Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

I gradi di qualità, ove applicabili, sono riportati sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Le informazioni seguenti si riferiscono al sistema sviluppato dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, che classifica i pneumatici in base alle prestazioni di usura del battistrada, trazione e temperatura. Questo vale solo per i veicoli venduti negli Stati Uniti. Le classificazioni sono stampate sul fianco della maggior parte dei pneumatici per autovetture. Il sistema di classificazione uniforme della qualità dei pneumatici (UTQG) non si applica ai pneumatici con battistrada profondo, ai pneumatici invernali, alle ruote di scorta temporanea, ai pneumatici con diametro nominale del cerchio da 10 a 12 pollici (da 25 a 30 cm) o ad alcuni pneumatici a produzione limitata.

Sebbene i pneumatici disponibili sulle autovetture e sui veicoli leggeri General Motors possano variare in base a queste classificazioni, essi devono anche essere conformi ai requisiti federali di sicurezza e ai criteri aggiuntivi di prestazione dei pneumatici General Motors (TPC).

Tutti i pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a queste classificazioni.

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, rilevata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico classificato 150 si usura una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico classificato 100 sullo stesso percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Tali classificazioni rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato con C può presentare prestazioni di trazione scarse.

Avvertenza: la classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curve, aquaplaning o caratteristiche di trazione di picco.

Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C, e indicano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, rilevate in condizioni controllate su una ruota di prova specifica da laboratorio al chiuso. Una temperatura elevata prolungata può degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un improvviso cedimento del pneumatico. La classe C corrisponde al livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base al Federal Motor Safety Standard n. 109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione sulla ruota di prova da laboratorio superiori al minimo richiesto dalla legge. Avvertenza: la classificazione di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e il possibile cedimento del pneumatico.