro apunten hacia arriba.
3. Inserte los casquillos de los cojinetes según sus marcas. Deben instalarse en sus posiciones originales.
4. Instale la herramienta y apriete los casquillos.
5. Apriete los casquillos de forma uniforme y en cruz con un par de 15 N·m.
6. Afloje la herramienta y retírela. Enrosque las bujías.
7. Instale la culata; consulte la sección Desmontaje e instalación de la culata.