Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad se encuentran, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodamiento y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo:

La siguiente información se refiere al sistema desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), que clasifica los neumáticos según su desempeño en desgaste de la banda de rodamiento, tracción y temperatura. Esto se aplica únicamente a los vehículos vendidos en Estados Unidos. Las clasificaciones están grabadas en los flancos de la mayoría de los neumáticos para automóviles de pasajeros. El sistema de Clasificación Uniforme de Calidad de los Neumáticos (UTQG) no se aplica a neumáticos de banda de rodamiento profunda, neumáticos de invierno, neumáticos de repuesto compactos, neumáticos con diámetro nominal de llanta de 10 a 12 pulgadas (25 a 30 cm), ni a algunos neumáticos de producción limitada.

Aunque los neumáticos disponibles en los automóviles de pasajeros y camiones ligeros de General Motors pueden variar con respecto a estas calificaciones, también deben cumplir con los requisitos federales de seguridad y con los criterios adicionales de rendimiento de neumáticos (TPC) de General Motors.

Todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir con los requisitos federales de seguridad además de estas calificaciones.

La clasificación de desgaste es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático, probado en condiciones controladas en un circuito de pruebas gubernamental específico. Por ejemplo, un neumático clasificado 150 se desgastaría una vez y media (1½) más que un neumático clasificado 100 en el circuito gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

Las calificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas calificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y concreto de prueba gubernamentales especificadas. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Advertencia: La calificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluye aceleración, curvas, hidroplaneo ni características de tracción máxima.

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, probadas en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior específica. La temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de desempeño que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados n.º 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de desempeño en la rueda de prueba de laboratorio superiores al mínimo exigido por la ley. Advertencia: La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la falta de presión o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y posible falla del neumático.