Dépose et pose de l'arbre à cames

Modèles 520i, 523i, 528i

Le démontage et le remontage de l'arbre à cames nécessitent l'utilisation d'un outil spécial. Il est recommandé d'effectuer cette opération dans un atelier spécialisé BMW. La dépose de l'arbre à cames décrite ici concerne une culasse déposée. Cette opération peut également être réalisée sur une culasse montée. Dans ce cas, effectuez au préalable les travaux décrits dans la section Dépose et repose de la culasse.

Mesurez les arbres à cames. Les valeurs du jeu axial et du jeu radial doivent correspondre à celles indiquées dans les Spécifications.

DÉPOSE
1. Déposez la culasse. Reportez-vous à la section Dépose et repose de la culasse.
2. Dévissez les goujons. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

3. La dépose des arbres à cames nécessite l'outil BMW 113260. Cet outil maintient les paliers des arbres à cames en position de travail pendant la dépose des chapeaux de palier. La dépose des deux arbres à cames s'effectue de la même manière. L'ordre n'a pas d'importance. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

4. Dévissez les bougies d'allumage.
5. Installez l'outil et fixez-le dans les trous taraudés des bougies d'allumage des cylindres 1 et 4 au couple de 25 N·m.
6. Tournez l'arbre excentrique de l'outil pour serrer les chapeaux de palier. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

7. Dévissez toutes les vis de fixation des chapeaux de palier.

* Le chapeau du premier palier de l'arbre à cames d'admission est centré par une douille de positionnement. Pour éviter le gauchissement de l'arbre à cames, dévissez les vis de fixation du premier chapeau et déposez-le. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

7. Dévissez toutes les vis de fixation des chapeaux de palier.

* Le chapeau du premier palier de l'arbre à cames d'admission est centré par une douille de positionnement. Pour éviter le gauchissement de l'arbre à cames, dévissez les vis de fixation du premier chapeau et déposez-le. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

8. Déposez l'outil.
9. Déposez les chapeaux de palier et l'arbre à cames. Rangez les chapeaux dans l'ordre. Lors du remontage, ils doivent être remontés à leur emplacement d'origine. Les chapeaux de palier de l'arbre à cames d'échappement sont marqués de A1 à A7, ceux de l'arbre à cames d'admission de E1 à E7. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

10. Si nécessaire, par exemple pour déposer les soupapes, déposez en un seul bloc la barrette de paliers (2) avec les poussoirs. Veillez aux douilles de centrage (3). Les barrettes portent au point (4) le marquage « A » pour les soupapes d'échappement et le marquage « E » pour les soupapes d'admission. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

* Les poussoirs peuvent tomber de la barrette de paliers. Pour les maintenir, utilisez les ventouses qui se posent sur le dessus des poussoirs et les empêchent de tomber. Repérez les poussoirs. Ils doivent être remontés à leurs emplacements d'origine.

Ne laissez pas les poussoirs de soupapes déposés posés sur la culasse plus de 10 min. Sinon, l'huile commence à s'écouler des poussoirs, ce qui entraîne la défaillance du rattrapage automatique du jeu des soupapes.

Montage

* Si l'arbre à cames a été déposé, tenez compte de ce qui suit. Hors charge, les poussoirs hydrauliques s'allongent et, après le montage, un certain temps est nécessaire pour leur compression. Il en résulte que les soupapes peuvent rester ouvertes pendant un certain temps, dans une position ne correspondant pas à la came, et buter contre les pistons. Il est donc nécessaire de respecter le délai suivant entre la pose de l'arbre à cames et celle de la culasse : à une température de +20 °C (température ambiante), 4 min ; à +10 °C, 11 min. Après la pose de la culasse, attendez encore 30 min. Ensuite, le moteur peut être démarré.

Si l'arbre à cames a été déposé sur une culasse montée, tournez le vilebrequin d'environ 30° dans le sens de rotation du moteur jusqu'au PMH. Dans ce cas, aucun piston n'est au PMH et les soupapes ne butent pas contre eux. Posez les arbres à cames et contrôlez les calages de distribution. Ensuite seulement, ramenez le vilebrequin au PMH et posez la chaîne. Reportez-vous à la section Dépose et repose de la culasse.

REPOSE
1. Contrôlez les poussoirs pour détecter toute usure (grippage) et remplacez-les si nécessaire.
2. Graissez les paliers des arbres à cames avec de l'huile et posez les arbres de sorte que les sommets des cames d'admission et d'échappement du premier cylindre soient tournés l'un vers l'autre. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

3. Installez la barrette de paliers avec les poussoirs en place dans la culasse. Ne pas oublier les douilles de centrage (3).

4. Mettez en place les coussinets de palier selon leurs repères. Ils doivent être remontés à leurs emplacements d'origine.
5. Installez l'outil et serrez les coussinets.
6. Serrez les coussinets au couple de 15 N·m.
7. Desserrez l'outil et déposez-le. Vissez les bougies d'allumage.
8. Posez la culasse. Reportez-vous à la section Dépose et repose de la culasse.

Modèle 525tds

Mesurez le jeu axial et le jeu radial des arbres à cames. La valeur requise figure dans les Spécifications.

DÉPOSE
1. Déposez la culasse. Reportez-vous à la section Dépose et repose de la culasse.
2. La dépose des arbres à cames nécessite l'outil BMW 113260. Cet outil maintient les paliers des arbres à cames en position de travail pendant la dépose des coussinets. Installez l'outil et fixez-le avec les boulons de fixation du chapeau de culasse. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

3. À l'aide de l'excentrique de l'outil spécial, bloquez les chapeaux de palier.
4. Dévissez tous les boulons de fixation des chapeaux de palier.
5. Retirez l'outil spécial.
6. Déposez les chapeaux de palier et l'arbre à cames. Les chapeaux sont marqués de 1 à 7, marquage visible côté échappement.
7. Si nécessaire, par exemple pour déposer les soupapes, déposez les poussoirs. Pour immobiliser les poussoirs, le service après-vente utilise des ventouses, placées par le dessus sur les poussoirs afin d'empêcher leur chute. Les poussoirs doivent être remontés à leur emplacement d'origine. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

* Ne posez pas les poussoirs de soupapes déposés sur la culasse pendant plus de 10 min. Sinon, l'huile commence à s'écouler des poussoirs, ce qui entraîne la défaillance du rattrapage automatique du jeu aux soupapes.

Installation

* Si l'arbre à cames a été déposé, tenez compte des points suivants. Sans charge, les poussoirs hydrauliques s'allongent et, après montage, un certain temps est nécessaire pour qu'ils se compriment. Par conséquent, les soupapes peuvent rester ouvertes pendant un certain temps, dans une position ne correspondant pas à la came, et buter contre les pistons. Il faut donc respecter le délai suivant entre la pose de l'arbre à cames et celle de la culasse : à une température de +20 °C (température ambiante), 4 min ; à une température de +10 °C, 11 min. Après la pose de la culasse, attendez encore 30 min. Ensuite, le moteur peut être démarré.

Si l'arbre à cames a été déposé alors que la culasse était montée, tournez le vilebrequin d'environ 30° dans le sens de rotation du moteur, en passant par le PMH. Dans ces conditions, aucun piston n'est au PMH et les soupapes ne butent pas contre eux. Installez les arbres à cames et contrôlez les calages de distribution. Ensuite seulement, ramenez le vilebrequin au PMH et installez la chaîne ; reportez-vous à la section Dépose et pose de la culasse.

INSTALLATION
1. Contrôlez les poussoirs pour détecter l'usure (grippages) et remplacez-les si nécessaire. Les poussoirs doivent être remontés à leur emplacement d'origine.
2. Lubrifiez les paliers des arbres à cames avec de l'huile et installez les arbres de sorte que les sommets des cames des soupapes d'admission et d'échappement du premier cylindre soient orientés vers le haut.
3. Installez les coussinets de palier selon les repères. Ils doivent être remontés à leur emplacement d'origine.
4. Installez l'outil spécial et serrez les coussinets.
5. Serrez uniformément les coussinets en croix au couple de 15 N·m.
6. Désserrez l'outil spécial et retirez-le. Vissez les bougies d'allumage.
7. Installez la culasse ; reportez-vous à la section Dépose et pose de la culasse.